Super Idee und toller Bericht, einfach klasse 
Wenn jetzt noch einer mit der geliebten Tinmouse ne Runde dreht, dann springt der Herr Hahn von der Bahn im Dreieck, dann knallt der seinem Therapeuten den Medizinball sowas von um die Ohren :lol:
Beiträge von EFP002
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Ich poste hier mal meine kompletten Einstellungen (inkl. Buttons) aus der FSUIPC für die MD-11, vielleicht helfen sie Dir weiter. Ich habe sämtliche Einstellungen in der FSUIPC ausschliesslich für jedes Flugzeug einzeln gemacht
Bei mir fliegt sie sich wunderbar, nicht hektisch, sondern für ihr Gewicht entsprechend (wenn ich das über ne Frau sagen würde 
)Code
Alles anzeigen[Buttons.PMDG MD-11] 0=R1,2,C65615,0 1=R1,3,C65607,0 2=P1,1,C65580,0 3=P1,4,C65758,0 4=P1,5,C65759,0 5=P1,7,C66079,0 6=P1,6,C66080,0 7=P1,14,C66494,0 8=P1,16,C66495,0 9=P1,18,C66496,0 10=P1,15,C65860,0 11=P1,19,C66068,0 12=R1,20,C65966,0 13=U1,20,C65967,0 14=R1,21,C65971,0 15=U1,21,C65972,0 16=R1,22,C65976,0 17=U1,22,C65977,0 18=P1,17,C65752,0 [Axes.PMDG MD-11] 0=0X,256,D,1,0,0,0 1=0Y,256,D,2,0,0,0 2=0Z,1,D,4,0,0,0 3=0R,256,D,23,0,0,0 4=0U,256,D,5,0,0,0 5=1X,256,D,1,0,0,0 6=1Y,256,D,2,0,0,0 7=1Z,256,D,9,10,0,0 8=1R,256,D,22,0,0,0 9=1U,256,D,11,0,0,0 10=2X,256,D,7,0,0,0 11=2Y,256,D,8,0,0,0 12=2R,256,D,3,0,0,0 [JoystickCalibration.PMDG MD-11] ExcludeThrottleSet=Yes ExcludeMixtureSet=Yes ExcludePropPitchSet=Yes SepRevsJetsOnly=No ApplyHeloTrim=No FlapsSetControl=0 FlapDetents=No ReverserControl=66292 Reverser1Control=66422 Reverser2Control=66425 Reverser3Control=66428 Reverser4Control=66431 MaxThrottleForReverser=256 AileronTrimControl=0 RudderTrimControl=0 CowlFlaps1Control=0 CowlFlaps2Control=0 CowlFlaps3Control=0 CowlFlaps4Control=0 MaxSteerSpeed=60 Aileron=-16384,0,0,16383/8 Elevator=-16384,0,0,16383/8 Rudder=-16384,0,0,16383/8 LeftBrake=-16383,16383/16 RightBrake=-16384,16383/16 Throttle1=-16383,-16383,-16383,16383/8 Throttle2=-16383,-16383,-16383,16383/8 Throttle3=-16383,-16383,-16383,16383/8 Spoilers=-16384,16383/8 -
Ich habe die Scenery selber nicht, aber guck mal hier, ob die vielleicht was für Dich ist
Und ein Screenshotbericht über den Flug versteht sich dann ja wohl von selbst, oder? 
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Nicht zu vergessen:
ImagineSim (u.a. KIAD, KATL, TJSJ, uvm.)
Cloud9 (EHAM, KLAX, wenn auch bei einigen unbeliebt)
FSDreamteam (LSZH, LSGG, KORD, KJFK) -
Jenau, super Jupp, vielen Dank dafür!!!
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Super Jupp, vielen Dank!
Aber auch hier heisst es Aircraft
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Da ich heute Nachtschicht habe, bin ich leider auch nicht dabei, vorher habe ich noch ein Fussballspiel, das letzte Vorbereitungsspiel bevor es am Sonntag wieder mit der Meisterschaft losgeht. Ich halte es daher mit dem Herrn Hahn von der Bahn, ich möchte vieeeeeeeeele Bilder sehen
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So, einer der beiden Kollegen aus dem Frühdienst ist scheinbar auch aus dem Bett gefallen und schon hier, das heisst ich habe gleich zeitig Feierabend. Jetzt muss ich dem nur noch beibringen, dass der dritte Kollege nicht kommt, der hat sich diese Nacht nämlich krankgemeldet.
