Beiträge von EFP002

Hoffentlich wird es so ein geiles Spiel wie im Mai 1984, da kann ich mich noch dran erinnern, das wir das zuhause geguckt haben, das denkwürdige 6:6!!!

Jetzt weiß ich auch, warum Chris letzten Freitag die gesamten 90 Minuten gestanden hat trotz Sitzplatz

Und vor allen Dingen dann im Standesamt nicht auf die Finanzbibel schwören

Hach nee, was geil. Stundenlang in der Sonne unterwegs gewesen, bei 21°C schön um den Decksteiner Weiher herum, einfach nur herrlich.

Steuererklärung, da war doch noch was. Die muss ich auch noch machen, für 2008 und 2009. Wenn das aber so fix geht, wie vor 2 Jahren, als ich das erste Mal via ELSTER abgegeben habe und innerhalb von 2 Wochen beide Bescheide da waren, dann wäre ich froh....

Wie? Am Manta-Eck?

Ein Teilerfolg für Airbus, aber ich bin vor allem auf den Bericht über Boeing gespannt....

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Airbus: WTO akzeptiert Startkredithilfen für zivile Programme
Entscheidung

PARIS - Die Welthandelsorganisation (WTO) hat nach Airbus-Angaben die europäischen Starthilfekredite für Airbus-Flugzeuge grundsätzlich gebilligt. Das wichtigste Förderinstrument für Airbus wurde «als rechtskonformes Instrument der Partnerschaft zwischen Regierungen und Industriepartnern bestätigt». 70 Prozent der Beschwerden von Boeing seien abgewiesen worden, erklärte Airbus am Dienstag. Damit wäre der Weg für 3,3 Milliarden Darlehen für den Airbus A350 weiter frei.

Die WTO hatte am Dienstag den Streitparteien ihren Bericht über die Staatshilfen für Airbus übermittelt. Die USA hatten 2004 gegen die Starthilfekredite bei der WTO in Genf geklagt. Daraufhin hatten die Europäer gegen Washingtons Boeing-Beihilfen geklagt. Den Bericht dazu will die WTO im Juni vorlegen.

Die WTO wies laut Airbus die Behauptung von Boeing zurück, die Airbus-Hilfen hätten Amerikas Luftfahrtindustrie «materiell geschädigt». Die europäischen Maßnahmen hätten in den USA weder Arbeitsplätze noch Gewinne gekostet. Washington hatte den Schaden auf 205 Milliarden Dollar beziffert und erklärt, Airbus habe dank der Förderung seinen Weltmarktanteil seit 2001 von 37 Prozent auf mehr als die Hälfte ausgebaut. Die WTO sieht das nicht so.

Rund 30 Prozent der US-Klagen werden von der WTO allerdings als begründet angesehen. So akzeptieren die Handelswächter zwar das Prinzip der Starthilfekredite, die verzinst und nach Erreichen der Gewinnschwelle des Flugzeugbauprogramms getilgt werden müssen. Sie bemängeln aber die Bedingungen früherer Airbus-Kredite als nicht marktkonform.

Als strukturell regelwidrig sieht die WTO zudem die Zuschüsse für die Forschung und Entwicklung an. Gegen diesen Punkt will Airbus in einem möglichen Revisionsverfahren vor allem vorgehen. Allerdings ist die WTO-Haltung für Boeing ein noch größeres Problem. Denn der US- Konzern profitiert dank vieler Rüstungs- und Raumfahrtprogramme erheblich mehr von Technologieförderung als Airbus. «In Europa geht es um vielleicht 200 Millionen Technologieförderung, in den USA um einen zweistelligen Milliardenbetrag», sagte ein Airbus-Sprecher.

Bericht zu Boeing-Hilfen erwartet

Große Hoffnungen setzt Airbus daher auf den Bericht, den die WTO im Juni zu den Boeing-Subventionen vorlegen will. Die WTO werde bestätigen, dass Boeings «Dreamliner» 787 «das am höchsten subventionierte Flugzeugprogramm in der Geschichte der Luftfahrt» sei, meint Airbus. «Das wird noch ein böses Erwachen für Boeing», sagte Airbus-Sprecher Stefan Schaffrath. Der europäische Flugzeugbauer drängt auf transatlantische Verhandlungen, um den Subventionsstreit zu beenden. Boeing lehnte das jedoch schon vor Vorlage des WTO-Berichts ab.

