Also das Wetter in New York wird statt besser immer schlechter 
KJFK 111751Z 16005KT 1/8SM R04R/2200V2400FT -DZ FG VV002 09/09 A2995 RMK AO2 SFC VIS 1/2 SLP140
Beiträge von EFP002
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Nochmal kurz was von eben, als ich mit meiner Frau gerade wieder nach Hause kam, hörte ich das TCAS nur laut TRAFFIC, TRAFFIC schreien
Hier noch kurz hinter Grossbritannien
Traffic, Traffic!!! Der Florens hinterlässt Grüsse von Betty
Da isser ja, 500ft über mir, aber scheinbar viel langsamer
Nahaufnahme von unten
Clear of conflict
Die KuMi-Meute über dem Nordatlantik
Samy, jetzt weiss ich auch, worauf Du hinaus wolltest, KEWR habe ich gefiled, aber KPHL noch im FMS drin, habe ich jetzt geändert
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Wundere mich grad bei Torsten (EFP002) wieso du so einen weiten Alternate hast?
Hä? KEWR ist doch nicht weit weg? Und wenn alle nach KPHL diverten, spare ich mir somit unnötige weitere Holdings -
Also das aktuelle Wetter in New York sieht ja alles andere als berauschend aus
KJFK 111351Z 15010KT 1SM -DZ BR SCT003 OVC007 08/07 A3004
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Diese Seite habe ich lange Zeit benutzt, gibt aber seit Monaten bei mir nen Seitenladefehler an.
Also bei mir funktioniert sie, allerdings kommt eine Abfrage, ob die Seite geladen werden soll wegen Sicherheitsbedenken -
Bin auch unterwegs, habe gerade mal die ersten Screenshots geposted
ETA momentan 2036Z, also noch reichlich Luft
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Und los gehts mit meiner Sammlung vom Takeoff in FRA
Der Flieger steht auf F213
und ist fast komplett ausgeschaltet. Also erstmal zum Leben erwecken
Die Vorarbeiten nähern sich dem Ende
Laut FOC EET 08:14, laut FMS 08:08, mal sehen, was draus wird
Pushback
Wie immer mein Foto vom Engine Start der Nummer 3
Pushback complete, der Ramp Agent hat fertig
Flight Control check
Und nun gehts auf zur Runway 25R
Am Terminal warten zwei 747-400, LH400 (Basti) und LH428 (die geht nach KIAD)
LH428 folgte mir unauffällig zum Holdingpoint
Entering RWY25R
Ready to go
Airborne
Die gute alte A3 unter uns
Und mal wieder ein paar Regentropfen, hatten wir ja schon lange nicht mehr :wacko:
Mal ein paar Bilder unkommentiert
ETA 2036Z, da ist noch Luft
Und nun gibt es auch TCAS-Action (hier die DGF335, Timo) Noch mehr TCAS-Action
Und der Tom ist auch im Bild
Und da taucht auch wieder die LH428 auf
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So, hier nun mein endgültiger Flugplan von EDDF nach KJFK via NAT C, offblock um 12.15Z:
Code
Alles anzeigenSTART OF COMPANY FLIGHTPLAN GEC8302 09.03.11 EDDFKJFK.T05 SEQ007 RLS000 AIRCRAFT MD11-H-SML STD 12.15Z ATD ..... ABN ..... TYPE DALCO STA 21.00Z T/D ..... ATA ..... ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION: DIST 3435 TRACK INDEX 103 DISP: Torsten /.................. ESAD 3767 COMPONENT H037 PIC: Torsten /.................. CRSM NCR CLIMB NCL FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO BIAS 1030 ZFW 182,5 186,0 TAXI 0,70 TOF 76,0 121,3 KJFK 65,23 08.14 TOW 258,5 286,0 RR20 3,26 00.25 TIF 65,2 KEWR* 3,05 00,15 FL030 LW 193,2 199,6 FR 2,80 00.20 REM 10,7 CF 0,00 HF 1,61 00.30 AIRPORTS: ALL IN TO KPHL* 3,74 00,23 FL070 MIN 76,66 09,44 ADD 0,00 ACT 76,66 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U - STOPS/EROPS NOT CALCULATED RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-ELPIN / UN550-SUNOT / NAT_C-VALIE / N242B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3435 GCI 103 CP H037 ESAD 3767 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : NAPSI/F300 - BERGI/F320 - 5820N/F340 - ENE/F360 [FF] FLIGHTPLAN: AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ EDDF 0,00 ..../..../..../0,00 0,00 /.....75,96 BIBO6F DF133 F005 276 002,4 0,00 ..../..../..../00.00 0,10 /.....75,86 BIBO6F DF136 F018 259 006,4 0,01 ..../..../..../00.01 0,38 /.....75,58 BIBO6F ESUPI F032 294 006,9 0,01 ..../..../..../00.02 0,66 /.....75,29 BIBO6F MASIR F075 309 018,9 0,03 ..../..../..../00.05 1,51 /.....74,45 BIBO6F RAVKI F090 336 007,0 0,01 ..../..../..../00.06 1,81 /.....74,15 BIBO6F DITAM F115 336 012,9 0,02 ..../..../..../00.08 2,28 /.....73,68 BIBO6F ABAXA F140 336 013,6 0,02 ..../..../..../00.10 2,75 /.....73,21 BIBO6F BIBOS F165 329 012,9 0,02 ..../..../..../00.12 3,24 /.....72,72 UZ28 DISMO F229 328 032,6 0,05 ..../..../..../00.17 4,49 /.....71,47 * TOC NAPSI D-015 UZ28 NAPSI F320 315 038,2 0,07 ..../..../..../00.24 6,01 /.....69,94 UP73 RENDI F320 314 017,8 0,03 ..../..../..../00.27 6,49 /.....69,47 UP73 SPY 113.30 F320 314 041,7 0,07 ..../..../..../00.34 7,49 /.....68,47 UL602 BERGI F320 306 022,0 0,04 ..../..../..../00.38 8,09 /.....67,87 UL602 AMGOD F320 300 028,0 0,04 ..../..../..../00.42 8,71 /.....67,25 UL602 SUPUR F320 300 005,0 0,01 ..../..../..../00.43 8,82 /.....67,14 UL602 MIMVA F320 300 010,7 0,02 ..../..../..../00.45 9,04 /.....66,92 UL602 TOLSA F320 284 007,2 0,01 ..../..../..../00.46 9,18 /.....66,78 UL602 OKAMA F320 284 012,4 0,02 ..../..../..../00.48 9,43 /.....66,53 UL602 EMLON F320 283 011,2 0,02 ..../..../..../00.50 9,66 /.....66,30 UL602 LEGRO F320 284 035,1 0,05 ..../..../..../00.55 10,41 /.....65,55 UL602 NALAX F320 286 040,9 0,06 ..../..../..../01.01 11,27 /.....64,69 UL46 LIBSO F320 286 011,3 0,02 ..../..../..../01.03 11,50 /.....64,46 UL46 MITSO F320 286 036,0 0,06 ..../..../..../01.09 12,27 /.....63,68 UL46 RIMTO F320 285 019,6 0,03 ..../..../..../01.12 12,68 /.....63,28 UL46 HALIF F320 285 005,3 0,01 ..../..../..../01.13 12,79 /.....63,17 UL46 GETNO F320 285 068,9 0,10 ..../..../..../01.23 14,20 /.....61,76 UL46 REMSI F320 284 011,8 0,02 ..../..../..../01.25 14,43 /.....61,53 UP6 MASOP F320 308 022,0 0,03 ..../..../..../01.28 14,88 /.....61,08 UP6 BESOP F320 307 044,9 0,07 ..../..../..../01.35 15,79 /.....60,17 UP6 DIMLI F320 308 047,1 0,07 ..../..../..../01.42 16,75 /.....59,21 UP6 UIR17 F320 306 022,9 0,03 ..../..../..../01.45 17,20 /.....58,76 UP6 UIR16 F320 306 028,0 0,04 ..../..../..../01.49 17,73 /.....58,23 UP6 MIMKU F340 306 080,5 0,11 ..../..../..../02.00 19,22 /.....56,74 UN563 ELPIN F340 279 067,2 0,10 ..../..../..../02.10 20,51 /.....55,45 UN550 SUNOT F340 311 116,2 0,15 ..../..../..../02.25 22,51 /.....53,44 NAT_C 5820N F340 303 172,2 0,19 ..../..../..../02.44 25,10 /.....50,86 NAT_C 5830N F340 288 318,1 0,38 ..../..../..../03.22 30,13 /.....45,83 NAT_C 5840N F340 294 318,1 0,41 ..../..../..../04.03 35,36 /.....40,60 NAT_C 5650N F340 276 348,1 0,46 ..../..../..../04.49 41,12 /.....34,84 NAT_C SCROD F340 273 217,0 0,29 ..../..../..../05.18 44,70 /.....31,26 NAT_C VALIE F360 260 099,8 0,14 ..../..../..../05.32 46,37 /.....29,58 N242B TAFFY F360 251 512,7 1,26 ..../..../..../06.58 56,83 /.....19,13 ENE4 ENE 117.10 F360 231 275,1 0,45 ..../..../..../07.43 62,02 /.....13,94 * TOD DPK D-069 I22L