Der Fahrzeugführer des LKW ist dafür zuständig, daß er nicht mit einem Teil des Fahrzeuges auf dem BÜ hält - hier ist die StVO ganz eindeutig.
Das mag ja sein, trotzdem ist es immer wieder passiert. Wenn sich alle an die StVO halten würden gäbe es fast keine Unfälle und meine Versicherung wär auch billiger 
Bis zum Umbau des BÜ war dort übrigens aus Sicherheitsgründen eine La mit 10 km/h eingerichtet. (normal war dort 160 km/h)
Breite: 51°25'49.70"N
Länge: 13°30'11.02"E
(ich weiss nicht, wie ich ein Bild von GoogleEarth hier rein kopieren kann)
Hier ist mal ein Beispiel für einen BÜ der nun umgebaut wurde. Es hat hier mehrere Vorfälle speziell mit 40t LKW gegeben. Diese mussten, wenn sie von links kommend nach dem BÜ an der folgenden Hauptstraße die Vorfahrt beachten. Dabei haben sie öfters zu weit vor der Kreuzung gehalten, so das der Sattelauflieger noch mit ein paar cm auf dem BÜ stand. der BÜ ist eine automatische Zugbediente Halbschranke. Jetzt ist die Straßenführung geändert, so das dies nicht mehr passieren kann.
Der BÜ liegt an der Strecke Dresden-Berlin kurz vor Elsterwerda.
Kennt Ihr schon dieses Video. Sehr gut zu sehen wo der Luftverkehr sich konzentriert...
...wegen Leichenfund
en(zumindest lt. lokaler Presse).
ich denke es wird nur eine gewesen sein...obwohl, an 2 unterschiedlichen Orten-könnte ja sein.
Es heißt in den Bahnmeldungenen meistens "wegen Leichenfund" und die Pressefuzies machen gleich ein paar daraus.
Wäre aber schon merkwürdig wenn es tatsächlich mehrere sind...
Mal sehen wie heute die Betriebslage ist. Muss an den beiden Güterzugentgleisungsstellen vorbei. Habe den IC 2142 von Leipzig nach Köln (Dienst von 14:14 bis 21:00)/Hotelübernachtung/IC2143 von Köln nach Leipzig und dann noch mal schnell nach Dresden und zurück.(Dienst von 6:54 bis 17:08 )
Was bitte ist den an den diversen Pressemeldungen dran, dass über Weihnachten einige ICEs mit (teilweise) abgeschalteten Bremsen unterwegs waren.
Ich mags ja gar nicht glauben...
Es hat vermehrt Fälle gegeben, wo bei den ICE-T7 und ICE-T5 die Magnetschinenbremse ausgeschaltet war. Das hängt mit der starken Eisbildung am Drehgestell zusammen. Wie Stef erklärt hat, kommt das immer wieder mal vor und es ist klar geregelt was da zu machen ist. Bei den Lokbespannten Zügen rechne ich als Zugführer die ganzen Bremsverhältnisse aus und übergebe den sogenannten Bremszettel dem Tf. So sieht der aus
Aktuell liegen uns folgende Meldungen für den Fernverkehr vor:
Witterungsbedingte Anpassungen im ICE-Verkehr
ICE-Züge zwischen Aachen und Brüssel fallen aus und Abweichungen zwischen Köln und AmsterdamWegen witterungsbedingter technischer Störungen können die ICE-Züge von Köln nach Brüssel und Amsterdam zur Zeit nicht grenzüberschreitend verkehren.
Auf der Strecke Köln - Brüssel entfallen vom 11. bis inkl. 18.01. alle ICE zwischen Aachen und Brüssel. Als Alternative wird je nach Lage ein Umstieg in einen Pendelzug nach Welkenraedt/Liège (Anschluss an belgische IC), Nahverkehrszüge oder Thalys-Züge angeboten.
Bitte rechnen Sie mit Reisezeitverlängerungen von 60 bis 90 Minuten.
Betroffen sind die ICE-Züge ICE 10 - 17.Auf der Strecke Köln - Amsterdam ist vsl. bis einschl. 15.01. ein Umsteigen im Grenzbahnhof Emmerich nötig. Dabei kommen zwischen Emmerich und Amsterdam teilweise Ersatzzüge der niederländischen Bahn zum Einsatz.
Bitte rechnen Sie mit Reisezeitverlängerungen von ca. 30 Minuten.
Betroffen sind die ICE 104, 105, 121 - 129, 226, 227, 328, 329.
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ICE-Züge Berlin - Hamm - Köln verkehren mit reduzierter PlatzkapazitätAus witterungsbedingten Gründen verkehren grundsätzlich bis einschl. 15.01.2010 alle ICE zwischen Berlin und Köln/Düsseldorf einteilig, d.h. mit halber Sitzplatzkapazität.