Beide WTO-Verfahren dürften zunächst in die Revision gehen. Das könnte drei bis fünf Jahre dauern. Am Ende erwartet Airbus dann doch eine Verhandlungslösung. Weder die USA noch die Europäer würden ihre «strategische» Flugtechnikindustrie gefährden, wenn neue Konkurrenten wie China mit Macht auf den Markt drängten.

Boeing bekräftigte vor der WTO-Entscheidung am Montag, die «illegalen europäischen Subventionen» hätten die US-Industrie «schwer geschädigt». Der US-Flugzeugbauer kritisierte zudem die Bereitschaft der Bundesregierung, die Entwicklung des Langstreckenflugzeugs A350 mit 1,1 Milliarden Euro Krediten zu fördern.

Dies stehe gegen die erwartete WTO-Entscheidung und die grundlegenden Handelsregeln. Jetzt sei Zeit für Wettbewerb der Produkte und Leistungen «ohne marktverzerrende Staatssubventionen». Zur Subventionierung der eigenen Produkte nahm Boeing nicht Stellung.
© dpa, aero.de | Abb.: Airbus S.A.S. | 23.03.2010 18:38

Quelle: aero.de

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Und nun will Airbus doch weitermachen?! Das können die sich doch eigentlich sparen?! :pillepalle:

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EADS erwägt Alleingang mit eigenem Angebot

PARIS - EADS hat die Hoffnung auf den milliardenschweren Tanker-Auftrag der US-Luftwaffe doch noch nicht ganz aufgegeben. Der europäische Luftfahrt- und Rüstungskonzern versucht, Zeit zu gewinnen, um nach dem Abspringen des US-Partners Northrop Grumman ein eigenständiges Angebot vorlegen zu können. EADS habe beim Pentagon um eine Fristverlängerung von 90 Tagen gebeten, sagte Nordamerika-Chef Sean O`Keefe.

Weitergehende Kommentare lehnte sein Sprecher am Dienstag ab. Eigentlich sollte die Angebotsfrist am 10. Mai enden. Das US-Verteidigungsministerium hat jedoch bereits signalisiert, dass es Willens ist, den Europäern einen Aufschub zu gewähren. Anderenfalls träte Boeing alleine im Rennen um das sogenannte «Jahrhundertgeschäft» an.

Die mangelnde Konkurrenz hatte in den USA die Befürchtung geweckt, dass sich die Anschaffung von vorerst 179 neuen Tankflugzeugen über die veranschlagten 35 Milliarden Dollar hinaus verteuern könnte.

EADS/Northrop Grumman KC-45, © Northrop Grumman

Um das «Jahrhundertgeschäft» gibt es schon seit Jahren Streit. EADS und Northrop Grumman hatten den Auftrag eigentlich schon in der Tasche, doch auf Drängen von Boeing machte das Pentagon einen Rückzieher. Die neue Ausschreibung bevorzugt nach Ansicht von EADS und Northrop klar den US-Rivalen, der der Air Force ein kleineres Flugzeug anbietet. Northrop sprang daraufhin ab, womit auch für EADS das Rennen gelaufen schien. Das US-Verteidigungsministerium ermunterte EADS aber in der vergangenen Woche, die Entscheidung noch einmal zu überdenken.

Die Bundesregierung unterstützt EADS dabei, durch die Fristverlängerung doch noch bei diesem Auftrag zum Zuge zu kommen. «Es wäre fair, diesem Wunsch von EADS in den Vereinigten Staaten zu entsprechen», sagte Wirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) am Dienstag. Inklusive Folge- und Wartungsaufträgen könnte der Auftragswert langfristig auf bis zu 100 Milliarden Dollar anschwellen. EADS zeigte sich zuletzt allerdings skeptisch. An den Bedingungen habe sich ja nichts geändert, hieß es hinter vorgehaltener Hand.

Zweifel an Erfolgsaussichten

Branchenkenner zweifeln überdies an der Ernsthaftigkeit des Pentagon-Interesses. Manche sehen in dem Entgegenkommen nur den Versuch, dem Bieterverfahren den Anschein des fairen Wettbewerbs zu geben. Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) und der französische Präsident Nicolas Sarkozy hatten die USA bereits vor «protektionistischen Versuchungen» gewarnt und die Prüfung von Konsequenzen angekündigt.

