Heute ne Flacon 2000EX gesehen, die Kisten sind schon schnieke! Danke fürs posten! 
Beiträge von Nikolaus
-
-
Es ist definitiv nicht ein Localizer Back Course mit oder ohne Glide Slope, da die Identyfier verschieden sind. Mein Tipp ist das immer nur ein ILS an ist, je nach Rwy in Use.
-
Cool, da flieg ich gleich mal morgen hin
-
Der Flusi hat einfach nicht die Möglichkeiten ein Fly by Wire umzusetzen, hat man ja bei der Super Hornet gesehen, da wird das FBW von nem Externen Programm modelliert.
-
Aber Aaaaalt!
-
Das verhalten von American erinnert mich etwas an "Airframe" von Michael Crichton. Denen steht doch ein gewisses Teil weit offen...
-
Weso? Airsimmer kriegt so alle 5 Monate mal ein Update hin. Das hat sich jetzt doch ganz gut eingependelt.
-
-
Sagt der der gerade über mehr als drei Beträge Juri beschimpft....Mobbing...ein sehr schönes Wort....
-
Wiee, du fliegst am PC?!? Tztztztz.... Fullflightsim FTW!
-
Tömsche, Gegenbeweis? Ich denke er weiss wovon er spricht.
Du kennst dich nach all den Cargolux Umläufen sicher auch eine gewisses Tiefenwissen der Systeme, oder? Stell dir vor da fliegt jemand mit dem Gear Lever auf "UP", da rollts dir sicher auch die Zehennägel hoch, vorallem wenn du es ihm tausenmal erklärt hast...
EDIT: PS: (Nur ein BSP, hat nix mit den COA Bilder zu tun
) -
-
Simon, zwing mich bitte nicht das FCOM auszupacken
Juri weiss wovon er redet. Es ist nur ein TA. Ein RA wird es erst wenn auf dem PFD im V/S Anzeiger Rote und Grüne Bereiche auftauchen und es eine Aural Warning gibt. Der Airbus macht das Ding trozdem zum Roten Viereck. Und du, jemand der mir zweimal täglich erzählt das er Airbus nicht fliegt, solltest dich bei Airbus Systemfragen zumindest ein wenig zurücknehmen
-
Geht der Gear Lever eigentlich auf OFF? Wenn ja....
-
Oh man, -1 +1 -1 +2 -5
GIBT MINUS VIER! :ironie: -
Was hastn du für ne Version drauf? Das Problem ist sogar mittlerweile gefixt
-
Mecker mecker mecker
Ich wiederhole mich gerne:
Gegenfrage: Wo SIEHST du bitte nen RA?
-
Übrigens, wenn du schon andere kritisierst: Lern erstmal dein TCAS zu bedienen, einen RA auf der Piste...sehr realistisch....
Gegenfrage: Wo SIEHST du bitte nen RA? -
Da ich dir ja wohl auch piep egal bin, wenn ich es sage: Ein klitzekleinwenig Ahnung vom Airbusfliegen sollte man schon haben, auch wenn man Wilco fliegt, da hat Juri schon recht. Und dann wieder rumheulen weil sie nicht auf die Init B kommen....
-