In diesem Sinne verabschiede ich mich schonmal und wünsche Euch einen ruhigen Tag
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Hast Du den Haken bei "dauerhaft angemeldet bleiben" vielleicht vergessen und auf ein Bild geklickt und bist dann wieder zurückgegangen? Bei den Bildern bist Du nämlich dann kurzzeitig aus dem Forum raus und musst Dich ggf. neu anmelden....
Guten Morgen, jetzt erstmal eine Tasse Kaffee, das wäre nicht verkehrt
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Es ist 04:58 Uhr und ich habe den Michi in der Forenstatistik ausfindig gemacht, bist aber früh auf den Beinen
Edit: Ich hätte einen neuen Beitrag machen können, aber die Edit-Funktion ist ja schon was schönes, also nutze ich die auch. Dass ich das noch erleben darf, ich habe mal mehr Beiträge als der Samy, das alte Haus. Da muss ich mir doch glatt einen Screenshot von machen
And here we go
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Und nun ist die arme Eule, die um 3 Uhr insgesamt 8 Leutchen aus dem Bett klingeln musste, wieder ganz alleine
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Danke, Dir eine gute Nacht. War gerade ein bisschen mit einem Flugbericht für den Herrn Hahn von der Bahn beschäftigt
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Hier eröffne ich mal den Thread für unseren virtuellen Groundspeedrecords, analog zu den von den Crews veröffentlichten realen Groundspeedrecords
Ich lege dann mal los:
Flugdatum/Uhrzeit: 18FEB2009 - 20:28 UTC
Flugzeug: MD-11 (OH-LGF)
Flugnummer: FIN302
Route: EFHK-RJBB
Groundspeed: 621 ktsBitte posted Eure Screenshots in ähnlichem Format, ihr könnt folgenden Part als Vorlage benutzen
Flugdatum/Uhrzeit: 12XXX200X - xx:xx UTC
Flugzeug: TYP XX (X-XXX)
Flugnummer: XXX123
Route: XXXX-XXXX
Groundspeed: xxx kts -
Hier befinden wir uns auf dem Weg zu unserem Flieger, der OH-LGF mit der Sonderlackierung der Mumins:
Auch die Putzen haben den Flieger schon auf Vordermann gebracht und der Fuel läuft
Im Cockpit angekommen, heisst es erstmal den Flieger aus seinem Schlaf erwecken, ein bisschen hat der Techniker ja schon vorgearbeitet, brav
Die Spotter auf der Terrasse interessieren sich auch für unsere Sonderbemalung
Und da sind wir auch schon soweit, die Zeit verging wie im Fluge und wir sind mitten im Pushback-Vorgang, offblock um 1202Z.
Zeit für Engine 3 zum Leben zu erwachen
Alle Engines stabilized, Pushback-Equipment ist removed, noch schnell checken, ob die Steuerflächen reagieren und Flaps 22 vorwählen
Taxiing to holding point RWY33
Für die Freunde der weissen Pappe
Ist sie nicht schöööööööön?
Und nun sind wir ready for takeoff auf der Runway 33
Airborne um 1218Z
Initial right to turn to intercept MILSI
Passing 5000ft, Airport Helsinki im Hintergrund
Und noch mehr weisse Pappe
Das Estimate stimmte mich fröhlich (aber nur bis zu den Problemen mit ASA)
Levelling initial FL330
Und nun taucht die Sonne den Flieger in schönstes Licht
Ach nee, watt schöööööööön!!!
Dann wurde es draussen natürlich dunkel und für Fotos nicht mehr wirklich berauschend, aber extra für Torsten habe ich das Logo-Light angeworfen und noch einen Screenshot gemacht
Und auch die Kabine durfte das Licht anmachen (Insider) Noch einen von der anderen Seite, über der tiefsten Mongolei aufgenommen, nächster Airport in der Nähe war Baruun Urt (ZMBU)
Während meines Crewrests (im Supermarkt :D) kam es dann leider zu Problemen mit ASA und statt mit dem eigentlich vorherrschenden Rückenwind von bis zu 150 Knoten war ich teilweise mit Gegenwind unterwegs, was mein Estimate in Kansai ein wenig nach hinten rutschen liess, dank eines Shortcuts aber immer noch mit 2058Z estimiert war.