DPK 117.70 F076 235 198,5 0,29 ..../..../..../08.12 63,96 /.....12,00 I22L ROSLY F030 283 015,1 0,02 ..../..../..../08.14 64,02 /.....11,94 KJFK 0,00 ..../..../..../08.14 65,23 /.....10,73 [FF] WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME ------------------------------------------------------------- AIRPORTS: EDDF 50°02,0N 008°34,2E +001,6 FRANKFURT KJFK 40°38,4N 073°46,7W -014,2 JOHN F.KENNEDY INTL WAYPOINTS: DF133 50°01,8N 008°26,8E +000,1 330/030 -004 -018 DF136 50°00,7N 008°17,0E +000,4 330/030 -004 -010 ESUPI 50°03,5N 008°07,3E +000,3 330/030 -004 -024 MASIR 50°15,3N 007°44,3E +000,1 330/030 -004 -028 RAVKI 50°21,7N 007°39,9E +000,2 330/030 -004 -030 DITAM 50°33,5N 007°31,8E +000,0 319/029 -013 -028 ABAXA 50°45,9N 007°23,2E -000,0 333/035 -012 -035 BIBOS 50°56,9N 007°12,5E +000,4 331/072 -026 -072 DISMO 51°24,6N 006°45,1E -000,5 331/072 -026 -072 NAPSI 51°51,3N 006°01,3E +000,1 328/115 -035 -112 RENDI 52°03,7N 005°40,5E -000,0 337/125 -049 -115 SPY 113.30 52°32,4N 004°51,2E -000,9 344/099 -049 -087 SPIJKERBOOR BERGI 52°44,9N 004°21,5E -000,6 344/099 -049 -079 AMGOD 52°58,5N 003°41,1E -000,9 342/087 -052 -066 SUPUR 53°00,9N 003°33,9E -000,9 342/087 -052 -066 MIMVA 53°06,1N 003°18,2E -001,0 342/087 -052 -066 TOLSA 53°07,6N 003°06,5E -001,8 342/087 -052 -049 OKAMA 53°10,2N 002°46,4E -002,0 342/087 -052 -049 EMLON 53°12,3N 002°28,1E -002,1 339/090 -058 -053 LEGRO 53°19,6N 001°30,8E -002,5 339/090 -058 -054 NALAX 53°29,0N 000°24,1E -002,9 339/090 -058 -058 LIBSO 53°31,5N 000°05,6E -003,1 339/090 -058 -058 MITSO 53°39,1N 000°53,6W -003,5 339/090 -058 -058 RIMTO 53°43,0N 001°26,0W -003,7 339/090 -058 -058 HALIF 53°44,1N 001°34,8W -004,6 339/090 -058 -059 GETNO 53°55,8N 003°29,8W -004,6 300/052 -057 -051 REMSI 53°57,6N 003°49,5W -005,6 300/052 -057 -051 MASOP 54°09,3N 004°21,2W -005,1 300/052 -057 -051 BESOP 54°32,8N 005°26,8W -006,5 300/052 -057 -051 DIMLI 54°56,8N 006°36,9W -006,2 300/052 -057 -050 UIR17 55°08,2N 007°11,5W -006,0 300/052 -057 -051 UIR16 55°21,9N 007°54,3W -006,4 267/038 -056 -027 MIMKU 56°00,0N 010°00,0W -008,4 267/038 -056 -026 ELPIN 56°00,0N 012°00,0W -008,3 267/038 -056 -036 SUNOT 57°00,0N 015°00,0W -010,1 235/054 -058 -004 5820N 58°00,0N 020°00,0W -014,2 193/089 -055 050 5830N 58°00,0N 030°00,0W -019,7 194/025 -043 010 5840N 58°00,0N 040°00,0W -022,0 322/012 -049 -012 5650N 56°00,0N 050°00,0W -023,5 266/025 -051 -021 SCROD 54°37,0N 055°51,9W -026,1 274/033 -050 -030 VALIE 53°37,5N 058°08,3W -024,6 276/049 -049 -048 TAFFY 47°22,4N 067°18,2W -019,8 309/103 -056 -081 ENE 117.10 43°25,5N 070°36,8W -017,0 296/113 -054 -076 KENNEBUNK DPK 117.70 40°47,5N 073°18,2W -012,0 270/040 -001 -037 DEER PARK ROSLY 40°47,8N 073°38,1W -013,0 215/024 0006 -004 END OF COMPANY FLIGHTPLAN GEC8302 09.03.11 EDDFKJFK.T05 SEQ007 RLS000Und der ATC-Flugplan
Code(FPL-GEC8302-IS -EDDF1245 -N0493F320 BIBO6F BIBOS UZ28 NAPSI UP73 SPY UL602 NALAX UL46 REMSI UP6 MIMKU/N0470F340 UN563 ELPIN UN550 SUNOT/M082F340 NATC VALIE/N0473F360 N242B TAFFY/N0452F360 ENE4 TAFFY -KJFK0814 KEWR KPHL -EET/EHAA0024 EGTT0043 EGPX0114 EGGX0158 58N020W0244 58N030W0322 58N040W0403 BIRD0415 CZQX0427 56N050W0449 VALIE05323 CZUL0609 CZQM0645 CZUL0644 KZBW0659 KZNY0810 REG/DALCO SEL/CDHK OPR/GEC DOF/090311 RVR/75 RMK/TCAS EQPD/KUMI) -
Für den A300 gibt es da leider nix. Aber ich könnte ja ein bisschen mogeln und die Werte der B767 nehmen, in Sachen Verbrauch ähneln sich beide Typen sehr.
