Beiträge von Ingo

Kann mir einer der Profis mal für einen blonden Ossi erklären, wie man den Ascheteilchen da oben mitteilt, dass das Flugzeug, in das sie in wenigen Sekunden drohen, eingesaugt zu werden, nur VFR unterwegs ist und es eine bodenlose Frechheit wäre, sich in deren Triebwerken auszutoben? Oder kennt die Asche auch die Höhenregelungen für IFR und VFR? :Ironie:

Ich denke ja auch, das man schon ein paar Mal gefahrlos durch die Asche fliegen kann, aber wenn das jetzt für die nächste Wochen ein Dauerzustand wird, kann das doch nicht gut für den Verschleiss der Triebwerke sein , oder? Wer zahlt dann die erhöhten Wartungskosten?

Ich denke, im Moment sind die Fronten so festgefahren, dass man nicht weiter kommt und rationale Argumente scheinbar kein Gehör mehr finden.

Vielleicht sollte man es mal etwas diplomatischer angehen, anstatt sich mit Verboten und Regressforderungen zu überziehen, denn das bringt keinen einer Lösung näher.

Wie wäre es, wenn das BVM mal einfach festlegt, dass sie "nicht empfehlen, zu fliegen, aber gleichzeitig das Verbot reduzieren auf eine dringende Warnung". Und im Gegenzug die Airlines langsam den Verkehr wieder hochfahren und genauestens beobachten, auch mit eigenen weiteren Tests. Damit könnte man die Risiken minimieren und gleichzeitig den Staat vor evtl. Forderungen bei einem Absturz schützen.

Sagt mal, die Meldung mit Obama hält sich hartnäckig. Wie will der denn nach Krakau kommen. Ok über die Südroute bis Rom. Und dann? Könnte das vielleicht mir Marine-One funktionieren? Helis müssten doch fliegen können, oder?

Ohne jetzt Ideen an Bild geben zu wollen, aber könnte es sein, dass Hansens mit den Ferries auf verschiedenene Höhen nebenbei auch die auswirkungen auf die Enignes und Pitots testen, um vielleicht im nachgang doch eher wieder hoch zu kommen, als nach den bisherigen Regelungen erlaubt wäre?

Denn irgendwas müssen die doch unternehmen....sonst können alle Airlines zusehen, wie sie in einigen Tagen oder wochen abgewickelt werden...!

Toto, verrate denen lieber nicht, das du in der gleichen Branche unterwegs bist. Sonst laden sie ihren ganzen Frust noch auf dir ab... :beer:

Zitat von RoyalToto

DAS TUT WEH! Jetzt weißt Du warum du weniger gehalt bekommst. Aussehen wie ein Ossi und reden wie einer aussem Pot vonne 7 Sohle. So wird das nie was mit den Ossis

Wie jetzt? Reden die im Pott neuerdings auch schon so? Ich dachte, das ist nur bei uns auf dem TS-Channel gebräuchlich! NeeNeeNee... :fcry:

Es sagt ja auch keiner, dass es uns im Prinzip nicht gut gehen würde täte tun. Das Niveau auf dem wir, respektive ihr als Wessis, meckern, ist eines, das die meisten Länder dieser Erde erstmal erreichen wollen.

Und das was dran ist an dem Vorurteil, wird ja wohl kein halbwegs sehender Mensch bestreiten wollen. Im Gegenteil: das ist normal! Und wenn sie den Job bekommen hätte, dann hätte sie garantiert 20% weniger Gehalt gekriegt als Ihre Kollegin und leider die auch nochmal 15% weniger als deren Kollege. Und alle machen die gleiche Arbeit!

Die Richter konnten das Ding nur nicht durchlaufen lassen und damit einen Präzendenzfall schaffen. Was glaubt ihr, was dann für eine Lawine losgegangen wäre. Denn der Osten als "Billiglohnexperiment" ist ja nicht nur ein Gerücht, es ist leider Tatsache. Und nachdem man jetzt nach 20 Jahren weiss, wie es funktioniert, fängt man auch im Westen an, die gleichen bewährten Methoden einzusetzen, um die Löhne runterzubekommen. Nichts ist Zufall!!! Das hat System.

Zitat von weste

Da haben wi ja alle nochmal Glück gehabt. Der Ingo kann uns also nix.

...noch nix! Aber auch nur, weil das in Stuttgart verhandelt wurde. Wartet mal, wenn das vors Bundesarbeitsgericht in Erfurt kommt. Dann werdet ihr betteln, noch als ethnische Mehrheit gelten zu dürfen....

Zitat von footballfreak94

man stellt sich gar nicht vor, wie selbst der Bau einer Start-/Landebahn in das Ökosystem eingreift.
Da sieht man mal wieder, was das eigentlich alles für eine Umweltverschmutzung und Zerstörung ist.
Und Politiker sprechen über Plaketten für Autos. 1000 Autos habe ich mal gehört können in einer Großstadt in einem Jahr nicht so doll die Umwelt verschmutzen, wie ein 10-stündiger Flug.

