Beiträge von Nikolaus

Hä?

Eins muss man der LHFS Lassen: Die Brefings sind gut (Wenn man entsprechende Zeit in das Füttern des Systems investiert hat)

Dreckig? Schonmal ne AF Maschine gesehen? (Nice, btw)

Zitat von VanToom

DUS lohnt sich auch, ganz bestimmt! :Ironie:

Stimmt, ich halte Bonn-Hangelar für wesentlich lohnender.....

Zitat von VanToom

Der tut es aber nicht, tut der! :wall:

Das ist aber auch eine Sauerei, aber auch!

Da Haste "Refresh AI" button, Nutze Ihn!

Also Flightaware hat die Airborne Charts:

http://flightaware.com/resources/airport/KLAS/procedures

So wie ich das Mitgekriegt habe, sollte das schon der Inital Lack sein, wurde allerdings auf "sanften" Druck seitens der Piloten nochmal geändert

Hmm, das liegt VIELLEICHT auch daran, das der Ursprüngliche Release-Termin ungefähr so ca. mehr als 1,5 Jahre zurückliegt. KÖNNTE natürlich auch an der Ungeduld der User liegen.....wer weis....

Royal Jordainian kriegt den ersten A330-223, die JY-AIF. Die Kiste war bis Januar 09 bei Air Comet, dann als EI-EJZ bei Amentum Aircraft Leasing in München gestored.

http://www.airliners.net/photo/Royal-Jordanian-Airline/Airbus-A330-223/1701793/L/</a>

Drecksnachtschichten....was denken die Lehrer eigentlich wer sie sind? Chris Li Kim? Ich dachte Sklaventreiberei währe verboten?!? *wieder in Arbeit stürz*

Hawaiian hat am 28ten April seinen ersten A330 in Empfang genommen, die N380HA. Die erste von drei von drei von CIT Geleasten Maschinen.

Bei wieviel krieg ich ne Bratpfanne?

Twitter ist ne menge, aber eben genau kein Blog.

Sorry, aber ich Check den Witz grad nicht, mal abgesehen davon, das du meinen Namen Falsch geschrieben hast

Twitterblog....

1. Sicher, das du nicht einfach einen Overload hattest?

2. Das währe m. E. die Stelle:

point.4 = 1, 95.5, 0.0, -14.2, 1000.0, 0, 1.8, 55.0, 1.6, 1.8, 0.810, 11.0, 9.2, 0, 220, 250

Und wenn ich mich nicht täusche, müsstest du den Abschnitt mit -14.2 ändern.

In diesem Zusammenhang Empfehle ich einen Blogeintrag von einem der Bloggenden Swiss Piloten:

https://www.forum.eulenandfriends.de/Airbuspilot.ch

Zitat

You guys sit down there / Ausblick Mai
May 4th, 2010 by G!

Rückblick

Den April schloss ich mit einem mit einem Flug an meine Lieblingsdestination New York JFK ab. Laut der Wettervorhersage mussten wir mit einem etwas böigen Anflug rechnen. Da der Wind jedoch aus Pistenrichtung vorhergesagt wurde, kein grosses Thema. Für den regelmässigen Leser keine Überraschung: JFK wäre aber nicht JFK, wenn es nicht anders als geplant kommt. Der erste New Yorker Controller schickt uns nach der Begrüssung auf direktem Weg ins Holding. Grund: mehrere Flugzeuge mussten wegen einer “Windshear”-Warnung durchstarten. Zunächst hiess es für uns Eventualplanung: Wie lange können wir im Holding bleiben, damit wir mit genügend Treibstoffreserven anfliegen können? Welche Flughäfen in der Region können wir anfliegen? Welches Wetter erwartet uns dort? Usw. Danach besprachen wir aus aktuellem Anlass nochmal die möglichen Windshear-Warnungen und deren Konsequenzen. Kaum war alles besprochen, erhalten wir Radarvectors (“Radar-Richtungsanweisungen”) für einen Auflug auf Piste 22L. Nun, der starke Wind kam aber aus 310 Grad und damit wäre Piste 31R mit Headwind optimal und nicht 22L mit vollem Crosswind…

Zitat von Maik

DTM-MUC
GWI4066

Hübsches Photo! Wobei, das TCAS Symbol bin ja ich, in sofern....

PS: Wenn du den AP mit "Z" oder nem Joystick Button deaktiverst, dann kriegste keine Master Warning