Beiträge von Dadriel

Mal wieder den besten Billigflieger der Welt oder so ausführen. Heute auf der Strecke von Edinburgh nach Nantes

Wetter beim Boarding und Takeoff in Edinburgh ist für schottische Verhältnisse als exzellent zu bewerten, immerhin kann man blauen Himmel sehen und die Sonne erahnen.

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Schon bald sind wir dann auch über den Wolken und es geht in Richtung Süden, immer der britischen Westküste folgend

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Im Cruise dann einiges an Gegenverkehr mit Heavies auf dem Weg über den Atlantik

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Über Mont Sant-Michel geht's langsam abwärts und wie fliegen in den französischen Luftraum

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Anflug über die Innenstadt von Nantes auf die 21 des Flughafen, vorbei am Stadion des FC Nantes

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RNAV Final hat 12 Degree Offset, dass sollte man besser noch korrigieren vor der Landung. Und dann auch noch auf den Querwind aufpassen, der einen auch von der Bahn runterpusten will

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Alles noch dran nach der Landung, das kann man dann wohl als Erfolg verbuchen. Auch gut was los hier am Boden.

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Kawaii Skymark wartet am Gate auf die Paxe 20221228184528_1.jpg

Beim Departure in Naha gehts auch direkt aufs Meer raus

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Cruising in der Nacht über der Osaka Regioin

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Descent im Sonnenaufgang über Hirosaki und Mt. Iwaki

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Turn auf den RNAV, mit der Perlenschnur vor uns

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Runway in Sight

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Gruppenfoto mit den ersten Sonnenstrahlen

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Takeoff in Denver mit etwas behäbiger Steigrate

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Leicht angezuckert hier die Landschaft

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Die Contrails der neuen FSLTL Models sind echt geil. Hier parallel zu Smitty

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Kurz vor dem Airport, nun einmal hart links und dann ist man auch schon da

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Und im Shortfinal

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Schöne Aussichten hier

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Das man trotz fehlender Kabine die Türen öffnen kann?

Takeoff in der australischen Nacht

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Sonnenaufgang auf Flightlevel 380

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Boris bei der Landung

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Da schlägt ein A310 im Hintergrund ein

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Gruppenfoto mit gut zugestellten Apron

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Da sind ja auch noch ein paar Bilder vom letzten KuMi auf der Platte. mit dem derzeit allseits beliebten A310

Loading und Taxi am Suvarnabhumi Airport in Bangkok

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Departure Route geht genau über die Stadt, mit den ganzen Quellwolken auch eher eine wackelige Angelegenheit

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Cruisen mit dem Thai 'Bus irgendwo über Indien

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Berge sind in Sicht und gleich geht's dann abwärts

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Anflug durch die Nebelsuppe war doch eher grenzwertig, daher hier nur die Gruppenbilder vom Boden

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Zitat von Maigus

Guten Morgen,

irgendwie habe ich seit gestern Performance Probleme ohne das ich irgendwas anderes eingestellt habe. Selbst in der PMDG ruckelt es überall massiv. Keine Ahnung woran das jetzt schon wieder liegt. Nvidia Treiber hab ich 526.98 drauf. Ab und an wird das Flugzeug dann mal wie durch einen massiven Windstoß zur Seite geschleudert. Hat jemand ähnliche Probleme.

Ich hab jetzt mal den Rolling Cache gelöscht aber das bringt irgendwie auch nix.

Grüße

Hast du den nVidia Treiber vor kurzem aktualisiert? Dann schau mal in die Grafikeinstellungen, ob der das nicht alles auf Ultra hochgedreht hat, ohne das du es bemerkt hast. Das Probleme hatte ich zumindest beim letzten nVidia Treiber Update und habe auch schon von mehreren anderen gehört, die dass gleiche Verhalten nach dem Treiber Update hatten.

Mal schauen wo das noch hingeht alles. Ist nun halt leider die Rechnung für 15+ Jahre jeglichen Fortschritt in Richtung eigenständiger Energieversorgung abwürgen. Da das Schiff zu wenden dauert leider und geht nicht von heute auf morgen. Aber hoffentlich ist das nun endlich der Weckruf, dass irgendwelchen Autokraten endlose Mengen Geld zu schenken nicht nachhaltig ist.

Kurzfriste Lösungen zur Überbrückung sind auch quasi net vorhanden, außer woanders mehr Gas kaufen. Die AKW einfach noch 2-3 Jahre weiter laufen lassen wäre tatsächlich ein akzeptabler Kompromiss. Aber da sind die Brennelemente auch nur mit Jahren Vorlauf beschaffbar. Und kamen bisher in der Regel auch aus Russland. Ups....

Btw, der A310 kann nun auch die Eingaben im Loadmanager über eine Tastatur. Da es aber überhaupt net erklärt ist, hier kurz was ihr machen müsst. Damit die Tastatureingabe müsst auf die einzelnen Elemente links von dem Slider klicken und dann wird der Slider durch ein Eingabefeld ersetzt.

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Schicke Ecke da im letzten Abendlicht

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Ich würde bei dem Preis als allererstes nen anderen Anbieter suchen. Das sind 10 - 20 Minuten kurz die Tarife vergleichen und spart einen Haufen Kohle. Kurz geschaut scheinen da um die 50ct/kwh machbar zu sein. Ist immer noch verdammt viel, aber nur noch 2/3 von deinem neuen Tarif.

