Beiträge von EFP002

Nee, der FC hat da doch 3:1 gewonnen, oder?!

Lass Markus für Dich anrufen, der regelt das solange, bis Du den Job sicher hast

Um nochmal auf den Beitrag von Rainer zurückzukommen, ich denke auch, dass er da über das Ziel hinausgeschossen ist, vielleicht ist da ja auch wieder was vorgefallen, denn so kenne ich den Rainer eigentlich gar nicht?! Vielleicht lässt sich mit den Mods (Hallo Daniel!!!) da auch was im anderen Board regeln, dass die betreffenden Beiträge bitte wieder gelöscht werden, mit einer offiziellen Entschuldigung von uns

Jetzt haben wir uns hier ein nettes zuhause aufgebaut und gewinnen täglich neue User hinzu, da muss sowas nicht sein Just my 2 cents :popcorn:

Mats, warte ab, bis der zweite Teil erscheint, da kriegt ihr auch wieder Käthe zu sehen

Danke fürs Zeigen, Timm. Leider hat Dir das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht, bei schönem und vor allem kontrastreicheren Wetter wären da ein paar Hammeraufnahmen dabei gewesen Aber für das Wetter sind die Aufnahmen schon mal nicht schlecht

Danke Tom, mache ich morgen mal. Heute war ich mit den Wolken aber sehr zufrieden, wie gesagt habe ich mir Flight Environment gegönnt, dass sah heute schonmal sehr gut aus

Günter, Du hast den Weg zum Telefon vergessen

Und hier noch die restliche Ladung an Bildern vom Rückflug

Abschlussfoto der vier Eulen

Bis auf den Brüssel-Center war es ja ganz nett, warum der uns allerdings schon so früh auf FL230 runtergeholt hat, weiss wohl nur er. Und auch die anderen Anweisungen kamen sehr überfordert rüber, trotz C2. Ich würde sagen, der KuMi sollte mal Station in Brüssel machen!!!

Dann werde ich jetzt auch mal wieder Bilder online stellen von meiner Tour FRA-LHR-FRA, der Rückflug zusammen mit Samy, Manuel und Tom.

Soweit aber unkommentiert, einfach nur gucken. Samy und Tom können im Short Final das erste Mal bewundert werden

Samy und ich haben uns im Holding über DET (weil wir auf Tom wegen FS-Absturz gewartet haben) für die Fliegerstaffel beworben

Sind wir nicht alle ein bisschen BLUNA?! :lol2:

Jaja Chris, und dann dasselbe Spiel wie in KLEB, nicht wahr?! :beer:

Einer muss ihn ja im Auge halten

Dann gib doch einfach mal "2. Liga" als Suchbegriff bei Google Maps ein :lol2:

Genau, 800m vor der Runway. Und daraufhin wurden die Anzeigen modifiziert, damit solch ein Fehler nicht nochmals unterlaufen konnte.

Entdeckt habe ich es durch unsere Mitarbeiterzeitung "Lufthanseat", da dachte ich mir, ich zeig Euch das mal. Vielleicht hatte es mit der Aufnahme der Flugverbindung zu tun, denn man soll das angeblich auch im Anflug sehen können

Im DFB-Pokal haben sie aber genauso gespielt wie gestern, als sie die Stuttgarter 5:1 abgefertigt haben. Verstehen muss man es nicht?!

Können hier auch Gäste abstimmen? Wäre die einzige Erklärung?! Wir haben 71 Mitglieder und davon sollen 51 abgestimmt haben? Könnt ihr nicht rauskriegen, wer was abgestimmt hat?

Ich denke schon, die wollen ja wissen, ob da nicht vielleicht ein Konstruktionsfehler vorliegt. Kommt mir irgendwie so vor, wie damals bei dem Vorfall mit der BMI B737 in Grossbritannien?!

