Beiträge von gruenerdackel

Also wenn die Bodentexturen noch überarbeitet werden bin ich absolut zufrieden.

Tampa - Las Vegas

Aerotelegraph ist lustig zu lesen und hat manchmal interessante Infos. Aber diese Website ist eher die Bild-Zeitung der Luftfahrtwebsites. Wenn ich da manche Artikel lese und die korrekten Hintergründe mit denen dieser Artikel vergleiche, entlockt mir das immer ein leichtes bis mittleres Schmunzeln. Nicht ernst nehmen ...

Enroute nach Key West ex Tampa

Zitat von The Big Lebowski

Mit Schnee und Eis, mit Schneematsch vermischte De- Icing Fluid herrlich glitschig wenn das wieder runterfriert.......Wenn der herkömmliche Tug den Flieger am Bugrad hochhebt hat man ja nen ganz netten Bodendruck und Reifen mit Straßenprofil....

Oder auch nicht, wie ich vor Kurzem feststellen musste.

Nicht.

Momentan DAS Thema bei uns. Fühlt man sich als Flughafenmitarbeiter gleich viel sicherer. Aber hauptsache ich latsche wegen jeder Kleinigkeit durch den Scanner wenn es reicht mit dem Auto durch den Zaun zu preschen.

Wenn wir gleich beim A330 sind:

Iberias erster A330-300 (noch in alter Lackierung)

Ein wenig durch Chaustralien gedüst die Tage.

Endlich da nach knapp 12h Flug ..

Hach, mal wieder die Triple aus dem Hangar gerollt.

EK204 JFK- DXB

Daaaaaaaaaaaaaaa ...

Saugen

DOWNLOAD

Features:

• Korrekte Fensterkonfiguration
• Exakte Platzierung der Logos (einziges Repaint mit allen Logos neben der Tür)
• Eigene Dreck-Effekte (bzw. Fehlen von Dreck)
• Vorhandensein aller Aufkleber im Cockpit
• Maximale Auflösung von 4096x4096px

Ebenfalls in der Pipeline: Air Europa B737-85P SkyTeam Logojet

Oh Crap! Ich grabe schonmal meinen Schützengraben. Hier fliegen gleich die Fetzen. Ich begebe mich mal in Deckung!

P.S.: Geilomat 3000, SYD!!! Yeah.

Betonung liegt auf: Will

Geile Bilder, Maik! Ich will einen PMDG 330!!!!

Uuuuund rein in die Suppe in YVR ...

Ja habs kurze Zeit später im FDT Tool gesehen.

Zitat von PITAR

eine Delta

Her damit! Wir warten schon darauf.

Es war nicht schön heute aufm Vorfeld in FRA! Unsere Maschinen sind tw. gar nicht erst am Abflugort losgeflogen, weil die hier gar nicht mehr rein gekommen wären. Das miese war, dass der Eisregen GENAU im Peak eingesetzt hat. Ich hing dann zw. 1,5 und 2h pro Maschine am Headset und habe fröhlich aufs erreichen der neuen TSAT gewartet. Momentan sind auch wieder die lustigen X-Ray Positionen offen, wenn ich das richtig gesehen habe. Also wieder schön auf X119M stehen. Auch bekannt als TWY N1. Mal sehen obs wieder so chaotisch wird, wie Mitte Dezember. Dann steht der LH380 wieder am Terminal 2. Spaaahaaaß!