Beiträge von gruenerdackel

Da ist mir doch die british elegante Powermaschine viel lieber. :heart: Ich liebe dieses Auto. Und der Sound erst ...

http://www.youtube.com/watch?v=ZK7UKlpHL18

Danke euch für das Feedback.

Das mit dem Flugplansystem hängt mit einem kleinen Serverproblem zusammen - wir sind gerade dran, das Problem zu beheben. Das mit Safari ist ein Tippfehler meinerseits - wird behoben, danke!

econair Headoffice
Hamburg, Germany
August 2, 2010

econair - A new way of Lowcost

Feierlich startet heute, am 2. August 2010, econairs erster Flug um 6:50 Uhr deutscher Zeit als ECN 172S von Frankfurt-Hahn nach London-Stansted.
Mit dem Start der Boeing 737-800 startet econair in eine neue Zukunft als junger und dynamischer Low Cost Carrier Europas.

Über econair:

econair wurde im Februar 2009 als neue virtuelle Airline mit Sitz in Hamburg-Fuhlsbüttel gegründet und sollte ursprünglich über eine Flotte von drei Boeing 737-700 verfügen. Durch nötige Umstrukturierungen war das Managment dazu gezwungen, den Start econairs auf August 2010 zu verlegen. Heute stellt econair eine zukunftsorientierte virtuelle Airline mit Heimatmarkt Europa dar. Dabei fokusieren wir unser Routennetzwerk auf ausgewählte Basen in Europa, um eine möglichst effektive Expansion anstreben zu können. Unser Hauptaugenmerk liegt dabei auf Regionen mit steigender Nachfrage an Flügen und wirtschaftlichen Standorten. Nicht umsonst bevorzugt econair Hamburg und München als größte Basen und somit als Garantie für ein anhaltendes Wachstum unserer virtuellen Airline.

Unsere modernen Flugzeuge der Typen Boeing 737-700 und 737-800 stellen das Rückgrat unserer jungen Flotte dar und wird auch in Zukunft ein wichtigen Bestandteil des Modells "Billigflieger econair" bilden.

Low Cost Carrier "econair" - So wird's simuliert:

Das Modell eines Low Cost Carriers zu simulieren hat uns vor größere Herausforderungen gestellt. Sind es in Realität reale geringere operative Kosten, muss es in der Simulation andere Punkte geben, die einen virtuellen Low Cost Carrier von virtuellen Leisure Airlines oder virtuellen Legacy Airlines unterscheiden. Aus diesem Grund ist das FlightOperationSystem mit einem Wirtschaftssystem hinterlegt, dass einerseits virtuelle Kosten, wie Kerosingebühren oder Ticketpreise berückstichtigt, andererseits hilft, die Eigenheiten eines Low Cost Carriers für den Piloten sichtbar zu machen. Des weiteren müssen alle Flüge econairs nach bestimmten, extra für econair entwickelte, Procedures geflogen werden, um auch im Flugsimulator selbst das Modell "Billigflieger econair" simulieren zu können und dem Piloten das Gefühl zu geben, ein aktives Mitglied eines Low Cost Carriers zu sein.

Du hast Interesse an uns gefunden? Wunderbar. Dann solltest du folgendes mitbringen:

Du bist mindestens 14 Jahre alt
Du verfügst über den Flight Simulator 2004 oder X
Du bist bereit, mindestens drei Flüge pro Monat zu fliegen
Du bist in der Lage, Englisch in Wort und Schrift anzuwenden

Weitere Informationen zu econair findet ihr unter http://www.flyecon.com

Ist das nicht leider jedes Jahr so, dass sich um die Jahreszeit Flugunfälle häufen? Hängt halt mit der Sommersaison zusammen, in denen gerne mehr Frequenzen geflogen werden und die Crews noch mehr unter Druck stehen.

Schöne Bilder, sehr schöne Bilder - ums genau zu sagen.

Ouh Matze, das hier ist

Zitat von Stingrey

Siehe unseren Außenminister und Herrn Oettinger.

Kannste doch nicht sagen sowas. Du vergisst: We all sitting in one boat! (Wi ohl sitting in wonn bowt)

Klik hier tu go tu ä inglish presskonfärenz wis wärri guut inklish ät se beginning:

http://www.airberlin.com/site/landingpages/oneworld_DE.html

Spaß beseite. Ich bin gespannt. Und ehrlich geagt bin ich irgendwie froh, dass es mal ernsthafte Konkurrenz für LH gibt.