Torsten, keinen Stress. Du sollst Dich jetzt voll und ganz auf Deine Reha konzentrieren und Dich an den Screenshots und Videos, die wir für Dich posten, erfreuen

Und falls Du den Medizinball von Aref geschenkt bekommst, kannst Du den ja als Spende einschicken, natürlich mit Autogramm und in einem Stützstrumpf eingepackt :lol2:

Nun ja, da haben die Bankenmanager ja ganze Arbeit geleistet, aber für den ganzen Schrott, der da produziert wurde, auch noch schöne mindestens 7-stellige Abfindungszahlungen bekommen, da könnte ich ja sowas von kotzen!!! Jedenfalls hat es u.a. auf die Airlinebranche schon so grosse Auswirkungen wie 9/11 :grumble:

Zitat

Stilllegungsquote nähert sich Werten aus 2001

LONDON - Weltweit haben Fluggesellschaften im vergangenen Jahr 1.167 Flugzeuge geparkt. Dies meldet die Branchenberatung Ascend. 2008 wurde zum Jahr mit den umfangreichsten Kapazitätskürzungen seit 2001. Insgesamt sind derzeit mit fast 2.300 Flugzeugen insgesamt elf Prozent der internationalen Flotte von 20.293 Maschinen aus dem Flugdienst genommen. Die Analysten bei Ascend gehen davon aus, alsbald weitere Stilllegungen zu sehen.

Die Quote der geparkten Flugzeuge könnte wieder den Ende 2001 erreichten Wert von 13 Prozent der Gesamtflottenstärke erreichen. Nominal sind jetzt bereits mehr Flugzeuge aus dem Dienst genommen, als nach den Terroranschlägen des 11. September - 2001 waren weltweit lediglich 15.950 Verkehrsflugzeuge zugelassen. Ascend spricht von einem sehr volatilen Marktumfeld.

"Der steigende Anteil stillgelegter Flotten spiegelt die sinkende Nachfrage wieder", sagt Ascend-Analyst Chris Seymour. "Mit der immer noch wahrscheinlichen Auslieferung von 1.000 neuen Verkehrsflugzeugen in diesem Jahr, (...), werden die Airlines weitere Teile ihrer älteren Flotten aus dem Dienst nehmen, um keine zusätzlichen Kapazitäten aufzubauen."

Die mittelfristige Entwicklung sei entscheidend von der Lage auf den Finanzierungsmärkten abhängig. "Die Herausforderungen, vor denen der Finanzierungsmarkt steht sind ernst und können gegebenfalls nur mit einer Senkung der Flugzeugproduktion in 2010 und über mehrere Folgejahre aufgefangen werden", kommentiert Seymour.

Mindestens 400 Stilllegungen in 2009

Eine aktuelle Flottenstudie des Unternehmens errechnet für das laufende Jahr die Außerdienststellung von mindestens weiteren 400 Flugzeugen. "Dieser Trend wirkt sich auch negativ auf Flugzeugwerte und Leasingraten aus, wenngleich dies natürlich auch Gelegenheiten für all jene schafft, die den Abschwung (für Investitionen) nutzen", so Seymour.

Die Verteilung auf Regionen zeige, dass so gut wie alle Länder die Auswirkungen der globalen Wirtschaftskrise spüren. Fluggesellschaften in Nordamerika haben seit Mitte 2008 ein Grounding von mehr als 800 Flugzeugen angekündigt. In Europa wurden mehr als 450, in der Region Asien-Pazifik mindestens 230 Maschinen aus dem Flugdienst genommen. Einzig die Carrier des Nahen Ostens bauen ihre Kapazitäten weiter aus. Emirates plant für 2009 mit einem Kapazitätszuwachs von 14 Prozent.

Laut Seymour schlagen sich in der Flottenpolitik der Fluggesellschaften Sparmaßnahmen nieder, mit denen Airlines auf das unsichere Marktumfeld reagieren. "Ein gewisser Anteil an Kürzungen ist typisch für die Wintermonate, in denen die Passagiernachfrage abnimmt. Aber die Stilllegungsquoten, die wir derzeit beobachten, gehen über die der vergangenen Jahre weit hinaus."

Die Lage lasse sich gut an der Auslastung der Stellflächen aus dem Dienst genommener Flugzeuge ablesen. "Allgemein gefasst: je voller die Stellflächen, desto ernster die Lage", sagt Seymour. "Die Areale sind bereits mit älterem Fluggerät - insbesondere der Serien 727, 737 und MD-80 - gefüllt, von dem ein großer Teil sicher nie wieder fliegen wird." Jüngere Maschinen und viele der 250 geparkten Flugzeuge der aktuellen Generation würden bei einer Erholung der Wirtschaft aber wieder eingeflottet.
© aero.de / 26.02.2009

Quelle: aero.de

Alles anzeigen