Beiträge von Nikolaus

  • Ausbruch von EYJAFJOLL auf Iceland legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm

    Ich poste mal das neueste von EuroNOControl:


    Eurocontrol sagt, man soll doch bitte für Deutschland in die NOTAMs kieken, das hab ich mal für die Grössten Deutschen Flughäfen gemacht (München, Düsseldorf, Hamburg......ach ja und Leipzig. :D Für Köln und FRA natürlich auch) Gefunden hab ich nur zwei, und zwar die für FRA und LEJ:

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von reinergu

    Nikolaus: Zeitungen wie Focus, Kölner Stadt Anzeiger, Blöd, haben doch alle von der Geschichte berichtet was die Tür anbelangt.


    Whoopsi! Als ich vorhin in meinem Presseportal geguckt habe, hab ich nix gefunden, nach "DB Tür" bei Google auchnicht. Jetzt mal bei Focus geguckt...ahauahauha, davon hab ich noch GARNIX gehört bis grade 8|

  • Der Schichteulen-Thread

    Niclas, ich weise nur mal kurz darauf hin, das die "Dumme" Eichinger sogar ein abgeschlossenes Studium hat. Und zwar in Umweltwissenschaft, wenn ich mich nicht täusche :D Allerdings sieht man ja an ihrem Ersatz gestern, das ihr Job bei DSDS daraus besteht gut auszusehen, nicht klug :D

  • Der Schichteulen-Thread

    Ja...ich bin nichtmehr ganz auf der Höhe der Zeit. Bisschen zu lang wach + ein wenig Alkohol. Ausserdem powert nich genügend Coffein durch meine Blutbahn Man möge mich Entschuldigen, wenn ich wirres Zeug rede ;)

  • Der Schichteulen-Thread

    Wenigstens etwas. Das ist meiner Meinung auch der Grund warum es viele Airlines komplett getroffen hat, nämlich das sie nur einen "Mega Hub" haben, und wenn der zu ist, dann ist Ende im Gelände. Hätte zb. KLM auch eine grosse Zentrale in zb. LAX, würden noch die Flieger von dort aus Fliegen.

  • Der Schichteulen-Thread

    Nabend/Morgen. Na, wie läufts (Z)ICKE? :D Hast du was zu rechnen, oder machst du bezahlten Urlaub?
    Matthes, du auchnoch hier? Sagt dir die "Finnjet" was? Bastel da nämlich momentan so nebenbei an einem RC Umbau vom Revell Kit.
    Günter, was war denn mit der Tür?

    Ich schlag grad noch meinen Airsimmer... ____________________ *Hier blöden Spruch einfügen*

  • Ausbruch von EYJAFJOLL auf Iceland legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm

    Was mir grad auffält: ALLE Karten sagen nur "Hmm, ja. Da über Deutschland ist von GND bis 200 was. KEINE Karte sagt, wie dicht es ist. Ist wie wenn ich ne Wetterkarte habe die sagt, "Hey, über Deutschland ist Wetter. Ich kann dir grad aber nicht sagen, obs ´n paar Schäfchenwolken oder ein Orkan ist"

    Heisst also, das Eurocontrol alles flachgelgt hat mit dem Wissen, das da WAS ist, aber nicht WIEVIEL.

    Doof, ne?

  • Ausbruch von EYJAFJOLL auf Iceland legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm

    Der Incident grenzt schon an Körperverletzung.....


    Zitat

    Incident: Ural Airlines A321 near Vienna on Apr 17th 2010, fuel emergency
    By Simon Hradecky, created Saturday, Apr 17th 2010 12:51Z, last updated Saturday, Apr 17th 2010 12:51Z

    An Ural Airlines Airbus A321-200, registration VQ-BDA performing flight U6-3511 from Moscow Domodedovo (Russia) to Rimini (Italy), attempted to fly below the ash clouds at FL180 all the way from Russia to Italy. On their way a few miles west of Krakow (Poland) the airplane was forced to descend to 9500 feet. When the airplane was about 60nm southwest of Vienna (Austria) and about 30nm northeast of Graz (Austria), the crew reported being low on fuel and diverted to Vienna, where the airplane landed safely about 30 minutes later.

    Vienna airport reported, the airplane was on its way from Moscow to Rome, when the crew reported being low on fuel without declaring emergency. The airport, which remained open despite the closure of the air space for all IFR traffic, accomodated the aircraft. The airplane is currently being examined, the crew reported no abnormalities and no malfunctions despite flying almost all the way in air space closed for IFR traffic due to the ash clouds (see: Icelandic volcano disrupts aviation in almost all of Europe.

    Austrian Airlines, based at Vienna Schwechat Airport, as well as FlyNiki now demand a close examination of the Airbus A321-200 for any contaminations in the engines and insists on measurements of the density of ashes in the atmosphere stating, that mathematical models for computing danger from ashes in the atmosphere are insufficient.


    Quelle: Avherald

  • Ausbruch von EYJAFJOLL auf Iceland legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm

    Zitat von ATControl

    Was für ein Low LEvel OPS ?! Warnungen waren für Lufträume SFC bis FL200 und FL200 - FL350 ausgegeben. Da geht kein Low Level OPS. Der Deutsch Luftraum ist für Überflieger ab FL360 seit heute NAchmittag schon wieder offen.


    Wenn ich dich hier Zitieren darf:

    Zitat von ATControl

    Warnungen.....


    Warnungen sind laut Wikipedia folgendes:

    Zitat

    Eine Warnung ist die Vorhersage eines möglichen kommenden Schadens, der aber noch unterbunden oder gelindert werden könnte.


    desweiteren schreibt Wiki:

    Zitat

    Von der Drohung unterscheidet sich die Warnung dadurch, dass sich der Warnende auf den Eintritt des Schadens keinen unmittelbaren Einfluss zuschreibt.


    Zunächsteinmal möchte ich das so zwar nicht zu 100% unterschreiben, aber es bleibt nur eine Warnung, kein Verbot

    Die andere Frage die ich mir stelle lautet: Warum darf VFR fliegen? VFR geht in DE (Schlagt mich bitte nicht wenns falsch ist, das letzte mal das ich mit VFR fliegen zu tun hatte war schon fast NVFR, und nur die Treppe runter) bis 7000ft in unkontrolliertem Luftraum. Theroetisch kann man auch mit allem VFR fliegen, dh ich könnte mit meinem A380 auf 5000ft rumdümpeln, gell? Ok, vielleicht nicht genau so, aber theoretisch. Warum erlaubt die DFS dann Verkehr bis 7000ft, und verbietet gleichzeitig anderem Verkehr das fliegen komplett?

    (PS: Ich bin nicht unbedingt dafür, so zu fliegen, bloss bin ich wie Olliver etwas verwundert über manches)