Beiträge von gruenerdackel

Pilotenfehler. Eindeutig Pilotenfehler. Gibt einfach zu viele Parallelen zum Mbele Air Absturtz.

Gerade wieder als Dauergast in meinen Boxen

Auch sehr nett

Cool. Tunnel sind mal eine nette Erweiterung. Werd's heute Abend gleich mal wieder anschmeißen.

There's absolutely no way this could go wrong. Der deutsche Chartermarkt verlangt geradezu nach einem weiteren Charteranbieter. Nachdem man jetzt neben der litauischen und der polnischen Small Planet auch eine thailändischen Ableger gegründet hat, den italienischen Ableger erfolgreich versenkt hat sind wieder genug finanzielle Mittel und Kapazitäten da, den deutschen Markt zu erobern. Darüber hinaus bin ich mir sicher, dass nur erfahrene Crews diese Flugzeuge steuern werden und man sich explizit von Pay2Fly und Cabin Crews nahe dem Mindestlohn distanziert. Let's go for it!

Bitte dem Rampi die Ship Papers mitgeben, sonst sammeln die sich wieder bei uns.

Uhhh, nice!

Erfahrungsgemäß ist Wetlease Handling immer etwas problematisch. Das kommt dann im Sommerflugplan-Chaos besonders nett. Auf der anderen Seite sehe ich TUIfly als eine der wenigen, die das auf die Reihe bekommen dürften. Auch in Hinsicht auf Approved;Certified Weight & Balance im DCS. Abwarten ...

Na da freue ich mich doch jetzt schon ....

Ich bin auch bereits fleißig am suchten. Macht echt Spaß.

Soll doch eine neue Ende des Jahres kommen. Jedenfalls habe ich das so verstanden ...

WAGON AIR 7680 von Jakarta nach Surabaya

Beste Registration!

Heute mal als THAI ASIA unterwegs:

767 is love. 767 is life

Kansai - Pudong

Mal eben rüber nach Taiwan gehüpft

Da stehen wir, wachend über die Jungen Drachen ...

Und los gehts

Die Konkurrenz schläft nicht

Und wir sind airgebarn. Irgendwo da unten die Überreste einer Legende

Kurze Zeit später befinden wir uns auch schon wieder im Sinkflug

Immer diese Suppe ...

Und in Taiwan angekommen fühlt man sich doch richtig heimisch

Muss ich mal probieren. Der EXPD Knopf am MCP funktioniert jedenfalls ...

Ist schwer zu beurteilen. Denn der BBS kann einige Basics noch überhaupt nicht, während andere Sachen bereits simuliert sind. Was das FBW und die FDEs betrifft (mit Ausnahme der Überempfindlichkeit low speed handling; wird gefixt) ist er jedoch bisher unschlagbar.

Noch längst nicht ausgereift. Spaß hatte ich aber trotzdem.

Erster Testflug. Schön nach Kansai verrecken lassen den Bock ...

Zitat von Lucky Luke

Naja, es wird ja dem 380 oft vorgeworfen, dass er eben das nicht kann und viele T7-Kutscher machen sich dann drüber lustig.

Gerne praktiziert bei EK, dass die 777 dann aufm nächsten Flug all das an Payload mitnimmt, was der 380 hat stehen lassen.

Ich habe noch keinen A380 abgefertigt aber ich kann mir gut vorstellen, dass das nicht zuletzt am mangel verfügbarerer Positionen im Flieger liegt. Immerhin hat die 777-300ER mehr Positionen für LD3 bzw LD7. Alleine an reinen LD3 Positionen hat die 77W 6 mehr, als der A380. Dennoch ziehe ich Airbus in der Hinsicht jederzeit Boeing vor. Alleine schon wegen der Compartmentaufteilung und der Locks.

Tuifly nimmt auf gewissen Strecken bis zu 1500kg Freeload in ihren 738 mit. Aeroflot im 320 sogar bis zu 3000kg als ULD und Freeload Mix. Da sind dann mal eben zusammen 5 AKH und PKC plus Freeload im Belly und nur zwei Baggage Container geladen. Nicht unüblich. Auf Langstrecke gehts richtig ab. Zwischen 6000kg und 15000kg hatte ich schon alles. Plus Post. Es gibt diverse Strecken, da ist ein Passagierflugzeug eigentlich mehr Frachtflugzeug. Jedenfalls weiter unten ....