Beiträge von ThoJo

Alle ICE1 und 2 sind "durch" mit dem redesign. Nun soll es irgenwann mit dem 3er losgehen. Da ist aber die Fahrzeugverfügbarkeit nicht so doll. Man wartet auf weitere 407er.

ICE 533 = ICE 2 aus Oldenburg, ab Hannover mit zweitem ICE 2 aus Hamburg vereinigt (ICE 583)
ICE 973 = ICE 1
ICE 514 = ICE 3 Doppeltraktion

guggst du

Oberaffengeil!!!
Das sind Lokführerkünstler vor dem Herrn...

Nun geht es los mit dem ausdünnen des Angebotes.
Der Anfang vom Ende? Die Chefin von HKX hat ja noch mal kräftig mit auf die Pauke gehauen:
klick
und die Diskussion auf DSO
Aus meiner Sicht sind das Nebelkerzen.

Ich musste bei diesem Artikel breit grinsen:

Da schreibt eine Pilotin:

Zitat

... Wenn das Verkehrsaufkommen im Luftraum nicht zu hoch ist, bitten wir die Lotsen gern um Erlaubnis, vor der Landung eine Extrarunde um das Kap fliegen zu dürfen. Allein der Blick auf den Tafelberg ist immer wieder grandios. Auf der Schleife kann man aus der Luft sogar beobachten, wo am Kap der Atlantische Ozean und der Indische Ozean zusammenfließen, da sie unterschiedliche Farben haben.

darauf schreibt einer in im SPON-Forum:

Zitat

Am Kap der guten Hoffnung treffen Atlantik und Pazifik zusammen. Gut, dass sie nicht Navigatorin ist.

Der war in Geografie wohl gerade Kreide holen als das Kap der guten Hoffnung drann war.

aber wehe die Bahn hat Verspätung... duw

Wieso gibt die iFly im FMC bei den TakeOff Daten manchmal als V1 eine höhere Geschwindigkeit aus als Vr? Ist das normal?
Bei mir heute:
V1=138
Vr=137
v2=140

Hat sich erledigt.
Ich habe dem AFCAD von GAP1 mit dem AFCAd Editir die ILS hinzugefügt. Jetzt ist alles ok.

Hallo,

beim Anflug heute auf EDDS hatte ich kein ILS. Bei der Recherche stellte ich folgendes fest:
-im FS Navigator wird kein ILS angezeigt
-beim öffnen des AFCAD ist ebenfalls kein ILS vorhanden
-nach dem löschen von GAP 1 ist EDDS nicht mal mehr als default vorhanden
-nach der Neuinstallation gleiches Problem-kein ILS vorhanden

-ich habe auf dem Laptop vom default EDDS eine AF2_EDDS.bgl erstellt. Beim öffnen mit AFCAD 2.2 auf dem Laptop wird das ILS angezeigt, beim öffnen auf dem Großen Rechner wird das ILS nicht angezeigt

hat jemand ne Idee was das sein kann? Habe im Netz noch nicht gefunden was mir weiterhilft.
Auf dem Laptop ist der default Airport EDDS vorhanden. Wo ist die default AFCAD Datei versteckt?

Zitat von Stef

Die werden durch einen von der zuständigen Versicherung beauftragten Schrotthändler entsorgt.

Da bin ich mir nicht so sicher. 2008 hat es in Emden bei der Schiffsverladung von VW durch ein Hagelunwetter mehrere hundert Fahrzeuge erwischt. Laut Aussage von meinem Bruder, der bei VW arbeitet wurden die wieder aufgearbeitet...

bitte hier schauen... :D

Zitat von ThoJo

Muss mal probieren ob das zuordnen der Störklappenachse über FSUIPC direkt eine Lösung bringt...

Bingo-das war es. Danke @Boeingman , du hast mich auf die richtige Fährte gebracht!

Ich steuere die Speed Brakes über die X-Achse des Throttle Quadranten und habe diese im FS Menü der Störklappenachse zugeordnet. Also nicht über FSUIPC direkt. Das armen der Spoiler für den Touch Down ist auch über Strg+# zugeordnet, wobei ich die wiederum mit FSUIPC einer Taste auf dem CH Throttle zugeordent habe.
Muss mal probieren ob das zuordnen der Störklappenachse über FSUIPC direkt eine Lösung bringt...

[FrageiFly737 NG FS9]
Ich muss den Fred mal hier bemühen,
Nach stundenlangen Probieren und recherchieren habe ich nun herausgefunden wie das Autothrottle richtig funktioniert. (FSUIPC Einstellungen) Was noch nicht funzt sind die Speed Brakes. Das armen für den Touchdown etc. funzt alles. Wenn ich allerdings im Sinkflug die Speed Brake zum reduzieren der Speed nutzen will funzt das nicht. Im Manual habe ich nichts dazu gefunden. Ich ziehe am CH Throttlequadrant den Hebel für die Speed Brake und die kommen auch nur ganz kurz raus, der Hebel im FS Fenster geht wie wild hoch und runter. Am Boden funtioniert das ganz normal. Was ist da los??
In allen anderen Fliegern (PMDG,PSS, Wilco...) geht das wunderbar!

über was sprechen die Piloten im Briefing? Gerade bei solchen Gegebenheiten muss ich doch doppelt wachsam sein...

Es gibt schon wieder eine neue Version:
hier

Changelog:

1.0.1514.5480
Code: Select all
- Additional Chat-Languages (especially for the french guys...)
- Data-Editor updated for Cloud Storage
- Synchronization of new Ground-Layouts on startup
- Loading WX-Images times out earlier if data provider is not responding
- Smaller Bugfixes

1.0.1512.5368
Code: Select all
- Export to X-IvAp (updated)
- Export to IvAp (FSX/FS2004/P3D)
- Export to VATSIM Squawkbox
- Aerodrome Information now contains NOTAMs
- Data-Editor now available for the public
- Data-Editor: Taxiway Editor

Durch wieviele Menschenhände geht der Flugplan? Im Cockpit mind. 2 ,vorher bei der Flugplanung ?, bei den Lotsen ? Keiner merkt den Fehler? Kann auch sein das die Planung und Weitergabe an das ATC richtig waren und der Fehler bei den Piloten lag, was aber trotzdem die Frage aufwirft ,warum das ATC dann die Piloten nicht auf ihren Irrtum aufmerksam macht und nachfragt.

Zitat von Stingrey

Kann man denn auch seine eigenen Routen dort integrieren, plus Fuel, ZFW, TOW, etc. ?

Das muss ich noch testen. Es gibt auf alle Fälle einen Editor für die Flugzeuge...
Das Programm ist so umfangreich, das muss ich auch erst noch entdecken.

http://www.spiegel.de/video/falscher…eo-1320177.html

Warum merkt das keiner der Piloten beim überprüfen der Daten im FMC ? Warum merkt das kein Lotse beim überprüfen des Flugplanes?

Bin eben von FRA nach DRS geflogen. Nach dem Deboarding wurde dann im SaveGate die Zeit angezeigt. Mit beginn de Boardings lief dan der "Countdown" für das Boarding. Also alles ok. In LEJ habe ich nur den Flusi gestartet, mich ans Gate gestellt und das Boarding gestartet. Evl. lag es daran. ich werde das noch mal durchspielen.