Na da kommt ja was auf die Frühschicht zu, die Frankfurter steuern schon wieder, nur 37 Flugbewegungen in der Stunde bis 1000Z.
So, ich verabschiede mich schonmal, obwohl es noch 55 Minuten dauert bis zur Ablösung, aber offiziell könnte ich ja gar nicht hier posten.....
Ich rate mal 
ENGM 130213Z 36003KT 2100 SN FEW002 SCT010 OVC012 00/M00 Q0975
Von mir nachträglich auch noch alles Gute 
:bday:
Zitat von TömscheSo, ab in den Descent
Ich kann mich gar nicht mehr daran erinnern, wann ich überhaupt das letzte Mal im Flusi geflogen bin, ich glaub im Mai war es das letzte Mal?!?!?! Muss mal die Tage meinen Computer noch aus dem Karton kramen und mal schauen, welchen AIRAC ich noch drauf habe, dann dürfte ich es ja rausfinden....
Danke, wobei ich das Wort "stressfrei" schon seit Monaten nicht mehr kenne, sei es privat oder aber beruflich....
N´abend, Nachtschicht 1/3 läuft....
:bday: :beer: 
:bday: :beer: :bday:
Fijne verjaardag voor jou
Fijne verjaardag voor jou
Fijne verjaardag lieve Hans
Fijne verjaardag voor jou
Lieve Hans,
van harte gefeliciteerd met je 42e verjaardag!
Geniet van je verjaardag. Ik wens je een geweldig feest, maar kom niet op de gedachte, dat je nu een "ontime" landing bij de KuMi als cadeau krijgt.
:bday: :beer: :bday: :beer: :bday:
Samy, herzlichen Glückwunsch und alles Gute nachträglich :bday:
Also von der Steigleistung her kann man sie eigentlich als Vorgänger vom A340-200/300 bezeichnen, oder?! 
Eilmeldung der deutschen Post
Um die Verdienste von Borussia Mönchengladbach zu würdigen, hat die Deutsche Bundespost eine Briefmarke mit einem Mannschaftsfoto des aktuellen Kaders herausgebracht.
Im täglichen Betrieb zeigte sich allerdings, dass diese Marke nicht auf Briefen hielt. Die eingesetzte Untersuchungskommission kam nach wenigen Monaten zu folgendem Ergebnis:
Die Briefmarke ist völlig korrekt. Auch am Kleber gibt es nichts zu bemängeln.
Die Kunden spucken einfach auf die falsche Seite!!!
Bei dem Zwischenfall in Derby hat es sehr wüst ausgesehen, der Teststand sah sehr derbe aus, solch eine Beschädigung hätte es eigentlich nie geben dürfen, ein paar Bilder davon habe ich gesehen. Ich hoffe nur, dass es keinen Zusammenhang gibt, dass könnte für RR einen bitteren Verlauf nehmen....
So, Wochenende fast rum, hab morgen ja auch noch frei, da steht der 2. Hochzeitstag auf dem Programm....
Günter, gute Besserung, allen anderen noch einen schönen Abend....
Da war ich gestern mit 3 Nürnberger Rostbratwürstchen ja noch gut bedient, Maultaschen könnten in zwei Wochen auf den Tisch kommen, mal sehen wieviele....
Sag das mal einem Werder-Fan
Dann ist es dumm gelaufen, nur mit Familie und einem Haus, dass man gerade gekauft hat, ist man leider nicht so flexibel....
Yeap, genau so. Momentan arbeite ich ja in einem 6/3er Rythmus, wäre dann ja noch ein Vorteil
Ja, endlich, nur noch 1:17h bis zur Erlösung. Bei Dir alles klar, Samy?
Hab jetzt noch ein paar weitere Infos gefunden unter https://www.forum.eulenandfriends.de/www.fluglotse.com:
[FAQ] Ausbildung zum Platzkoordinator / Flugdatenbearbeiter
1. Wie läuft das Auswahlverfahren ab?
Nach Prüfung der Unterlagen nach formalen Kriterien folgt ein Telefoninterview. Bei positiver Entscheidung folgt im Anschluss ein eintägiger Test in Langen einschließlich Einstellungsgespräch. Danach wird die Einstellungsentscheidung getroffen.2. Wo kann ich nach der Ausbildung als Platzkoordinator / FDB arbeiten?
Platzkoordinatoren werden in Frankfurt, München und Berlin eingesetzt.
