Beiträge von JuriA340

Hört sich total richtig an mit dem bekannten Problem das die Piloten ja anscheinend an den Rand der Arbeitsunfähigkeit geführt hat weiterzufliegen... Ohmann.

Habt ihr keine Hobbies?!
Der einzige WICHTIGE Unterschied ist, dass Air Berlin erstmal gemütlich 8 Stunden weiterpengt während da hinten irgendwas definitiv falsch läuft, während Lufthansa bei den Fällen eine sofortige Umleitung eingeleitet bzw. den Approach beschleunigt hat.

+1 Niko!

In der Schule geht Mathe echt noch klar... ich merk grad im Studium wie scheiße es wirklich ist

Beides in real gepengt und die 452 für deutlich geiler befunden. LAX Approach rulez. Und zum spotten ist Smog-City noch besser

Ausrasten!!! Ahhh, die 452 wird so brutal gepengt

So, in Bogota gelandet. Ziemlich fettes Gewitter im Endanflug, aber prima ATC da unten...

Irgendwann mal musste das ja passieren
Aber schön, dass man sich sowas erlauben kann und trotzdem noch Tabellenführer bleibt...

Nice. Wieso Crash?

Bogota mitm A380? Doubt it
Seoul mitm 380 wenn KE das bald mit 380 fliegt? Mh...

Interessant... Kann ich mir irgendwie nur schwer vorstellen. Aber die werden schon wissen was sie machen...

Heisst aber nicht, dass die 346 komplett aus FRA verschwinden? Ein paar Routen ex FRA bleiben doch sicherlich A346 operated...?

Dazu:

Lufthansa stellt DUS-EWR und DUS-ORD ab 1.6.2012 auf 343 um.

http://airlineroute.net/2011/10/21/lh-dus-s12update1/

Warum?! Was bei dem Fall bei AB doch das außergewöhnliche war, war die Entscheidung weiterzufliegen. Wäre man nach JFK umgekehrt und gelandet wäre das ganze niemals eine so große Sache geworden...

Jaa, der gute Casio fx991ES. Hat mich meine 2 Jahre Oberstufe brav begleitet

Dass das ein 343 wird wussten wir schon von Anfang an. Steht nämlich im ersten Post
http://www.airportzentrale.de/?p=10735

Es war lediglich die Diskussion ob es der 330 schaffen würde.

LH fliegt mit 346 nach Seoul.

Naja, erstens ist das ein A332, der kommt schonmal weiter als der 330-300.
Und außerdem verdient LH ja auch viel Geld mit dem Cargogeschäft und was da so nach Tokio zusammenkommt wird sicherlich mehr sein als n Ferienbomber nach Thailand.
Auf der Strecke FRA-SEA die sogar noch kürzer ist, als DUS-NRT, hatte LH glaube ich noch 6 t remaining. Und bei den Winden da manchmal aufm Rückflug und nem vollgepackten 330 wird das dann schon knapp.

Jop. Also alles detailliert umgesetzt und auf dem aktuellstem Stand. Die Runway/Taxiwaytexturen sind besonders gut.

Hab sie jetzt fast 2 Wochen und bin sehr zufrieden. Wenn noch eingige Bugs gefixt werden und AES Support kommt, wärs prima

Jop, der Takeoff wird bestimmt spaßig. Hätte eher auf den 346 getippt, aber der hat wohl ein paar Plätze zuviel...