Dein Vergleich hinkt etwas: 1000 Grossstadtautos fahren pro Jahr auch nicht mehr als 10000 km (wenn überhaupt)! 1000 Menschen sind gerademal 2 Flieger. Wenn man das mal in Relation zur überwundenen Entfernung setzt, ist das alles halb so schlimm.Und wenn ich mir vorstelle, das für 10 Stunden zwei A380 vorm Reichstag mit Vollast vor sich hinröhren. Das wäre eine echte Belastung (punktuell gesehen!). Aber da bei einem 10 Stunden Flug der Ausstoss über die ganze Welt verteilt wird, relativiert sich das Ganze schon ein Stück weit.
Und überhaupt: irgendwer muß doch dafür sorgen, dass das "2 Grad-Ziel" auch erreicht wird. Aktuelle Studien machen mir da etwas Angst! Stelle dir mal vor, die Erderwärmung erreicht dieses "Minimalziel" nicht. Das hätte tatsächlich schlimme Auswirkungen:
a) keine Investitionen in erneuerbare Energien=keine Arbeitsplätz in D'land!
b) Absacken der deutschen Wirtschaftskraft gegenüber Aufsteigerländern
c) Keine Abschaltung der Atomkraftwerke
d) UND: wenn ich Rentner bin, könnte ich mir immer noch keine Palme im Garten pflanzen!!!!!

NO WAY! Wir brauchen viel mehr Langstreckenflüge (aber möglichst leer!)

Frage an unsere Mod's: Muss ich jetzt ein " :Ironie: " hier hinsetzen oder geht der Beitrag auch so durch die Zensur? :lol2:

Sehr interessantes Statement zum Crash:

http://en.rian.ru/russia/20100413/158559617.html

Zitat von RoyalToto

und Ingo. Ich bringe Dir einen mit nach Gera. Die Batterrien schenke ich Dir und schicke Dir dann Päckechen. Wie früher.

Danke Danke, ich werde ja schliesslich auch älter (oder bin ich das schon :gruebel: Ach egal!). Und zum Thema Päckchen fällt mir im Moment so ganz spontan Concorde ein. Du erinnerst?

Thx...! Guter Beitrag, und er klang für mich auch sehr schlüssig.

Woher hast du dies Insiderwissen? Bist du in der "Luftkampfbranche" tätig?

Airliners.de wird immer besser: Jetzt bringen die schon Berichte von Crashes, die sich erst morgen ereignen werden! Das öffnet ja der Unfallforschung völig neue Möglichkeiten! Mann könnte zum Beispiel noch schnell einen Inspektor auf die Maschine setzen. Der kann dann sozusagen aus der "ersten Reihe" den Unfallhergang dokumentieren. Oder man könnte CNN schon vorab informieren und die Exklusivrechte verhandeln...keine schlechte Einnahmequelle für die Airlines. Im Fußball und in der F1 ist das ja schon Gang und gäbe...

Aber seht selbst (vor allem die Bildunterschrift!):

http://www.airliners.de/nachrichten/be…hn-hinaus/20866

Zitat von tilo140380

hey muss ich mich jetzt angesprochen fühlen

Naja...wie war der Spruch: "Getroffene Hunde..." usw.... :zunge:

@Toto: looks nice! Hast du davon noch mehr? Sowas gibts im Osten nicht... Sind die elektrisch oder was? Dann könnte man ja zur Abwechslung mal seine Handgelenke schonen... :coffeelol:

May be. Kann aber auch sein, das du das SDK damals woanders hin installiert hast.

Die das Thema noch komplexer macht! Die Tu-154 wird sicher nur manuelles De-Icing haben. Kann sein, das sie es vergessen haben bei dem ganzen Stress mit Cheffe, Termin, Nebel, PAR, usw....

Hmmm...polinisch und russisch sind im Ansatz sehr ähnliche Sprachen, also die basics sollte er verstanden haben, denke ich. Aber er hätte doch sicher auch guidance auf englisch anfordern können, oder?

Gibt es einen voicestream vom ATC? Dann könnte man mal reinhören...

GT Legends war zu seiner Zeit genauso ein Klassiker wie GP2. Ich war auch sehr skeptisch. Da ich ja auch ein Fan von möglichst realistischer und komplexer simulation bin. Deswegen hat mich jetzt rFactor so überrascht. Alles da: große Community mit vielen Entwicklern, die wahnsinning viele Strecken (alte und auch ganz neue) als auch viele Rennserien umgesetzt haben. Außer Wetterwechsel im Rennen geht alles. Die haben das sogar an das neue F1-Reglement angepasst bekommen.
Da du das Spiel als Demo fahren kannst (ohne online!), sollte man einen Test wagen.

Moin Toto,

Wenn die aber so ein PAR haben, warum ist der dann 1nm vor dem Platz aufgeschlagen? Wenn das System in Betrieb war(?) muss das der Lotse doch gesehen und ihn entsprechend gwarnt haben oder sieht er so eine Abweichung im Final dann nicht mehr genau?

Und klar, der Druck war enorm:
-wichtige Veranstaltung
- bei einem divert keine Zeit mehr, pünktlich zu Veranstaltungsbeginn da zu sein
- Flieger vor ihm gelandet
- vmtl. schnell aufbrausender Chef im Rücken
- sein Kollege wurde erst entlassen weil er in einer solchen Situation divertet ist

Alles keine guten Umgebungsvariablen....