Am Wochenende hatte sich der von einer US- Zeitung vermeldete Eintritt der russischen Luftfahrt-Industrie in das Rennen um den Auftrag als Ente herausgestellt.
© dpa, aero.de | Abb.: Northrop Grumman | 23.03.2010 15:43

Quelle: aero.de

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Jetzt wird es doppelt lustig :wall:

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Cockpit und Kabine gemeinsam gegen Lufthansa-Führung
Schulterschluss

FRANKFURT - In ihrem Kampf um sichere Arbeitsplätze bei der Deutschen Lufthansa wollen Piloten und Kabinenpersonal gemeinsam Front gegen das Management machen. Auf einer Veranstaltung am Dienstag in Frankfurt erhoben die beiden Spartengewerkschaften Vereinigung Cockpit (VC) und Unabhängige Flugbegleiter (UFO) jeweils schwere Vorwürfe gegen die Führung des größten Luftfahrtkonzerns in Europa.

Am Tag zuvor hatten die Piloten wegen ergebnisloser Verhandlungen einen erneuten Streik für die Zeit nach Ostern angekündigt. Auch beim Kabinenpersonal verlaufen die Tarifverhandlungen bislang sehr kontrovers.

«Es gab in den vergangenen Jahren eine schleichende Entfremdung des Top-Managements von den Mitarbeitern, der nun zu einem offenen Bruch geführt hat», sagte die VC-Tarifexpertin Ilona Ritter. Mit einem künstlich angefachten internen Wettbewerb sei das früher starke «Wir-Gefühl» systematisch zerstört worden. «Man kann ein Unternehmen nicht gegen 20 000 Beschäftigte führen», sagte der Sprecher der VC- Tarifkommission, Thomas von Sturm. Er hielt dem Unternehmen auch strategische Fehler etwa bei der zersplitterten Aufstellung seiner Regionalflieger vor.

Ritter betonte erneut, dass die Piloten nicht in das unternehmerische Handeln der Lufthansa eingreifen wollten. Wenn das Unternehmen allerdings Sparbeiträge der Piloten verlange, müsse es schlüssige Konzepte vorlegen und bestehende Vereinbarungen einhalten. Von den Piloten gebe es jedenfalls keine «Blanko-Schecks» mehr. Die Verhandlungen nach dem ersten Streik im Februar seien vernünftig und konstruktiv verlaufen, doch dann habe es immer wieder Ablehnung aus dem Top-Management gegeben.

Anhebung der Bereederungsregel im KTV

Ein zentraler Streitpunkt ist eine Bestimmung des Konzerntarifvertrags, der für rund die Hälfte der 8.900 Piloten des Gesamtkonzerns gilt. Danach dürfen unter der Marke Lufthansa Jets mit mehr als 70 Plätzen ausschließlich von Piloten geflogen werden, die nach dem Konzerntarifvertrag bezahlt werden.

VC hat nach eigenen Angaben eine Aufstockung auf 95 Plätze und Ausnahmen bei zusätzlichem Passagieraufkommen angeboten, ohne dass dies zu einer Einigung geführt hätte. Gegenüber den zugekauften Fluggesellschaften wie BMI oder AUA verlangt die VC klare Abgrenzungsbestimmungen, wer welche Verbindungen fliegen darf.

Gemeinsame Personalversammlung

Lufthansa verlange bei den Verhandlungen für die rund 16.000 Stewards und Stewardessen pauschale Abschläge, ohne schlüssige Konzepte vorzulegen, berichteten UFO-Vertreter. Dabei sei mit Einstiegsgehältern von unter 1.400 Euro im Monat die Grenze längst erreicht. Zurückgenommen habe das Unternehmen seine Pläne, auf der Langstrecke das Kabinenpersonal um eine Kraft zu verkleinern. Die nicht eingetretenen Ersparnisse sollten nun zusätzlich bei den Tarifverhandlungen herauskommen, die am Mittwoch weitergehen.

Die Gewerkschaften planen für den 12. April unter dem Motto «Es sind nicht die Streifen, die uns trennen, es ist die Uniform, die uns verbindet» eine gemeinsame Personalversammlung mit anschließender Demonstration an der Frankfurter Lufthansa-Basis. Bei der Hauptversammlung am 29. April in Berlin sollen die Probleme den anderen Aktionären vorgetragen werden. Gemeinsame Arbeitskämpfe seien bislang nicht geplant, aber theoretisch möglich, hieß es.
© dpa, aero.de | 23.03.2010 15:57

Quelle: aero.de

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Timo, aber ich glaube nur, dass der 6. auch in die EL kommt, wenn Bayern oder Schalke den Pott gewinnen und die direkte Quali für die CL geschafft haben, oder haben die die Regeln dazu wieder geändert? Ich kann mich da dran erinnern, dass es in der Vergangenheit mal so einen Fall gab, da wurde der 4. oder 5. Platzierte Pokalsieger, aber weder der 6. der BL noch der Finalgegner sind danach in den UEFA-Cup gekommen?!