Aber das wurde dann durch den vorherrschenden Traffic in Kansai völlig ausgehebelt, es ging erstmal am Airport vorbei bis zu 60NM Entfernung und von dort aus im Zickzack wieder zurück Richtung Kansai. Ausserdem hatte der Airport scheinbar ein Problem mit dem ILS der Landebahnen, so dass ATC nicht die volle Runwaykapazität ausnutzen konnte. Schade, da ich von Westen her kam, wäre eine Landung auf der 06L ohne diesen Umweg auch schön gewesen, aber der Wind hatte gedreht und es war die 24 in use, und so kam ich schon mit Fuel-Warnungen in Kansai an, denn für mehr als 30 Minuten hatte ich keinen Fuel dabei. Auf einen Emergency haben wir aber dennoch verzichtet, da eine fast unmittelbare Landung nach Erscheinen der Fuel-Warning erwartet war
Hier erstmal noch was für die Abteilung Groundspeedrecords (nachdem ich FSMeteo ans Laufen bekommen hatte)
Im Descent, ...
es war mächtig was los, ...
Man achte auf den Traffic im TCAS
Michael Schumacher mit mir im Parallel-Approach
Fully configured for landing
Kurz nach Erscheinen der Fuel-Warning im Final auf die 24R
Die Schwelle der 24L war gut zu erkennen
"Thirty", Touchdown um 2128Z, die Flugzeit betrug somit 9:10h
"FIN302, taxi to Gate 31"
Onblock um 2135Z, der Feierabend war sehr nahe
Die Passagiere im Terminal staunten nicht schlecht über den plötzlichen Andrang in Kansai
Und hier das Abschlussfoto, wegen der Masse an Flugzeugen aber in 2 Teilen. Aber der wichtigste fehlt, nämlich Du, lieber Torsten
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Code
Alles anzeigen[FF] WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME ------------------------------------------------------------- AIRPORTS: EFHK 60°19,0N 024°57,8E +006,9 HELSINKI VANTAA RJBB 34°25,6N 135°14,6E -007,0 OSAAKA KANSAI WAYPOINTS: MILSI 60°31,9N 026°06,4E +006,5 058/012 -012 -012 PABRU 60°42,4N 026°29,8E +007,2 009/006 -016 -005 UMOTI 60°53,8N 026°55,7E +006,9 009/006 -016 -005 DEKOP 61°04,1N 027°16,7E +007,6 356/013 -031 -011 RITUN 61°24,2N 027°53,0E +008,0 078/010 -030 -006 VEPIS 61°46,8N 028°35,0E +008,4 197/012 -044 012 SVL 117.90 61°57,2N 028°54,8E +009,0 202/007 -057 007 LINNA NESIN 62°18,0N 030°07,4E +009,8 202/007 -057 007 KOKAT 62°40,0N 031°22,5E +010,4 305/002 -046 000 SONIS 63°20,5N 033°31,8E +011,6 245/010 -048 008 NEGAM 63°34,1N 034°18,0E +012,0 245/010 -048 008 TOGRU 63°51,4N 035°19,3E +012,6 245/010 -048 008 ALISA 64°06,7N 036°16,1E +013,1 245/010 -048 008 PEMIL 64°19,0N 039°04,0E +013,7 246/020 -052 019 KUMEN 64°17,0N 042°58,0E +015,2 261/033 -054 031 ROGIS 64°09,7N 046°06,5E +016,2 261/033 -054 031 TIROL 64°07,2N 046°54,6E +015,8 261/033 -054 032 TONLO 64°00,9N 048°37,1E +017,4 268/043 -056 039 UHT 113.80 63°33,6N 053°47,7E +017,5 279/054 -055 044 UKHTA AGNER 63°31,3N 