FDBs arbeiten in den Centern in Bremen, Langen, Karlsruhe und München.3. Wieviel verdient man während der Ausbildung und mit abgeschlossener Ausbildung?
Während der theoretischen Ausbildung an der Akademie liegt die Ausbildungsvergütung bei ca. 800 Euro.
Zu Beginn des OJT bekommen PKs und FDBs 2422 € brutto.
Nach Erwerb der 1. Berechtigung bis zur Vollzulassung FDBs 2627 €, ab Vollzulassung 4042 €.
Nach Erwerb der der 1. Berechtigung bis zur Vollzulassung PKs 2983 €, ab Vollzulassung 4589 €.4. Welchen Schichtrhythmus arbeiten Platzkoordinatoren / FDBs?
PK und FDB arbteiten im 5 / 3 er Rythmus und sind im Nachtdienst eingesetzt. Die Lage der Schichten ist je nach Niederlassung geregelt.
Alles klar, vielen Dank schonmal für die ganzen Infos. Wie war denn der Einstellungstest?!
Aktuell haben sie auf der Seite folgende Info über die Stationierung veröffentlicht, für mich käme eigentlich nur Maastricht in Frage, weil das ohne probleme täglich per Auto zu erreichen wäre
Ausbildung
Diesen Beruf gibt es ausschließlich in der Flugsicherung. Die grundlegende Ausbildung erfolgt an der Flugsicherungsakademie im hessischen Langen und dauert ca. sechs Monate. Die betriebliche Ausbildung findet anschließend an den späteren Arbeitsplätzen in den Kontrollzentralen Bremen, Langen, Karlsruhe, München oder Maastricht statt.
Mal sehen, ich werde es mal die nächste Woche abwarten, denn ich habe mich ja auch hier intern auf eine Stelle als Verkehrsleiter beworben, auf jeden Fall auch ein interessanter Job. Aber beim Arzt werde ich nächste Woche auch mal vorbeigehen und mich schlau machen, ob ich den Job überhaupt machen kann.
Und nun scheint sich das ganze zu bestätigen:
Fluggesellschaften stellen sich auf weitere Verzögerungen bei B787 ein
NEW YORK - Einzelne Fluggesellschaften müssen einem Magazinbericht zufolge noch länger auf den Boeing-Langstreckenflieger 787 Dreamliner warten. Schlimmstenfalls könne die Verzögerung zehn Monate betragen, berichtete «Aviation Week» am Freitag auf ihrer Website unter Berufung auf Branchenkreise. Bereits jetzt liegt das neue Modell der Amerikaner fast drei Jahre hinter dem Zeitplan. Boeing äußerte sich zunächst nicht zu dem Bericht.
Boeing 787 ZA001, © The Boeing CompanySeit Monaten gibt es aber Spekulationen, dass sich die Auslieferung weiter verzögern wird. Es tauchen immer neue Probleme auf. Mal haben Kunden zeitaufwendige Sonderwünsche, mal kommen die neuen Rolls-Royce- Triebwerke zu spät, ein anderes Mal schlampt ein italienischer Zulieferer beim Höhenleitwerk.
Nach offizieller Aussage soll der erste Dreamliner um den Februar herum an die japanische All Nippon Airways gehen. Laut «Aviation Week» haben andere Kunden weniger Glück: So könne Japan Airlines ihren 787 erst mit drei Monaten Verzögerung im Juni 2011 in Empfang nehmen, Air India müsse schlimmstenfalls weitere sechs Monate bis zum Oktober 2011 warten und Korean Air sogar zehn Monate bis zum August 2012.
Der Dreamliner ist Hoffnungsträger und Sorgenkind zugleich. Dank einer neuartigen Konstruktion aus leichten Verbundmaterialien erhoffen sich Boeing und die von hohen Spritpreisen geplagten Airlines deutliche Treibstoffeinsparungen. Gerade die neuen Materialien machten aber von Anfang an Probleme. Auch der neue, verlängerte Jumbojet 747-8 wird verspätet ausgeliefert.
Die Pannenserie hat Boeing einen Milliardenbetrag gekostet. Etliche Kunden sprangen ab, andere verlangten Schadensersatz für die lange Wartezeit. 847 Maschinen sind bislang verkauft; seit dem Sommer kam kein neuer Auftrag hinzu. Von den Maschinen gehen 15 Stück an Air Berlin; ursprünglich waren es mal 25.
© dpa, aero.de | Abb.: The Boeing Company | 06.11.2010 00:24Quelle: aero.de
