Nach meinem gestäglichen Hate-Post würd ich gern einmal bissal mehr Feedback geben.
Ich hab ewig auf einen A340-300 gewartet denn seit den alten Wilco-CLS-Merge Zeiten juckt es in den Fingern. LatinVFR hatte ausser draußen hui, innen pfui wenig abgeliefert, weswegen ich jetzt beim iniBuilds direkt zugeschlagen habe. Natürlich hab ich die A350-Baustelle noch im Kopf, aber nachdem ich bereits zum Release von MSFS 2024 wegen des A330 eingekauft hatte und durchaus gute Erfahrungen gemacht hatte, war die Entscheidung leicht.
Ergebnisoptimierung durch Erwartungsanpassung:
Würde ich mich über PMDG- oder Fenix-Niveau freuen? Natürlich.
Bin ich bereit, dafür noch Jahre (oder gar vergeblich) zu warten? Des glaubst jawoi selbst ned. Tobiashatte mir vor einigen Monaten als ich nachts mal wieder mein Leid klagte prophezeit das ich keinen A340 zu erwarten habe, weil Fenix keine Lust hat und der Markt tot ist. Tja, welp. Deshalb werde ich mir auch den Aerosoft/ToLiss A340-600 holen, denn natürlich erwarte ich dort noch einmal eine ordentliche Steigerung.
Aber nun war Druck auf dem Kessel, der musste raus. Also habe ich meine 66 Goldsternis bei Tom Nook im Marketplace gelassen. Jajaja, Sonderangebot....
Mit dieser Basis im Kopf nun meine Einschätzung: Sieht aus wie ein A340, fliegt (fast) wie ein A340, und riecht sogar so. Oder liegt das daran, das ich seit gestern nicht geduscht habe? Egal...
War der Release etwas früh? Ich denke ja. Mit ein bisschen mehr Feinschliff wäre er zum Black Friday sicher ein runderes Paket geworden. Andererseits: dann gäbe es hier auch weniger zu meckern. In der jüngeren Sim-Geschichte sind unfertige Releases ja fast schon Standard (siehe TFDi MD-11), daher verbuche ich das mittlerweile zu einem gewissen Grad als normal. Ich gehe aber davon aus, dass iniBuilds die Bugs zügig behebt, und halte die Bug Liste für mehr als akzeptabel.
Das ist er nämlich nicht: Akut verbuggt. Sorry Freunde, die WASM-Crash Party fällt aus (auch im iniBuilds Discord) dafür gibts grundsoliden A340 fun. Ich habe stand jetzt 59h 05min on Type und ich sage er macht Spaß! Ich hatte am Anfang bissal Katastrophenstimmung mit den von iniBuilds "Ghost WASM Crash" genannten Problemen, bei denen die Displays einfrieren - ich würds eher "Gauge Host Stall" oder "IPC Link Loss" nennen, but hey - wobei hier der Support wirklich aussergewöhnlich zu loben ist. Trotz fiesem Arschloch-Post mitten in der Nacht war jemand direkt nett und hilfreich zur Stelle. Helfen konnte er bisher nur bedingt: Ausser mir haben nur 4 Personen das selbe Problem, aber durch deaktivieren einer Funktion läuft es jetzt fürs erste. Funktionsrecover dann mit Update.
Fürs Volk zur Erheiterung der beste Post der Release-Nacht:
Ich mag es, wenn ich als Kunde so langsam über den Tisch gezogen werde, dass sich die Reibungshitze wie Nestwärme anfühlt. Und genau dieses Gefühl kommt hier auf – auch, weil die Zahl der echten Show-Stopper-Bugs sehr gering ist. Man merkt: iniBuilds hat aus der A350-Episode gelernt. Gleichzeitig finde ich den Preis an sich okay im weiteren Leistungsverhältnis: Fenix mäßig ein Werk einer bestimmten MSN-Ära, auf den dann bisschen was an extrafeatures dazugebaut wurde. Anstatt Sharklets halt EIS2. Damals haben wir 50€ für die Wilco Busse und 19,99€ für die CLS Langstreckenflieger gelassen. Von den Nerven und Haarausfall beim Mergen will ich gar nicht sprechen. Sprechen wir lieber vom Produktionszeitraum des Vorbilds.
Die Ära wird dem eingefleischten Groupo343 Mitglied gleich klar, denn die EIS 1 Phase ist in der iniBuilds Umsetzung der wahre King. Auch wenn’s keine echten echten CRTs sind (Bitte nachäffen: Weils der SiMuLaToR nicht dArStElLeN kann...), Terrain-Radar, Fonts (die alte Schriftart! Ich glaub ich muss mich unsittlich berühren!), es erscheint mir alles stimmig umgesetzt. Und das nach 5h vergleichen von ECAM System Displays.