054°36,8E +018,6 279/054 -055 041 RIMEB 63°18,2N 058°07,3E +019,0 290/060 -054 038 ERUSA 63°09,6N 059°51,7E +019,1 290/060 -054 040 IRKAP 62°33,9N 065°18,3E +018,8 297/057 -050 034 SORLI 62°28,0N 066°02,0E +018,6 272/048 -058 044 ABGIL 62°19,6N 067°43,4E +018,4 295/059 -061 036 LARTU 61°59,7N 070°58,3E +017,7 295/059 -061 037 NEGNA 61°56,2N 071°23,3E +017,6 295/059 -061 042 ULGUN 61°30,0N 074°15,0E +016,8 311/079 -063 041 APRAN 61°17,2N 075°08,2E +016,5 311/079 -063 052 NJC 112.30 60°56,6N 076°28,1E +016,0 311/079 -063 055 NIZHNEEVARTOVSK BERIP 60°46,2N 077°21,8E +015,6 311/079 -063 049 SOREB 60°42,6N 077°39,6E +014,8 318/082 -061 046 SOTIM 60°10,7N 080°23,0E +014,0 318/082 -061 046 CE 0510.0 58°38,0N 086°44,0E +009,6 320/062 -058 039 MAKSIMKIN YAR RONIK 58°12,3N 088°01,8E +008,9 326/041 -058 030 NOVRA 57°43,1N 089°24,4E +007,9 326/041 -058 031 SURIP 56°58,0N 091°25,0E +006,4 359/045 -055 016 USOPA 56°16,3N 092°52,0E +004,3 358/029 -054 015 RO 0921.0 55°16,0N 094°49,0E +004,3 358/029 -054 017 AGINSKOYE LONKA 54°45,0N 096°40,0E +002,4 358/029 -054 010 BUMER 54°20,5N 097°56,9E +001,6 318/010 -054 009 BD 0635.0 52°26,0N 103°12,0E -002,4 261/047 -054 037 RAZDOLYE DOBOS 51°57,4N 103°59,2E -002,2 261/047 -054 025 ADIDA 51°34,6N 104°34,3E -003,4 261/047 -054 023 SERNA 50°18,5N 106°28,1E -004,3 261/047 -054 022 BAGAT 48°50,0N 108°28,5E -004,4 281/047 -056 033 TAYAN 48°01,9N 109°39,9E -005,6 281/047 -056 034 UH 0400.0 47°19,8N 110°39,8E -005,9 275/106 -056 065 UNDURKHAAN MODUN 46°12,3N 111°40,9E -005,5 275/106 -056 046 POLHO 44°47,0N 113°15,0E -005,9 284/087 -053 057 SALIS 41°57,5N 115°57,1E -006,3 282/116 -054 068 GM 0374.0 41°14,2N 116°37,6E -006,1 278/123 -050 063 FENGNING HUR 113.60 40°19,8N 116°44,9E -005,9 278/123 -050 004 HUAIROU LADIX 39°07,8N 116°59,5E -006,4 282/116 -054 018 CG 0339.0 39°04,4N 117°22,7E -005,9 278/123 -050 119 TIANJIN-ZHANG IGABU 38°54,2N 118°28,2E -006,8 280/121 -049 117 PAMDA 38°48,2N 119°03,7E -006,7 280/121 -049 116 ANRAT 38°39,5N 119°57,4E -006,9 280/121 -049 117 ALARA 38°34,0N 120°33,0E -006,7 280/121 -049 117 MAKNO 38°27,8N 121°08,9E -006,9 280/121 -049 116 DOBGA 38°24,8N 121°27,5E -007,3 280/121 -049 117 AROMU 38°23,5N 121°35,8E -007,3 280/121 -049 116 SANKO 38°15,0N 122°27,2E -007,3 280/121 -049 116 DONVO 37°34,0N 123°20,0E -006,8 282/123 -048 084 AGAVO 37°10,0N 124°00,0E -007,3 279/148 -047 110 GONAV 37°10,8N 124°24,9E -007,2 279/148 -047 148 ARIVA 37°12,3N 125°48,0E -007,4 279/148 -047 148 BOGAN 37°12,7N 126°28,6E -007,5 279/148 -047 147 BELMI 37°12,8N 126°59,5E -007,6 279/148 -047 147 ENKAS 37°29,3N 127°22,8E -007,9 279/148 -047 121 KARBU 37°32,0N 127°39,9E -007,9 281/133 -048 132 JINBU 37°40,5N 128°35,1E -008,0 281/133 -048 132 KAE 115.60 37°42,0N 128°45,2E -007,7 