Beiträge von gruenerdackel

Ich weiß nicht, wie weit die Umrüstung der Kabinen vorangeschritten ist, aber SAS hat im letzten Jahr kräftig investiert. Die neuen Kabinen sind auch in der Y-Class ein absolut solides Produkt und vom Hardproduct der Y-Class Hansa's recht ähnlich. Ich hoffe, das hilft.

Kann es sein, dass ihr bisher immer vergessen habt, die Alphachannels zu setzen? Denn die Fenster wirken nicht wirklich "transparent". Kann mich auch irren ...

Zitat von Rebhuhn

Aviova-Ickes

Nein. Einfach ... nein.

TOPCAT ist für LS generell eher Schmutz. Wird halt Zeit für Simtéa oder Sim DCS oder wat weiß ich ...

Wirklich sehr geil gemacht. Schön zu sehen, dass sowas wieder in Mode gerät. Hab solche Berichte früher gerne gelesen.

P.S. Bei dem LMC bekomme ich Pulz mit z!

Ich finds prinzipiell schick. Hat was von 90ern. Mich stört allerdings dieses "misplazierte" Maple Leaf vorne.

Mal langsam an das FSL Paintkit herantasten ...

Gleiches gilt beim Boarding.

Zitat von Wattenmeer

Ich bin doch aber ein rechter linksautonomer anarchistischer kriegstreibender Bio Ladenkäufer Pazifist!

Das macht doch nichts, Frank. Das kann den Besten mal passieren ...

Also ich schlage eine vernünftige Eulen-Schlägerei vor um hier mal alle angestauten Aggressionen abzulassen.

Nix 144€. Da kommt noch 19% Umsatzsteuer drauf. Damit landen wir bei 172€.

Na da bin ich ja mal gespannt, was das wird. Da blickt doch langsam keiner mehr durch ...

Zitat von Rafi

Ja, wobei das ging auch schon mit v1.

Ja, das weiß ich. Aber im P3D war die ja eher "meh".

Ezdok v2?

Immer mit der Ruhe. Der A320 sollte damals auch ohne "richtiges" FMC und ohne IAE kommen. Dann geht die Community AS wieder aufn Zeiger und zack - A332. Wo ein Markt, da auch eine Wille.

Oh nein, die altbekannte Hunterstrategie funktioniert doch nicht. Wie überraschend! Wer hätte das nur vorhersehen können?

Also auf Anhieb fallen mir da:

- Altea (Viele Airlines haben ihr eigenes)
- iPort
- Codeco
- SITA DCS
- SNAPP/Deltamatic
- AXS
- Sabre/emergo (Viele Airlines haben ihr eigenes)
- GoNow
- eRes
- MACS
- Shares
- RTB

ein. Und ich bin mir sicher, dass das nur die Spitze des Eisbergs ist. Viele große Airlines, insbesondere unsere nordamerikanischen Freunde, haben ihr eigenes System. Auch LH ist erst letztes Jahr von Pictures auf Altea umgestiegen. Das dürfte IT-technisch dann doch sehr interessant werden. Schlecht ist die Idee aber sicherlich nicht ...

Etihad baut stellen ab, Emirates und Dubai suchen zusätzliche Einnahmequellen und AB soll ganz an LH gehen. Meiner Ansicht nach der Anfang eines dringenden notwendigen Umdeckens. Der "große Knall", wie manche so schön sagen, kommt. Das ganze mag jetzt etwas melodramatisch klingen aber wer es genau beobachtet, erkennt gewisse Parallelen zum US Markt. Und da sind Airlines bekanntlich profitabler, als das bei uns so der Fall ist. Siehe Delta.

http://www.aero.de/news-25667/Luf…Marktmacht.html

http://www.aero.de/news-25662/Luf…Air-Berlin.html

http://www.aero.de/news-25663/Eti…nt-Jobs-ab.html

Das wird sicherlich interessant die nächsten Jahre. Da entsteht ein neuer europäischer Luftverkehr.

Die Idee ist in der Tat super. Nur habe ich leider absolut keine Idee, wie das in der Praxis funktionieren soll und eventuelle Informationen diesbezüglich sind nicht auffindbar. Denn das müsste ja mit jedem Airline System kooperieren. Nur so kann der Koffer assoziiert werden - das geht nur am Schalter. Womit das "time saving" Argument völlig für die Katz ist. Mir erklärt sich nicht ganz, wie der vom DCS generierte Tag dann digitalisiert auf das Ding kommt ohne anstehen zu müssen.

Blöd auch, wenn das Ding abreißt. Denn die "altmodischen" Paper Tags haben ja noch die kleinen selbstklebenden Schnipsel die notfalls helfen, einen Koffer zu identifizieren wenn der große fehlt.

Also wenn das mal nicht nach Slots "Warmhalten" riecht ...