Welcome zum Meckerland Deutschland
Ich sage dazu nur :zunge: und selber welche reinstellen bevor man rumheult :chill:
Kritik ist nicht so dein Ding, oder?
Beiträge von gruenerdackel
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Och Maik solangsam wirds langweilig -.-
Irgendwie muss ich da zustimmen. Die Motive und Screens an sich sind ja nett, aber nahezu immer das gleiche Flugzeug mit gleicher Lackierung, wird langsam langweilig.
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Bei FT ist man anscheinend dabei, die Sceneries zu überholen. Diesmal ist Midway - leider FSX only - dran:
Bilder und Infos gibts hier: http://www.flytampa.org/kmdw.html
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Ich habe mir neulich die E-Jets v2 zugelegt. Seitdem prügel ich die Dinger durch die ganze Welt.
Absolut zu empfehlen. Vor allem die Flugdynamiken sind herrlich. -
Tolle Bilder.
Vor allem dieses finde ich umwerfend. 
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Wenn das nach dem System weiter geht, heißt die nächste dann "Brüssel".
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Also ich kann die Scenery nur empfehlen. Absolut spitze. War seit dem Kauf schon mehr als 10x dort aus allen Regionen der Welt kommend.
Ist eine absolute Augenweide, einzig die Frames sind etwas eingebrochen im Anflug. -
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7068797&nseq=1 Ich weiß nicht ob ich mich je an den Namen gewöhnen kann. :wacko:
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doch, ich hab heute Mittag schon auf den Link bei avherald geklickt
Mh weißt du ob das nur für die FAA gilt oder auch für EASA?
EDIT\\ Hab grad den Eintrag in der EASA Liste gefunden. Da war es nochmal seperat gelistet, daher hab ich das vorhin wohl überseehen.
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Huch? Das war vorhin noch nicht da ...
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Zitat
The FAA and EASA have released Emergency Airworthiness Directive AD 2010-06-51 (later turned into airworthiness directive 2010-17-19) requiring operators of about 600 Boeing 737-600, 737-700, 737-800 and 737-900 aircraft to inspect the elevator tab control mechanisms for any slacknesses within the time frame given by the according service bulletin by the Boeing Company released on March 12th, which requires part of the inspections to be completed within 12, the rest within 30 days.
If such slackness is found, a replacement elevator tab control mechanism is to be inspected in the same way and if found without deficiencies be installed on the aircraft before releasing the airplane to flight again.
No special flight permits are available until the EAD is complied with.
The results of the inspections are to be reported to Boeing and the FAA.
Die Erkenntnisse resultieren vor allem aus den Analysen des Absturtzes der Ethiopian 738 vor nicht all zu langer Zeit.
Ich will mal hoffen, dass bekannte Medien-Vertreter davon nichts mitbekommen sonst heißt es wieder, dass die 737 eine Todesfalle wäre oder ähnliches.
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Seitdem iFly ein neues 73G Paintkit released hat, hat sich die Qualität der 73G Repaints echt erhöht.
Schönes Bild btw. -
AEA? Wer mag schon AEA?
Schöner Bericht, wie immer von dir.
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Einmal
Hamburg International.. ehm Hamburg Airways, bitte!Kommt sofort:
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"Todesflug" .. wie ich diese reißerischen Titel hasse.
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Einfach herrlich dieser Sound und der Flieger natürlich auch ...
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Hier gibts den Flug zum Tracken:
http://de.flightaware.com/live/flight/BOE8
EDIT// Mist Maik war schneller ...
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http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6200641&nseq=58 Wusste einer von euch, dass es zwei von denen gab?
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Ich setze mich bei Gelegenheit mal ran und probiere mein bestes. Gibt aber keine Garantie, dass das was wird.
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