281/133 -048 132 KANGWON SORKA 37°26,4N 129°17,7E -007,9 280/155 -047 124 AGSUS 36°45,8N 130°41,4E -007,7 280/155 -047 124 LANAT 36°22,4N 131°25,7E -007,6 280/155 -047 120 KABKI 35°45,2N 132°39,5E -007,4 281/153 -047 125 JEC 116.70 35°31,9N 133°05,7E -007,2 281/153 -047 125 MIHO YUBAR 35°02,2N 133°37,6E -007,1 278/155 -043 089 OKC 115.90 34°40,3N 134°00,9E -006,9 278/103 -036 059 OKAYAMA ALISA 34°15,1N 134°10,8E -006,8 279/075 -025 017 EDDIE 34°04,2N 134°43,5E -006,7 300/047 -012 047 PEACH 34°09,8N 134°51,1E -006,8 312/019 -008 006 JANET 34°17,5N 135°02,5E -007,0 312/019 -008 007 END OF COMPANY FLIGHTPLAN FIN7702 09.02.18 EFHKRJBB.003 SEQ007 RLS001In der kurzen (kurz ist relativ ;)) Form sieht das für ATC wie folgt aus:
Code
Alles anzeigen(FPL-FIN302-IS -MD11/H-SDGHIJPRWXYZ/C -EFHK1200 -N0472F330 MILS1H MILSI N179 UMOTI UT84 SVL DCT NESIN UN746 KOKAT/K0891S1010 R355 ALISA B940 PEMIL/N0475F331 G353 KUMEN/K0880S1010 A222 UHT G716 ABGIL/N0468F331 G716 LARTU/K0867S1010 G716 NJC R496 CE A819 SURIP B938 RO A310 BD/K0880S1110 A310 SERNA M520 POLHO/K0880S1130 B339 GM/K0889S1070 B339 HUR/K0880S1130 B339 LADIX A326 DONVO/N0482F370 DCT AGAVO Y64 ENKAS G597 LANAT/N0482F390 G597 JEC/N0290F070 V53 OKC DCT ALISA DCT EDDIE PEACH PEACH -RJBB0823 RJOO -EET/EFIN0025 ULPB0039 ULAA0111 USHH0236 USRR0237 UIII0500 ZBPE0627 RKRR0723 RJJJ0804 REG/OHLGF SEL/PRBM OPR/FIN DOF/090218 RVR/75 TCAS RMK/FC/CHARTS O/B/KUMI -E/0925Nachdem das Briefing weitestgehend problemlos verlief, gönnte ich mir erst noch einen Kaffee und schäkerte noch ein bisschen mit der Cabin-Crew schäkern und dann machten wir uns auf den Weg, der Flieger wartete an Gate 31 auf uns
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Code
Alles anzeigen[FF] FLIGHTPLAN: AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ EFHK 0,00 ..../..../..../0,00 0,00 /.....70,30 MILS1H MILSI F091 062 036,3 0,06 ..../..../..../00.06 1,62 /.....68,68 N179 PABRU F122 041 015,6 0,02 ..../..../..../00.08 2,12 /.....68,18 N179 UMOTI F155 041 017,1 0,02 ..../..../..../00.10 2,65 /.....67,65 UT84 DEKOP F181 038 014,4 0,02 ..../..../..../00.12 3,08 /.....67,22 UT84 RITUN F225 033 026,7 0,03 ..../..../..../00.15 3,80 /.....66,50 UT84 VEPIS F280 033 030,2 0,04 ..../..../..../00.19 4,62 /.....65,68 UT84 SVL 117.90 F307 033 014,0 0,01 ..../..../..../00.20 4,97 /.....65,33 * TOC NESIN D-026 DCT NESIN F330 049 039,8 0,05 ..../..../..../00.25 5,70 /.....64,60 UN746 KOKAT F330 047 041,2 0,05 ..../..../..../00.30 6,35 /.....63,95 R355 SONIS 1010 044 071,4 0,09 ..../..../..../00.39 7,47 /.....62,83 R355 NEGAM 1010 045 024,8 0,03 ..../..../..../00.42 7,85 /.....62,45 R355 TOGRU 1010 045 032,2 0,04 ..../..../..../00.46 8,35 /.....61,95 R355 ALISA 1010 045 029,3 0,04 ..../..../..../00.50 