Beiträge von Delta 763

Awwww yizzzz, mal was anderes als die Tripple. Schöne Bilder Raaaafi

Zitat von LeMaestro

Autobreak

Ist das dieses neue fatigue recognition system, welches automatisch den Flug pausiert wenn die Wahrnehmung der Piloten abnimmt?

Herzlichen Glückwunsch Toto! Alles gute fürs neue Lebensjahr

Die korrekte Formulierung des callouts ist ARSCHLECKEN WINDSHEAR, Magnus. Bitte verinnerliche dir nocheinmal das operation manual, pt. Basti:

An einer Flugunfallermittlung beteiligen sich immer mindestens Behörden derjenigen Länder, in welchen

- das Flugzeug registriert ist (Russland, Rosaviatsia);
- der Unfall geschehen ist (Ägypten, EAAICD), und
- das Flugzeug entwickelt/gebaut wurde (Frankreich, BEA)

Dazu kommen dann noch ggf. Triebwerkshersteller etc..

Geile Winterstimmung

LAN Peru 2515 Miami-Lima

Im letzten Licht des Tages beginnt unser fünfstundiger Flug in die Hauptstadt von Peru

EONNS2 RNAV departure gen Süden

Über Kuba einigen Gewitterzellen ausgewichen, später den Äquator überquert und nun auf dem ILS pista 15

Feierabend für heute

Hat viel Spaß gemacht Glückwunsch Luca

80 knots, Gönus hold

iz k

Ben pls, warum haste denn TOGA LK im FMA stehen?

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ACA90/91 YYZ-GRU-YYZ

Spät abends raus aus Toronto

10h später im Endanflug auf Sao Paolo

Nach weiteren 10 Stunden auf dem Langzeitparkplatz geht es zurück ins kalte Canada, SBGR meldete bis vor kurzem Gewitter und Regen

Klares Wetter am frühen Morgen in Toronto

Als eine der ersten Maschinen der Flotte wieder am Boden, während die anderen langsam aufwachen

GEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
KOMM MIT LAN 767 AUS SANTIAGO
SCEL SID DGO UL348 VINAP SCIP // 2041NM

AWWWWWWW YIZZZZZZZ

GUT GEMACHT JUPP

Sieht echt ganz cool aus aber leider befindet sich auf der Seite ein Hinweis dass nicht international versandt wird..

http://web1.kcn.jp/soujukan_koubou/info/info.htm

ELY29 TLV-YYZ

BT 12:44

ROU1804 YYZ-MJB, die El Al geht erst 11h später wieder zurück

VOR auf die 07 in Montego Bay knattern

So eine schöne Flugzeug

Den turn kurz gehalten und zurück

vorletztes Bild

kannste ma mit der Subcharterkacke aufhören?

Crew aus der Zeit gefallen, mitsamt Pax ins Hotel und am nächsten Tag um 13:00 solls dann weiter gehen. Zurück nach LGW, so zunächst der Plan.

Kollegen aus Station Schnitzel

Bei schönstem Wetter machen wir uns auf die Reise

Wir kreuzen gerade Schweizer Luftraum, als unserem ops die geniale Idee kommt, unseren Flieger direkt nach MAN weiterfliegen zu lassen, dadurch einen positioning flight zu sparen und somit wieder einen Sprung richtung schedule machen zu können. Nachteil: 270 bereits etwas schlecht gelaunte Gäste, die sich plötzlich ohne ersichtlichen Grund vier Autostunden nördlich von ihrem eigentlichen Ziel finden. So eng, wie unsere G-TCCA geplant ist, scheinbar das geringere Übel...

Also Route im FMC revisen und sorgfältig die Spritsituation einschätzen. Wir haben wieder unwesentlich mehr als minimum getankt, aber dank schlauer alternate-Planung seitens dispatch haben wir "immerhin" 100kg Luft zum minimum diversion fuel. Alles entspannt, auch wenn sich 3.1 Tonnen Kerosinin einem Großraumflugzeug einfach nicht richtig anfühlen

05R

Danach gings nochmal nach Südosten Richtung Antalya

Ich bleib die Nacht hier

frenk wut

Gatwick - Rhodos

Wetter bleibt unterwegs und im Zielgebiet unspektakulär, wir lassen 20.7t in die Tanks unserer 767 gurgeln bei einem min to fuel von 19.3. Das rollen wird uns (im FS) erfahrungsgemäß eine ganze Tonne kosten

08R & DOVER2P richtung Festland

Vom Westen auf das Platz-VOR und von da aus das publizierte Prozedere auf das ILS der 25, dabei mit dem großen Hobel nicht zu viel Energie mitbringen

Gleich Feierabend für die virtuelle crew