Beiträge von Nikolaus

Du hast dich auf garnix Bezogen, sondern mich pampig darauf hingewiesen ich soll die "Dötze halten"

Nochmal einfachst [gelöscht]

Der Flieger führt unter 400ft RA starkes hin und her gebanke aus, zwischen 10 Grad Left und Right. Außerdem Reagiert er auf Pitcheingaben vollkommen überzogen, um hier ein Beispiel zu nennen, wie die Standart 737 im Overspeed. Keiner von euch kann hier behaupten das das normal währe, und nur mich stört. Desweiteren sind diese Probleme nicht auf die Realere Programmierung des Airsimmers zurückzuführen, sondern treten erst seit V1.2 auf. Also hört jetzt gefälligst mit den Beledigungen und blöden Kommentaren, bzw mich lächerlich darstellenden Untertönen in euren Beiträgen auf. Danke.

Niko, auch wenn dir jemand auf die Nerven geht. Der Ton macht immer noch die Musik. Und nur weil du müde bist, heißt das noch lange nicht, dass du gleich angesäuert sein musst!

Na. Ich hab heut Nacht nur 4 Stunden geschlafen, und zuviel Koffein. Außerdem tippe ich vom iPhone....tut mir leid

Ich mach heut mal ein Video, und sagen wir's mal einfach: Ab 400ft AGL filiert sich die Kiste wie ne Microsoft 737 im Overspeed, also total unreal, nichtnur leicht

Ich denke mal das der CPT mit einem Gerät zur Fotoaufnahme rumgefuchtelt hat, als der 380 im Anflug war. Kollege Raps fragte die AB zumindest, ob sie die Kamera immer dabei hätten.

Rainer: Kann ich doch nix für, wenn ihr nicht aufpasst, vorallem wo ich's an anderer Stelle schonmal angerissen hatte.

Mal abgesehen davon, das ich mehr als einmal im Sim sass, und wir einmal Landetraning gemacht haben: Wenn die Kiste bei auf dem ECAM fast nicht sichtbarem Elevator Ausschlag ne Rate von über 5 Grad/sek macht, dann ist das unreal, vorallem bei 144kts, erzähl mir nix.

Nenn mich Hänfling der mit gespaltener Zunge spricht, uga!

Toby hat recht, und ich zuviel Koffein und zu wenig Schlaf...

"Habt ihr die Kamera sonnst auch dabei?"
"Nö, extra wegen euch"

Das ist mir alles klar. Ich hab hier ein Originales FCOM rumflacken, und ich bin die Kiste schon im Fullflight Sim gelandet. Der Bus reagiert aber auf die Ausschläge im ECAM überproportional, so als ob sich die Steuerflächen mit dem Alternate Law verzehnfacht hätten. Außerdem Bankt er LH Hamburg mässig hin und her.

Der 320 von euch heut morgen am HP 26L in MUC war sogar CAM EQPT...da hat sogar der Raps gestaunt

Ich kann mich auch nicht daran Errinnern das Air Berlin eine Maschine nach nem Kleinen Problemchen gleich wieder auf die Piste schickt...bei dem Cracked Windshield neulich hat's zwei Tage gebraucht bevor die Kiste überhaupt mal jemand die 200m von Köln bis nach DUS in den Hangar geschoben hat

Ich hab irgendwie das Problem das die Maschine ab dem Übergang in den Alternate Law bei der Landung fast unkontrollierbar wird....die Maschine reagiert total überzogen (Anm.: Ich weiss wie sich ein Airbus bei der Landung anfühlen soll aus dem LH Fullflight Sim) und Bankt links/rechts wie in Starkem Crosswind. Ausserdem ist die Vertikale Kontrolle vollkommen überzogen, also weniger als 5% Sidestick deflection - sanft und langsam eingeleitet - und die Maschine zieht gleich auf 10° hoch und geht in den Alpha Floor. Lt. meinen Erfahrungen aus dem Fullflight Sim kriegt man so normalerweise einen sanften Flare. Hat das Problem sonnstnoch jemand, oder bin ich allein?

Vielleicht weil sie erst rausfinden müssen, wie man 142% Luftfeuchte erzeugt?

Mal wieder die Zeit des Jahres wo Flugzeuge im Minutentakt abstürzen....irgendwie kommen die immer im Dreierpack. Plus die Kiste in OSH sind wieder drei voll. Letztes Jahr die Q400 in den Mid-West der USA und der Hudson-320 und die Kleinmaschine in Chicago...ist irgendwie immer so. *kopfkratz*

@Toby: Dann mal guten Appetit! Wo bist du denn hingeflogen?

@Lukas:

Nope, ich glaub sowas haben die hier nochnichtmal...ist der denn Empfehlenswert? Ich sitz ja noch, da kann ich mal gehen und einen bestellen

25 Juli:

Zitat

A Qantas Boeing 737-800, registration VH-VXR performing flight QF-922 from Sydney,NS to Cairns,QL (Australia), returned to Sydney due to the failure of an anti-ice system for a safe landing about 3 hours after departure.

Quelle: Avherald

26 Juli:

Zitat

A Qantas Boeing 737-800, registration VH-VXR performing flight QF-510 from Sydney,NS to Brisbane,QL (Australia), returned to Sydney after an anti-ice system of the aircraft failed in flight. The airplane landed safely.

Qantas confirmed, the airplane was the same that had the same problem the day before.

Quelle: Avherald

Ich will kein QA-Bashing betreiben, ich finds bloss "bemerkenswert" (Im sinne von es ist des bemerkens wert)

Läuft Das Frühstück wird bei mir dankenswerterweise von Starbucks gereicht Was gibts den leckeres?

Moin Tobsen, wie läufts?

Cheffe hat gefunkt Da weisst du schon beim "München, Grüß Gott" das der 380 kommt