Hier kommt man zu den Ecken, an denen man merkt, dass sich der Hardcore A340 Nerd ein bisschen Feinschliff wünscht wo die Systeme für den den Durchschnitssimmer™ mehr als ausreichend sind. Während der iniBuilds Support hingegen darauf hofft von mir nicht ständig mit dem OM B bzw. FCOM und FCTM verprügelt zu werden.
Wir diskutieren Fuel Jettsion Systemlogik, Intermediate Call Outs (Sie fehlen! Frevel!) und Fußwärmer Schalter. Und damit sind wir beim Punkt: Es ist ein gut gemachter A340 der weit über Wilco oder Latin VFR Niveau liegt aber unter Fenix bleibt. Die System Displays der EIS 1 Variante weichen korrekt von der EIS 2 Variante ab, und sind nahezu bis vollständig gleich der realen Versionen deren Doku ich vorliegen habe. Natürlich geht mehr, aber den 0815 Simmer interessiert es doch garnicht was beim dritten Systemfail passiert.
Für den Normal-Betrieb kann ich uneingeschränkt empfehlen. Sieht gut aus, fliegt schön, macht Spaß. Dann muss man sich aber auch überlegen ob man 66€ für ein paar mal fliegen ausgeben möchte.
Die Hardcore-A340-Nerds müssen entscheiden, ob sie kleine Ungereimtheiten akzeptieren – oder lieber auf ToLiss warten. Wer gerne 3h vor L.A. entscheiden möchte obs mit dem OEI Driftdown über die Rocky Mountains reicht sollte sich überlegen ob er jetzt über kleinere Ungereimtheiten bzw. Unstimmigkeiten hinwegsehen kann und sich dafür seine Impfe für den Viertütenvirus direkt abholen kann oder lieber bis zum ToLiss wartet.
Denn: Das RAT wird derzeit noch nicht physisch aus dem Modell „gedropped“, Fuel-Jettison erzeugt keine sichtbaren Streifen, und die Logo-Light-Logik stimmt bei EIS-1 meinen Handbüchern (einer ein bisschen späteren MSN Ära nach) auf Position 2 vermutlich nicht ganz. Guad, mir reng uns a scho wieder über Luxusprobleme auf. Also je nach welcher MSN...und das ist der Punkt. Wir sind so weit vorne, das wir uns über Kleinscheisse und non-urgent Bugs aufregen können.
Auch kleiner Aufreger: EFB und MCDU sind noch nicht externally verwendbar wie bei FSLabs oder Fenix. Homecockpitbenutzer sollten wissen das die gezoomten Instrumente ein großes Fenster für alle sind.
Da wir uns gerade in bisschen reinsteigern noch aus der aktuellen Bugliste ein bisschen Zitiert für eure Entscheidungsfindung:
- Mit GSX geht manchmal beim reinrollen in die Position eine Tür zu früh auf, incl. Slide Deployment (siehe oben)
- CPDLC braucht noch Nachbesserung
- OUTR TK XFR + OUTR TK XFRD ECAM Message kann man unter bestimmten umständen gleichzeitig bekommen (Oder ist das in der MSN Normal? Was ist eigentlich normal?!)
- DX12 verursacht mit Frame Gen bei manchen CTDs, auf DX11 gehts dann
- Das GSX File welches mitgeliefert wird ist ein bisschen ranzig
- Beim GPS Jamming hilft auch GPWS Off nicht gegen den Terrain Pull Up Alert
- Jemand hat es geschafft in der MCDU bei OPT ALT mehr als bei MAX REC zu bekommen
Der Wechsel der Arrival Runway kann einen WASM Crash auslösen. Ach warte, das Problem kennen wir noch aus Wilco Zeiten!
Damit möchte ich abschließend kurz auf das häufig Zitierte "Ist ja eh nur ein A330 Copy Pasta" eingehen. Für mich, der nun beides hat fühlt es sich nicht so an. Eher ein bisschen das der selbe iniBuilds Entwickler gerne an ähnlichen Stellen reinscheißt. Aber alleine im Vergleich der EFBs zitiere ich einen Weisen: "Nichts wovor man sich fürchten muss!"
Wenn etwas kopiert wurde, dann ist danach trotzdem viel Arbeit hineingeflossen.
Ob man das noch sieht wenn man diese Sicht im Flusi hat? I doubt it....