Erste Blue1 717 und auch noch in New Colors:

http://images3.jetphotos.net/img/2/5/8/0/87147_1280164085.jpg

Ich hau mich grad weg. :coffeelol:

Gestern hab ich in der aero gelesen, dass S7 der oneworld beitritt. Da hab ich mir gedacht: Wenn S7 das macht, wird Air Berlin nicht lang auf sich warten lassen. Das ist doch mal ein klasse Zufall.

Häppi Börsdäi, wie das im Osten so schön heißt. Wünsche dir auch nocht alles Gute und mögen deine Wünsche in Erfüllung gehen.

Über den Text lässt sich streiten .. aber instrumental ein wahrer Genuss.

Sind schon echt spitzen Leistungen. Aber das was mit der Bo dabei ist, wusste ich sofort, als ich den Fredtitel gelesen hab. Die Bo ist ein wahnsinns Flieger. Hätte nichts gegen die Maschine in meiner Garage. :D:D

Ah. Endlich Bilder der 738 .. ohne Augenbrauen - wie sich das gehört - und die PFD Farben wurden auch angepasst. Also ich kann mich meinem Vorredner nur anpassen. HER DAMIT!!!! :hail:

Jo, ich weiß. Fiktiv, mir aber wayne.

ECN2045 aus Hahn:

Naja gut easyjet CH unterliegt der britischen easyjet mit 15 zu 176 Flugzeugen.

Auf airliners.net hab ich gerade was interessantes gefunden:

http://www.easy.com/PDFs/BB%20to%20HS%2019.07.10.pdf

Demnach soll easyjet die Pünktlichkeitsrate in den nächsten 90 Tagen verbessern, andernfalls verlieren sie die "easy"-Brandingrecht. Interessant. Wusse gar nicht, dass easyjet so unpünktlich sein soll.

Morgen zusammen! Ach mist! Hab mal wieder alles verpasst.

Tjoa die Überschrift sagts dann ja schon.

Mehr Informationen hier:

Zitat

Mittwoch, 21. Juli 2010 um 20.15 Uhr

Wiederholungen:
24.07.2010 um 16:00
27.07.2010 um 10:30
Fliegen heißt Siegen - Die verdrängte Geschichte der Deutschen Lufthansa
(Deutschland, 2009, 52mn)
WDR
Regie: Christoph Weber
16:9 (Breitbildformat)

Die nach dem Zweiten Weltkrieg neu gegründete Deutsche Lufthansa gilt als Vorzeigeunternehmen der Bundesrepublik. Doch sie hat eine Vorgeschichte. Filmemacher Christoph Weber analysiert die Zusammenhänge, die das Vorläuferunternehmen der heutigen Fluggesellschaft mit dem Nationalsozialismus verbinden.

Zahlreichen deutschen Unternehmen fällt der Umgang mit der eigenen Rolle im Dritten Reich auch heute noch schwer - und immer noch sind viele Fälle nicht erzählt. Wie jener Fall der Deutschen Lufthansa. Sie verweist in der Regel darauf, dass sie als Unternehmen erst seit 1955 existiert, also seit der Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach dem Zweiten Weltkrieg und so gar keine Vergangenheit im NS-Regime haben kann. Gegründet wurde sie aber in der Nachkriegszeit mit dem Namen, dem Emblem - und einem Teil des leitenden Personals - jener Lufthansa, die es zwischen 1926 und 1945 gab.
Und zu deren Geschichte gehört auch, dass 1933, unmittelbar nach der Machtergreifung der Nazis, unter der Maske der zivilen Luftfahrt die Vorbereitungen für einen Angriffskrieg der völlig neuen Dimension beginnen. Die strengen Auflagen des Versailler Vertrags verbieten es dem Deutschen Reich, eine eigene Luftwaffe aufzubauen. Aus diesem Grund trifft Hitler ein Abkommen mit dem Vorstand der deutschen "Lufthansa". Unter dem Vorwand der friedlichen Nutzung sollen Linienflugzeuge produziert werden, die später mit einfachen Mitteln zu Bombern umgerüstet werden können. Diese modernen Flugzeuge werden der "Lufthansa" zur Verfügung gestellt, die darauf ihre - zunächst noch zivilen - Piloten schult.
Und noch eine zweite Aufgabe fällt der "Lufthansa" in Hitlers Eroberungsplänen zu. Sie soll im Falle des Kriegs hinter den Linien die Wartung und Reparatur der Flugzeuge übernehmen. Dafür werden in den besiegten und besetzten Gebieten in Osteuropa auch einheimische Arbeitskräfte rekrutiert - und in zunehmendem Maße Zwangsarbeiter eingesetzt.

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arte.tv

Hui die Aerosur Lackieung wird super!

Alitlias neuste:

http://images3.jetphotos.net/img/1/8/7/2/28372_1279638278.jpg