Und wo wir grad dabei sind, verlange ich, dass dieser Reiherairdurchstarter oder wie der heißt gesperrt wird,
der is ja echt das letzte immer alles aufmischen, beim Kumi schummeln, geblitzt werden, sich immer einmischen und immer das letzte Wort haben!
Beiträge von Nikolaus
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Jetzt fehlt nur noch der Reierairfliecher ?..........
Joa, ich bin noch beurlaubt. Nächsten Monat komm ich wieder. Allerdings mit Reliable Speed. *schaf* -
Das Cockpit is auf alle Fälle PSS
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Auch von mir:
Alles, Alles gute zum 21ten! :bday: Und Feier nicht zu heftig im Land der Unbegrenzten Möglichkeiten
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Also in Madrid muss ich sagen, hab ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht. Der Airport ist aber auch wahnsinnig riesig und unübersichtlich. Wenn der GND dann keine vernünftigen Taxi Anweisungen gibt bist am A***...
Ich hab zwar jetzt den GND in LEPA gemeint. Der sagte mir: Taxi to gate M. Fertig. Nix mehr. Ich hatte extra noch angegeben dass ich keine Charts hatte wegen (wieder mal) Druckerproblemen, da könnte mir der Typ doch wenigstens unter die Arme greifen und ein paar Taxiways zum Gate nennen...
In Malle gibbet doch STD Taxi Routes.
http://www.airbuspilot.ch/2007/05/01/wen…ogramm-ist-mad/
Soviel zum Thema "As Real as it Gets"
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Gabs inner FXP 10/07 auchschon nen Nachflieger.
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Zu spät...
Dann dürften wir doch alle auch keine Tiere essen, was fast jeder tut.
Dann dürften die Krokos uns auchned essen.
Es gibt doch so "HF" Erdhörnchenverscheucher. Kann man sowas ned auch für Vögel ins Flugzeug einbauen?
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Du magst es schon mal erzählt haben, aber mir noch nicht. Hast mich neugierig gemacht. Was hast du denn angestellt, um 6 Monate zu bekommen?
Zuviel Sandbagging in einem Jahr is die Offizielle Begründung, ich hab noch ne Inoffiziellle, aber die will ich ned diskutieren, weil in 27 Tagen isses eh vorbei.Hier hats schon länger nicht mehr geregnet. Alle Regenschauer gehen entweder über EDDK oder Kölle nieder
Oder über DUS-ZooZitatin München 30032G46KT noch schlimmer...:S
Beim TO in MUC vor 2 1/2h wars aber noch Ruhig. -
Toll, noch so einer, der mit Ellenschoner und Raztefummel dasitzt und immer nur "Nein!" sagt.
Wart doch mal ab, was rauskommt, dann kannste immernoch dagegen sein. Is wie mim FSX....
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Guten "Morgen" zusammen,
ich komm mal wieder aus der Versenkung (Keine Öttingerwitze!) was daran liegt, dass ich momentan Schulisch viel zu viel um die Ohren hatte, und deshalb einfach ned die Zeit für PC& Flusi hatte. Man möge mir also verzeihen, wenn ich was ned mitbekommen habe, oder doofe Fragen stelle.
Desweiteren bin ich (noch) nur auf VATSIM zu finden, ganz einfach deshalb weil meine 6 Monate IVAO-Alcatraz erst in 27 Tagen ablaufen.
So, und jetzt erzähl mir mal einer, warum ich der einzige bin, bei dem es seit Stunden Regnet?
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*ausgrab*
Ich hab gestern mit dem Tobias gechattet, und er hat grad noch ne menge um die Ohren, aber in ca. 2 Wochen hat er wieder Zeit, und dann schaut er mal weiter. -
Jop, das dachte ich mir gestern auch schon. Alá "Wie kann ein System Kurzschluss melden, wenn es ihn hat?"
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Das habe im pilots-Forum gefunden. Klingt ziemlich heftig und dramatisch.
Aufgrund der genannten Ausfälle erstelle ich mal ne liste der Inop Sys laut meinem AOM: (Der Grund in klammern)
MOST SPLRS (PRIM)
CAT 3 DUAL (PRIM)
REV 1+2+3+4 (PRIM)
SPD BRK (PRIM)
AP 1+2 (SEC)
RUD TRIM (SEC)
RUD TRV LIM (SEC)
RUD ONLY ABOVE 160 KT (SEC)
GPWS (ADIRU)
ADR 1+2+3 (ADIRU)
F/CTL PROT (ADIRU)
YAW DAMPER (ADIRU)
A/THR (ADIRU)
WINDSHEAR DET (ADIRU)
L/G RETRACT (ADIRU)
RUD TRV LIM (ADIRU)
IR 1+2+3 (ADIRU)
ILS 1+2 (ADIRU)
A/CALL OUT (ADIRU)
CAT 2(ADIRU)
GPS 1+2 (ADIRU)So, das alles. Die konnten eig. nurnoch VFR fliegen, und dadurch das die Nav Geräte weg waren konnte das Wetter Radar nichtmehr angezeigt werden (Wie in Totos Theorie)
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Dolle - Jetzt kloppt ihr euch wegen Wetterkarten und Flugplänen, und die DPA Meldung von 3 Uhr sieht keiner
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Da Gabs doch auch mal was mit AES, irre ich mich?
EDIT:Jop, tue ich, das War der andere Flughafen in Sao Paulo, SBSP
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Da ich nix gefunden habe gehe ich der annahme nicht, hier die DPA Meldung:
ZitatTAM-Pilot bemerkte «orange Punkte» auf dem Meer
Rio de Janeiro - Ein Pilot der brasilianischen Fluglinie TAM hat während eines Atlantik-Fluges in der Nacht möglicherweise brennende Teile auf der Meeresoberfläche gesehen. Die Luftwaffe bestätigte, der Pilot habe mitten im Atlantik «orangefarbene Punkte» bemerkt. Die Beobachtung könnte in etwa mit dem Zeitpunkt des vermuteten Absturzes der Air-France-Maschine zusammenfallen. In der Nacht ging die Suche nach dem vermissten Airbus A 330 mit 228 Menschen an Bord weiter. Unter den Opfern sind auch 26 Deutsche. -
Kann es sein, dass auf dieser Insel eine Radarstation steht?
Jop, sogar n Flughafen, SBFN, der Urs hat in der FXP 09/2007 mal ne MD11 rein&raus geflogen.Ja ... nur wird man in FL390 o.ä nicht voll ins Ruder steigen - wenn das die Airbus - Software nicht ohnehin verbietet.
Tut sie, jaKann mir jemand bitte erklären wer oder was diese 'automatic Message' absetzt?
Wie Tom schon gesagt hat, das system wird hauptsächlich genutzt, damit die Techniker wissen, wass sie im Turnaround flicken müssen, und die entsprechenden Teile dahaben.What ever happend to AF477, God bless them!
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Hups, FMGS und FMGC verwechselt
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Max: Also mein AOM meinte, die MCDU gehört ned zum FMGS, aber ich guck das später nochma genau nach.
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Ja und zu welchem Oberbegriff gehört die MCDU? Sie ist ein Teil des FMGS
Öhm, Nö?