Und im Vergleich zu anderen Hobbies ist das simmen von den laufenden Kosten immer noch verdammt günstig. Bei 10 Stunden die Woche sind das 5€, da sind manche Vereine von den Mitgliedsbeiträgen schon höher. Und da muss man dann auch noch irgendwie hinkommen, was auch nicht unwesentliche Kosten sind

So direkt geht das nicht das zu importieren. Ist aber auch nicht sinnvoll, weil die GPX Datei enthält pro Sekunde einen Wegpunkt, was im Sim ja nicht hilfreich ist.

Eine Möglichkeit, dem ganzen nahe zu kommen, wäre sich den GPX-Track mit einem Tool anzuschauen und dann für die wichtigsten Punkte eine passende Route im Little Nav Map zu bauen. Daraus kannst du einen Flugplan exportieren, den du im Sim laden und nachfliegen kannst.

Nachdem mein Einschlag gestern unerwartet pünktlich war, muss nun auch eine neues Ziel. Also kurz überlegt und Inspiration eingefangen und tatsächlich was schönes gefunden. Die üblich Checkliste passt auch super

Waren wir noch nie: Letztes Mal 2011, also quasi in grauer Vorzeit und damit denke ich: CHECK!

Ist es hell: Wenn man entsprechend an der Uhr dreht immer! CHECK!

Ist es warm: Wärmer als in Deutschland sicher alle mal. Und im Vergleich zu den Berggipfeln ist im Tal eh immer Sommer. Also CHECK!

Interessanter Approach: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte oder so:

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Double CHECK!

Es geht also nächste ins Himalaya. Genauer gesagt nach Nepal, zum größten und mindestens zweit bekanntesten Flughafen des Landes. Unser Ziel ist die Hauptstadt Nepals, Kathmandu. Gelegen mitten in einem der größeren Täler des Himalayas ist der Flughafen umgeben von hohen Bergen und daher durchaus fliegerisch anspruchsvoll (höchstes MSA nördlich des Platz sind 28400ft nur so nebenbei ;)).

Der Platz verfügt über eine etwas über 3km lange Bahn in Nord-Süd-Ausrichtung, es ist also auch für größere Flieger genug Platz. Und diese werden dort auch genutzt, Thai fliegt zB auch mal mit der 777-300ER dahin. Historisch gesehen hat der Platz auch einiges an A310 Verbindungen, passt also daher auch gut zum aktuellen Hype Aber auch an aktuellen Verbindungen ist einiges vorhanden, so dass hier sicherlich kein Mangel an Routen herrscht.

Und das beste an der ganzen Geschichte ist, die Szenerie für den MSFS ist ganz korrekt umsonst als Freeware auf flighsim.to zu finden: https://flightsim.to/file/6893/vnkt…kathmandu-nepal

Und es gibt sogar für die Freunde des historischen Sims eine Freeware https://flyawaysimulation.com/downloads/file…irport-scenery/ (bin ich in P3Dv4 mal hingeflogen, ka ob die auch noch für V5 läuft)

Was gibt's sonst noch zu sagen? Bis nächste Woche und bitte nicht in den Berg fliegen Ob's ATC gibt? Schaunmermal.

Auf der Kanada-Rutsche Vancouver - Toronto mit der kanadischen Southwest von Westjet. Bester Winterwetter da oben

Takeoff in Vancouver ist landschaftlich immer wieder sehr schick

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In Vancouver kurz nach Sonnenaufgang losgeflogen, geht sie im Approach auch schon wieder unter. Kurze Wintertage sind kurz.

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Nach dem kürzlichen Schneesturm ist der Platz in Toronto auch eingeschneit. Schöne Winteratmossphäre gibt das

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Ist ein bekannter Bug in dem Flieger. Sollte wohl dann mit dem ersten größeren Update behoben werden.

Da der A310 von der Performance eher meh ist, ist das doch die ideal Gelegenheit sich die anderen Flieger im neuen Update anzuschauen. Und was soll ich sagen, die DHC-2 Beaver ist auch einfach nur geil. Alles wackelt und klappert und schaukelt abhängig von der Drehzahl des Prop. Und dann fliegt die sich auch noch super angenehm.

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Das ist KaiTak

Wie sollte es anders sein, man muss natürliche gestern erstmal den A310 testen

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Schaut echt geil aus das Ding. Nur wo sind die Piloten?

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Wetteradar zeigt sogar einigermaßen sinnige DInge an. Reagiert zwar nicht auf Tilt oder irgendwelche anderen Einstellungen, aber immer noch besser als nix

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Bockt auf jeden Fall die Kiste, jetzt noch den richtigen Build pushen und das Ding ist echt der Hammer als kostenloses Schmankerl.

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Zitat von Goof

Die KaiTak Handcrafted ist mega. Kann man statt der freeware aus flightsim.to definitiv empfehlen, die lead-ins sind mega .

Aber auch nur wenn man nicht mit Photogrammetrie off fliegt Ansosnte hat man wieder den üblichen Wald auf dem Vorfeld

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Hier sollte auch bedacht werden, dass man hier manuell die Höhe des Fliegers anpassen muss. Weil sonst das VNAV davon ausgeht, dass du erst bei LEKDI auf 4000ft sein sollst und dann von da den optimal Descent über die komplette published STAR. Damit biste dann auf der KERAX STAR bei KERAX noch fast auf Cruiselevel und dann damit natürlich auch viel zu schnell für den Part der danach folgt.

AFAIK ist auf VATSIM die Crossing Altitude für KERAX 10 oder 11,000 ft. Und es wird auch die STAR nicht so komplett abgeflogen, es gibt dann irgendwann wenn der Verkehr und deine Höhenprofil passt einen Vektor auf den Final.