8,80 /.....61,50 B940 PEMIL 1010 066 074,2 0,09 ..../..../..../00.59 9,92 /.....60,38 G353 KUMEN F331 076 101,6 0,12 ..../..../..../01.11 11,40 /.....58,90 A222 ROGIS 1010 078 082,4 0,09 ..../..../..../01.20 12,60 /.....57,70 A222 TIROL 1010 080 021,2 0,02 ..../..../..../01.22 12,90 /.....57,40 A222 TONLO 1010 081 045,3 0,05 ..../..../..../01.27 13,55 /.....56,76 A222 UHT 113.80 1010 082 140,0 0,16 ..../..../..../01.43 15,50 /.....54,80 G716 AGNER 1010 078 022,0 0,02 ..../..../..../01.45 15,81 /.....54,49 G716 RIMEB 1010 078 095,2 0,11 ..../..../..../01.56 17,15 /.....53,15 G716 ERUSA 1010 081 047,9 0,05 ..../..../..../02.01 17,81 /.....52,49 G716 IRKAP 1010 082 153,3 0,17 ..../..../..../02.18 19,96 /.....50,35 G716 SORLI 1010 087 021,0 0,02 ..../..../..../02.20 20,25 /.....50,06 G716 ABGIL 1010 081 047,8 0,05 ..../..../..../02.25 20,91 /.....49,39 G716 LARTU F331 082 093,3 0,11 ..../..../..../02.36 22,22 /.....48,08 G716 NEGNA 1010 089 012,3 0,01 ..../..../..../02.37 22,39 /.....47,91 G716 ULGUN 1010 089 085,6 0,10 ..../..../..../02.47 23,58 /.....46,73 G716 APRAN 1010 099 028,5 0,03 ..../..../..../02.50 23,95 /.....46,35 G716 NJC 112.30 1010 101 043,8 0,05 ..../..../..../02.55 24,53 /.....45,77 R496 BERIP 1010 095 028,2 0,03 ..../..../..../02.58 24,91 /.....45,39 R496 SOREB 1010 097 009,4 0,01 ..../..../..../02.59 25,03 /.....45,27 R496 SOTIM 1010 096 086,8 0,10 ..../..../..../03.09 26,20 /.....44,10 R496 CE 0510.0 1010 099 215,1 0,25 ..../..../..../03.34 29,14 /.....41,16 A819 RONIK 1010 112 048,2 0,06 ..../..../..../03.40 29,81 /.....40,49 A819 NOVRA 1010 114 052,7 0,06 ..../..../..../03.46 30,53 /.....39,78 A819 SURIP 1010 116 079,3 0,10 ..../..../..../03.56 31,65 /.....38,65 B938 USOPA 1010 124 063,6 0,08 ..../..../..../04.04 32,55 /.....37,75 B938 RO 0921.0 1010 127 089,4 0,11 ..../..../..../04.15 33,81 /.....36,49 A310 LONKA 1010 111 070,9 0,09 ..../..../..../04.24 34,82 /.....35,49 A310 BUMER 1010 116 051,0 0,06 ..../..../..../04.30 35,55 /.....34,75 A310 BD 0635.0 1010 118 220,2 0,25 ..../..../..../04.55 38,46 /.....31,84 A310 DOBOS 1110 137 040,7 0,05 ..../..../..../05.00 39,05 /.....31,25 A310 ADIDA 1110 138 031,5 0,04 ..../..../..../05.04 39,46 /.....30,84 A310 SERNA 1110 139 104,7 0,12 ..../..../..../05.16 40,82 /.....29,48 M520 BAGAT 1110 142 118,1 0,14 ..../..../..../05.30 42,33 /.....27,98 M520 TAYAN 1110 139 067,6 0,08 ..../..../..../05.38 43,17 /.....27,13 M520 UH 0400.0 1110 141 058,3 0,06 ..../..../..../05.44 43,84 /.....26,46 M520 MODUN 1110 154 079,5 0,09 ..../..../..../05.53 44,80 /.....25,50 M520 POLHO 1110 147 108,0 0,12 ..../..../..../06.05 46,06 /.....24,24 B339 SALIS 1130 150 206,7 0,22 ..../..../..../06.27 48,38 /.....21,92 B339 GM 0374.0 1130 151 052,9 0,05 ..../..../..../06.32 48,95 /.....21,35 B339 HUR 113.60 1070 180 054,7 0,06 ..../..../..../06.38 49,63 /.....20,67 B339 LADIX 1130 177 073,0 0,09 ..../..../..../06.47 50,63 /.....19,67 A326 CG 0339.0 1130 107 018,3 0,02 ..../..../..../06.49 50,80 /.....19,50 A326 IGABU 1130 107 052,0 0,05 ..../..../..../06.54 51,30 /.....19,00 A326 PAMDA 1130 109 028,3 0,03 ..../..../..../06.57 51,57 /.....18,73 A326 ANRAT 1130 108 042,8 0,04 ..../..../..../07.01 51,97 /.....18,33 A326 ALARA 1130 108 028,4 0,03 ..../..../..../07.04 52,24 /.....18,06 A326 MAKNO 1130 109 028,8 0,03 ..../..../..../07.07 52,50 /.....17,80 A326 DOBGA 1130 108 014,9 0,01 ..../..../..../07.08 52,64 /.....17,66 A326 AROMU 1130 109 006,6 0,01 ..../..../..../07.09 52,70 /.....17,61 A326 SANKO 1130 109 041,3 0,04 ..../..../..../07.13 53,09 /.....17,22 A326 DONVO 1130 142 058,5 0,06 ..../..../..../07.19 53,68 /.....16,62 DCT AGAVO F370 134 039,9 0,04 ..../..../..../07.23 54,05 /.....16,25 Y64 GONAV F370 095 019,9 0,02 ..../..../..../07.25 54,22 /.....16,08 Y64 ARIVA F370 095 066,3 0,06 ..../..../..../07.31 54,80 /.....15,50 Y64 BOGAN F370 097 032,4 0,03 ..../..../..../07.34 55,08 /.....15,22 Y64 BELMI F370 097 024,6 0,02 ..../..../..../07.36 55,30 /.....15,01 Y64 ENKAS F370 056 024,8 0,02 ..../..../..../07.38 55,52 /.....14,78 G597 KARBU F370 086 013,9 0,01 ..../..../..../07.39 55,64 /.....14,66 G597 JINBU F370 087 044,6 0,04 ..../..../..../07.43 56,04 /.....14,27 G597 KAE 115.60 F370 087 008,2 0,01 ..../..../..../07.44 56,11 /.....14,19 G597 SORKA F370 129 030,2 0,03 ..../..../..../07.47 56,38 /.....13,92 G597 AGSUS F370 129 078,3 0,07 ..../..../..../07.54 57,10 /.....13,20 G597 LANAT F370 131 042,6 0,04 ..../..../..../07.58 57,49 /.....12,81 G597 KABKI F390 129 070,4 0,06 ..../..../..../08.04 58,20 /.....12,10 G597 JEC 116.70 F390 129 025,2 0,02 ..../..../..../08.06 58,43 /.....11,87 * TOD YUBAR D-031 V53 YUBAR F321 146 039,5 0,04 ..../..../..../08.10 58,85 /.....11,45 V53 OKC 115.90 F247 146 029,1 0,03 ..../..../..../08.13 59,12 /.....11,19 DCT ALISA F172 169 026,5 0,03 ..../..../..../08.16 59,32 /.....10,98 DCT EDDIE F097 119 029,3 0,04 ..../..../..../08.20 59,47 /.....10,83 PEACH PEACH F074 054 008,4 0,01 ..../..../..../08.21 59,60 /.....10,70 I06R JANET F040 058 012,2 0,02 ..../..../..../08.23 59,68 /.....10,62 RJBB 0,00 ..../..../..../08.23 60,78 /.....9,52 -
Also hier nochmal nur für den Torsten meine Bilder vom letzten KuMi, mitsamt dem dazugehörigen Bericht
An einem sonnigen Mittwochmorgen, allerdings saukalt mit -9°C begab ich mich ins Crewterminal in Helsinki, heute stand der Flug FIN302 von Helsinki nach Kansai auf dem Plan, erwartete Flugzeit heute für die Strecke EFHK-RJBB 8:23h, plus 12 Minuten Taxitime in Helsinki zur Runway 33.
