Beiträge von Nikolaus

*Hochhol* Na, wie siehts mit der Idee aus? Ich musste sie ja aus dem Keller holen Also ich fände es immernoch nett, wenn man das realisieren könnte

So, ich hau mich dann aufs Ohr!

PS:"Knochenjob" Zu Geil

Zitat von Timo

Heute in der Zeitung gelesen das sich die ersten Leute schon über den Namen lustig gemacht haben. Ich glaube in England war es wo Pad Damenbinde heißt. Die ersten Stimmen von dort meinten dann die kleinere Version wird dann ITampon genannt.

TT - Langeweile?

Wohaaa, Angst! Der RU-ADIR hatte jetzt schon 23min ein IVAC auf mich geworfen....
Dann wurds mir zu blöd, und ich hab getextet, dass ich im Cockpit bin, wenn er dass den nachzuprüfen vor hätte. Keine 2sek nach absenden: "Ding-Dong!" Hello, this is an IVAO-SUP......"

Hier fand wohl das Telepathic Clearance System wieder Anwendung

EDIT: Und PLOPP! da war der andere Pilot überm Indischen Ozean plötzlich weg.... :pinch

Ahhh, terrific!

Wunderschöner ILS, plus genialer Circle-To-Land beendet mit soft-sanften -42 ft/min.....Wunderbar! Und das bei 18kts Seitenwind + 28 Gust.

I´m the Man!

So, liebe Nachtschichtler (Hat heute überhaupt jemand?) ruhige Schicht noch, ich geh schlafen!

Moin

ich darf gleich in Narita landen, bei dem METAR freu ich mich schon:

RJAA 280100Z 21018G29KT 9999 BLDU FEW030 SCT050 BKN/// 15/08 Q1008 WS R16R WS R16L NOSIG RMK 1CU030 3SC050 A2979 5000NE-E

Besonders die Teile:

21018G29KT
BLDU
WS R16R WS R16L
NOSIG

Hach, wird dat schön!

EDIT:

Ich werd hier wohl zum VOLMET Dauerhörer

Wie erwartet aber nur minor changes:

RJAA 280200Z 21017G28KT 9999 BLDU FEW030 BKN050 15/09 Q1007 NOSIG RMK 2CU030 7SC050 A2975 5000NE AND S-SW

Moin Jeffe!

Nabend/Morgen!

@Torsten: Gute Besserung!

@Rest: Nix los? Alle am Tischtennis glotzen?

*hust* :patsch:

Moin allerseits!

Was ein Tag - keine 30min wach, und schon kannste den Tag inne Tonne treten!

Immer der, der Fragt! Selber schuld!

Nabend, weso krieg ich immer als letzter mit, wenn sich was ändert?

Nabend!

Will grad mal Circle To Land machen, für meine Prüfung üben. Das Wetter in BRE istja besch....eiden:

EDDW 251420Z 07008KT 8000 NSC M06/M09 Q1032 R88/290095 R23///99// NOSIG
EDDW 251450Z 08010KT 8000 NSC M06/M10 Q1033 R88/290095 R23///99// NOSIG

So, auf FL280 mit 460 GS von Hand 350 inbnd DLE interceptet, jetzt rennt der Autopilot.

@Torsten: Danke Ich mach mir jetzt ne Tüte Fertigsuppe, nur so als Essensvorschlag

Ich könnt das die Ganze Nacht rauf und runter Hören:

Zitat von EFP002

Niko, soll ich Dir noch alle VORs in Deutschland raussuchen, die Du per Radial anfliegen kannst :zunge:

Au ja! Bin grad in Braunschweig über die HLZ6U raus, dann Radial 120 HLZ Outbound till 25 DME, dann right 240. Ein wenig selbstquälen Jetzt gibts erstmal n paar Radiale auf VORs und NDBs, dann ne Runde Hundekurve. Danach wollte ich nach SZG zum Circle to Land Trainieren, da merkt mans nämlich wenn man die Kurve verpasst, bzw nen Fehler macht :pinch Danach übe ich ein paar Holdings mauell und last but not least werd ich nen VOR/DME auf die 34 in Zürich fliegen, gefolgt von dem Härtesten Missed Approach in DE, AT und CH. Auf dem Weg zurück nach Münster noch kurz NDB Anflug unvermögen in Hahn unter beweis stellen und dann noch ein paar STARs in FMO und BRE üben bevor ich in BRE nen ILS Autoland performe Volles Programm sozusagen

Zitat von EFP002

Wenn Du das nach Nikos Post geschrieben hättest, dann wäre es ja noch okay gewesen :zunge:

:patsch: :patsch:

Du bist gemein! *Heuuuuuiiiiilllll*

Simon, Simon, der Torsten war gemein zu mir! :heulen:

Naja, wenigstens schneits hier nicht Ach ja, ich bin schon zuhause

Hell freezes over, ich bin auchnoch da

Sprachs und schmiss sich mit schwung in den CrewRest. Und an mir bleibts wieder hängen *kaffeeschlürfundbuchraushol*