Edit: Ist wohl geändert, habe es gerade beim DFB gefunden, ist nur beim Sieg des UEFA-Cups so, wenn sich die Mannschaft unter den ersten fünf befindet, dass dann kein zusätzliches Team mit starten darf

Zitat von Mosquito

Och, da stehe ich drüber. WEIL ICH EBEN KEIIIINEN MANTAAAAHR FAHRE !!!

Mh, nen Manta hat verdammt wenig Platz. Wenn ich jetzt einen voluminösen BMW 3er E36 Touring hätte, wäre das natürlich etwas anderes. Habt ihr denn schon einen Termin?

Warte ab, solltest Du die Prüfung versemmeln, könntest Du Dich alsbald in einem Manta befinden :zunge:

Ich suche dann noch jemanden für Immobilienfinanzierungen, Rainer Du hast doch da Ahnung von, oder?

Echt geil, war eine Stunde lang mit dem Krümel spazieren, morgen sollen es sogar über 20°C in der Kölner Bucht werden, in der Kölner Innenstadt in einem gewissen Teilbereich dann bestimmt wieder 2-3°C mehr

Die Vollidioten trifft es nicht, Nico, aber die Fans, die den FC gerne unterstützen würden.

Nein Nico, es ist nicht lächerlich sondern absolut gerechtfertigt, Punkt aus. Ich bin froh, dass es am vergangenen Freitag hier in Köln zu keinen grösseren Ausschreitungen gekommen ist und es alles in allem ein recht friedliches Derby war, da hatten Chris und ich andere Vermutungen, als wir auf dem Weg ins Stadion waren. Aber wenn ich sehe, was da an Polizei aufgeboten wurde, frage ich mich echt noch, was das mit Fussball zu tun haben soll?!

Und wenn ich ehrlich bin, die Geldstrafen, die für Dich und den HSV ja auch lächerlich sind, den FCN oder auch andere "klammen" Vereine aber durchaus hart treffen, sollten noch weiter drastisch erhöht werden und auch die Geisterspiele sollten wieder eingeführt werden, wenn es nicht gelingt, diese Vollidioten unter Kontrolle zu bekommen, hier nehme ich auch den 1. FC Köln nicht aus, im Gegenteil, hier hätte es wohl wirklich mal ein Geisterspiel geben müssen nach all den Vorfällen in den vergangenen Jahren. Und das ausgelöst von ein paar Hundert Bekloppten, die dann 50.000 Fans die Möglichkeit nehmen würden, ihren 1. FC Köln beim Heimspiel zu unterstützen (okay sagen wir lieber mal 20.000 Fans, der Rest sind ja eher "Event-Ottos") :pillepalle:

Zitat von Boerries

den "€" nehm ich dem Kleinen aber noch nicht ab....

Aber schön, was von Euch zu lesen.

Jetzt ohne Quatsch, das ist mir noch gar nicht aufgefallen, aber ich habe nur die Tastatur festgehalten, so dass er die nicht runterschmeisst. Selbst den Caps Lock hat er selber aktiviert und auch wieder deaktiviert.

Ich glaub, ich brauch mehr nicht zu sagen, oder?

tzz v VU/& U/& m ,mm ,m, , g bz6-6k, ä€g , mn b- bvgb v b h

Mahlzeit.... der Krümel sitzt hier gerade neben mir in seinem Triptrap und schaut dem Papa begeistert zu, wie der in die Tasten haut. Ich glaube, ich werde ihm auch eine Tastatur besorgen müssen, denn er möchte mittippen Heute scheint auch ein sehr lachfreudiger Tag zu sein, der schmeisst sich hier weg, ich glaub es nicht

Toto, alles Gute für den schwierigen Tag heute, fühl Dich von uns allen gedrückt

Momentan sieht es da sehr gut aus und auch der Forecast bis morgen mittag lässt nix schlimmes vermuten. Und wenn schon, wir landen immer

YPPH SA 230930Z 24006KT CAVOK 27/19 Q1012 NOSIG
YPPH FC 230816Z 2308/2412 25010KT CAVOK FM231600 VRB05KT 9999 BKN010 FM240100 24010KT 9999 SCT025

Jetzt stellt sich mir nur noch die Frage, von wo aus ich morgen starten werde.....

Alles halb so schlimm, nur bin ich dann gleich auch bettfertig