Basti: Ich vermute, mit dem FOC würde das gehen, da könnte wohl Torsten was dazu sagen.
Sorry, hatte das irgendwie übersehen. Für den A300 gibt es ein FOX-File, sollte also problemlos gehen -
Danke fürs Zeigen, Timo. Darf ich mal nach der Kamera fragen? Sieht mir sehr nach einer kompakten aus? Bearbeitungstechnisch wird da nicht viel rauszuholen sein, dass kann ich Dir jetzt schon sagen. Ihr hättet mal Sonnenschein bestellen sollen für solch einen Tag
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Wie geil :lol2:
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Ich habe gerade Vanessa beim Tanzen aufgenommen.....zum roten Pferd :lol2:
Wie süüüüüüüüüüüüüüüüß
:heart: :clapping: -
Guckst Du hier, Michi
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Nur für Dich, Chris!!!
:zunge: 
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Na gut jetzt wo Torsten :wacko: Die Katze ja schon aus dem Sack gelassen hat. Mein Kumpel hat das Programm so geschrieben, das wir demnächst nur noch die KuMi Flüge Inbound sehen. Heute abend ist noch alles zu sehen. Der Nächste schrit ist eine Druckmöglichkeit (für den ersten der Landet, oder für den der die Zeiten aufschreibt) um alle Flüge die mitfliegen untereinander haben. Der nächste Schritt wird nicht verraten...
Tschuldigung mein Dickerchen Aber ich wusste doch genauso wenig, wie die anderen auch?! Ich habe einfach mal drauf los geraten?! Kannst Du mir nochmal verzeihen? :heart:Btw, bin ich wirklich der dienstälteste IVAOler unter uns? Da hätte ich nun nicht mit gerechnet?!
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So, habe mir FOC auch mal schnell (wobei schnell relativ ist wegen der Programmierung der ganzen Trunc-Routes ;)) durchgerechnet:
Code
Alles anzeigenGEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T01 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UY282-RENDI / UP73-SPY / UL602-LEGRO / UM79-NEW / UL602-TLA / UN601-NEVIS / UP58-ERAKA / NAT_A-YDP / N322B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3554 GCI 103 CP H035 ESAD 3853 CRUISE FL TOF 75,02 TOW 257,5 TIF 65,9 LW 192,9 EET 08.25 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T02 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-GOW / UN580-TIR / UN572-GOMUP / NAT_B-HO / N284B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3493 GCI 103 CP H036 ESAD 3797 CRUISE FL TOF 73,83 TOW 256,3 TIF 64,7 LW 192,8 EET 08.16 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T06 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-ELPIN / UN550-SUNOT / NAT_C-VALIE / N242B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3435 GCI 103 CP H039 ESAD 3766 CRUISE FL TOF 73,58 TOW 256,1 TIF 64,5 LW 192,8 EET 08.15 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T03 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-PIKIL / NAT_D-STEAM / N220B-TOPPS / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3410 GCI 103 CP H050 ESAD 3830 CRUISE FL TOF 76,17 TOW 258,7 TIF 67,0 LW 192,9 EET 08.28 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T05 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UY282-RENDI / UP73-SPY / UY70-POL / UN601-TLA / UN552-NIBOG / UN551-RESNO / NAT_E-REDBY / N202B-TOPPS / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3444 GCI 103 CP H051 ESAD 3880 CRUISE FL TOF 77,34 TOW 259,8 TIF 68,1 LW 193,0 EET 08.36 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T07 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-TLA / UN552-NIBOG / DCT-DOGAL / NAT_F-YAY / N180B-ALLEX / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3454 GCI 103 CP H050 ESAD 3879 CRUISE FL TOF 76,76 TOW 259,3 TIF 67,5 LW 192,9 EET 08.35 ----------------------------------------------------------------------