Hier erstmal die Wetterprognosen:
Code
Alles anzeigenMETAR: 2009/02/18 10:20 EFHK 181020Z 36008KT 9999 BKN013 M09/M11 Q1022 0409//95 5419//50 1509//95 BECMG BKN015 LTAF: 2009/02/18 08:31 EFHK 180831Z 1809/1909 01008KT 9999 FEW007 TEMPO 1809/1820 BKN007 BECMG 1820/1822 BKN012 PROB40 1822/1909 7000 -SN BKN008 TXM07/1813Z TNM13/1904Z METAR: 2009/02/18 10:00 RJBB 181000Z 30007KT 270V360 9999 FEW035 SCT070 09/M02 Q1022 BECMG 34009KT LTAF: 2009/02/18 08:45 RJBB 180845Z 1809/1912 29005KT 9999 FEW030 SCT050 BECMG 1810/1812 35009KTUnd nun zum Flugplan, erwartetes ZFW sind heute 168.059kgs, dafür brauchen wir 70,5t Fuel, ich werde eine weitere halbe Tonne zusätzlich mitnehmen und bestelle nun erstmal beim Fueler 71t Kerosin
Kommen wir zum eigentlichen Flugplan:Code
Alles anzeigenSTART OF COMPANY FLIGHTPLAN FIN302 09.02.18 EFHKRJBB.003 SEQ007 RLS001 AIRCRAFT MD11-H-SML STD 12.00Z ATD ..... ABN ..... TYPE OHLGF STA 20.40Z T/D ..... ATA ..... ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION: DIST 4481 TRACK INDEX 107 DISP: Torsten /.................. ESAD 4071 COMPONENT T050 PIC: Torsten /.................. CRSM NCR CLIMB NCL FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO BIAS 1020 ZFW 168,1 186,0 TAXI 0,70 TOF 70,3 121,3 RJBB 60,78 08.23 TOW 238,4 286,0 RR20 3,04 00.25 TIF 60,8 RJOO* 3,18 00,17 FL030 LW 177,6 199,6 FR 2,80 00.20 REM 9,5 CF 0,00 HF 0,00 AIRPORTS: ALL IN TO MIN 70,50 09,25 ADD 0,50 ACT 71,00 NOTES : - Fuel Bias rised to 1020 - Route exeeds 105 per cent of GC ! - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090218.00U - STOPS/EROPS NOT CALCULATED RTE VIA : MILS1H-MILSI / N179-UMOTI / UT84-SVL / DCT-NESIN / UN746-KOKAT / R355-ALISA / B940-PEMIL / G353-KUMEN / A222-UHT / G716-NJC / R496-CE / A819-SURIP / B938-RO / A310-SERNA / M520-POLHO / B339-LADIX / A326-DONVO / DCT-AGAVO / Y64-ENKAS / G597-JEC / V53-OKC / DCT-ALISA / DCT-EDDIE / PEACH-PEACH / (I06R-AKASI) DIST 4481 GCI 107 CP T050 ESAD 4071 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : NESIN/F330 - SONIS/S1010 - KUMEN/F331 - ROGIS/S1010 - LARTU/F331 - NEGNA/S1010 - DOBOS/S1110 - SALIS/S1130 - HUR/S1070 - LADIX/S1130 - AGAVO/F370 - KABKI/F390 -
Ist auf der To-Do-Liste, auch das Einfügen von anderen Smileys
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Wegen Karneval, obwohl wir ja schon seit 52 Minuten offiziell Aschermittwoch haben
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Stimmt, das war es. Du musst im Quellcode schreiben, dann geht das
Gute Nacht, Dirk. Und grüss auch Suse nochmal, wenn Du zu ihr ins Bett kriechst