Ich werde daher wohl wegen Überfüllung des NAT B auf NAT C über den Atlantik schippern Offblock in FRA latest um 1215Z!Toto, danke trotzdem für den Flugplan
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Guten Morgen, setze mich jetzt auch mal an die Planung für FRA-AMS. Hier sind die NAT-Tracks von heute
Code
Alles anzeigen(NAT-TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE MAR 11/1130Z TO MAR 11/1900Z A ERAKA 60/20 60/30 60/40 59/50 PRAWN YDP EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 350 360 370 EUR RTS WEST ETSOM NAR N322B N326B N328C N334E N346A N352C N356C N362B- B GOMUP 59/20 59/30 59/40 58/50 PORGY HO EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST GINGA NAR N284B N292C N294E N302C N306C N308E N312A- C SUNOT 58/20 58/30 58/40 56/50 SCROD VALIE EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST NIL NAR N242B N248C N250F N254A N258A N260A- D PIKIL 57/20 57/30 57/40 55/50 OYSTR STEAM EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST NIL NAR N220B N228B N230E- E RESNO 56/20 56/30 56/40 54/50 CARPE REDBY EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST NIL NAR N202B N206C- F DOGAL 55/20 55/30 55/40 53/50 HECKK YAY EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST NIL NAR N180B N188B- G OMOKO 46/20 45/30 45/40 45/50 VODOR RAFIN EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 330 350 370 390 EUR RTS WEST NIL NAR N64C N66C- H ETIKI 45/20 44/30 44/40 44/50 BOBTU JAROM EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 330 350 370 390 EUR RTS WEST REGHI NAR N46E N54E- MAR 11/1130Z TO MAR 11/1900Z PART THREE OF THREE PARTS- J 43/40 43/50 JEBBY CARAC EAST LVLS NIL WEST LVLS 330 350 370 EUR RTS WEST NIL NAR N36E- K 42/40 39/50 36/60 BALOO EAST LVLS NIL WEST LVLS 320 340 360 380 EUR RTS WEST NIL NAR NIL- REMARKS. 1.TRACK MESSAGE IDENTIFICATION NUMBER IS 070 AND OPERATORS ARE REMINDED TO INCLUDE THE TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE READ BACK. 2.CREWS ARE REMINDED THAT WITHIN THE NAT REGION THE STRATEGIC LATERAL OFFSET PRCEDURES,SLOP,SHOULD BE USED AS A STANDARD OPERATING PROCEDURE TO REDUCE THE RISK OF COLLISION AND NOT SOLELY FOR TURBULENCE/WEATHER AVOIDANCE. 3.EIGHTY PERCENT OF GROSS NAVIGATION ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT PROCEDURES. ALWAYS CARRY OUT PROPER WAY POINT CHECKS. 4.OPERATORS ARE REMINDED THAT THE CLEARANCE MAY DIFFER FROM YOUR FLIGHT PLAN.FLY YOUR CLEARANCE. 5.UKAIP ENR 2.2.4.2 PARA 5.2 STATES THAT NAT OPERATORS SHALL FILE PRMS. 6.FLIGHTS REQUESTING WESTBOUND OCEANIC CLEARANCE VIA ORCA DATALINK SHALL INCLUDE IN THE RMK/FIELD THE HIGHEST ACCEPTABLE FLIGHT LEVEL WHICH CAN BE MAINTAINED AT THE OCA ENTRY POINT.Und so sehen sie aus
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Alternativ kann man sich die NAT-Tracks auch hier besorgen
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Gutuen Morgen zusammen! Erstmal nen Kaffee und dann mache ich mich mal an die NATs von heute :cup:
Timo, von wo aus startest Du? Hab noch nicht in den KuMi-Thread geguckt?!
Edit: Habe gesehen, dass Du von HAM aus via Track F fliegst
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So, ich wünsche Euch allen eine angenehme Nachtruhe, ich verschwinde nun in alle Betten, die mir gehören
Sollte irgendwer Nachtschicht haben, wünsche ich eine stressfreie Nacht. Bis morgen.... 