Dabei werden grundsätzlich die Wagen mit den Ordnungsnummern 21 - 28 eingesetzt (Zuglauf über Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf); die Wagen 31 - 38 (Zuglauf über Hagen - Wuppertal) entfallen.Reisende von/zur "Wupperstrecke" Hamm - Hagen - Wuppertal - Köln Hbf benutzen zwischen Hamm (Westf) und Köln Pendelzüge, d.h. von/nach Berlin ist in Hamm (Westf) ein Umsteigen erforderlich. Als Pendelzüge kommen ICE oder IC-Züge zum Einsatz.
Außer im Tagesrand entfallen die Durchbindungen der ICE bis/nach Bonn Hbf.
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ICE zwischen München und Hamburg/Bremen verkehren nur mit Zugteil nach Hamburg
Aus witterungsbedingten Gründen verkehrt bis einschl. 15.01.2010 ein Großteil der zweistündlichen ICE zwischen München und Hamburg/Bremen einteilig, d.h. mit halber Sitzplatzkapazität.
Dabei werden grundsätzlich die Wagen mit den Ordnungsnummern 31 - 38 eingesetzt (Zuglauf München - Würzburg - Hannover - Hamburg); die Wagen 21 - 28 (Zugteil München - Hannover - Bremen) entfallen.Das bedeutet, dass Reisende zwischen Hannover und Bremen in einen Regionalexpress der Relation Hannover - Bremen umsteigen müssen.
Die zweistündlichen ICE der Relation München - Hamburg über Nürnberg verkehren in planmäßiger Zugbildung.
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Letzte Aktualisierung: 13.01.2010 14:50 Uhr - ZTP-Frankfurt
Fahrzeitverlängerungen zwischen Hamm und Bielefeld
Wegen Instandsetzungsarbeiten nach Güterzugentgleisungen in Neubeckum und Vennebeck kommt es auf der Strecke Hamm - Bielefeld zur Zeit zu Behinderungen. Die Fernverkehrszüge der Linien
10 (Köln/Bonn - Essen/Wuppertal - Hamm - Hannover - Berlin) und
55 (Köln - Wuppertal - Hamm - Hannover - Magdeburg - Leipzig)erhalten dabei Fahrzeitverlängerungen von etwa 15 bis 20 Minuten. Mit Behinderungen ist bis voraussichtlich 18. Januar zu rechnen.
Letzte Aktualisierung: 13.01.2010 14:50 Uhr - ZTP-Frankfurt
Es ist beschämend, was wir derzeit anbieten.
Hätte heute ICE 1616 nach Berlin gehabt/4 Stunden Pause/ ICE109 zurück nach Leipzig.
-1616 zunächst verspätete Bereitstellung und nur einmal BR411 statt 411/415, dann Ausfall ohne Ersatz-Hauptschalter lies sich nicht mehr einschalten
-dann sollten wir ohne Dienst mit 1516 nach Berlin fahren. Der kam mit 1x BR415 statt411 und konnte seit Markranstädt den Hauptschalter nicht mehr einschalten und ist bis Leipzig Hbf nur noch gerollt-> Ab Leipzig Ausfall ohne Ersatz
-wir sind dann mit derv S10 nach Halle und mit nem IC nach Berlin gefahren
-109 begann in Südkreuz statt Gesundbrunnen, war aber pünktlich!
Ja, ja die vier Feinde der Eisenbahn:
Frühling->Hochwasser->gesperrte Strecken
Sommer->heiss->def. Klimaanlagen, Gewitterschäden
Herbst-> Laub auf den Schienen->verringerter Reibwert, wie es so schön heisst
Winter-> lassen wir das 
Man wat haste für en fiesen Charakter :zunge: 
:hehe: :Ironie:
Ich hatte gestern Spätbereitschaft und musste mit dem 2030 von Leipzig aus dem 2047 entgegen fahren. Der kam von Köln und hatte 196 min Verspätung!
Heute gehts mit dem 2038 nach Oldenburg und mit dem 2135 zurück. Mal sehen was das wird 
Hier gibts auch Bilder.
...60 min Verspätung? Da stimmts doch wieder mit dem Taktverkehr 
:hehe:
Ich hoffe, es hat geklappt?
Ja, hat gut funktioniert! 
Die Rückfahrt von Köln war auch pünktlich. (Bis auf ein paar kleine Türprobleme wegen dem Schnee und Eisansatz)
Am 03.01. hatte ich den den 1512 nach Berlin und den 1213 zurück nach Leipzig. Beide Züge nur einteilig statt doppelt. War schön "kuschlig" Zwischen Leipzig und Berlin stehen fast alle Weichen auf die Ausweichgleise mit Bahnsteig, weil sie Angst haben sie bekommen sie nicht mehr umgestellt. So fährt man statt mit 200 km/h an jedem Bahnhof mit 60 km/h durch die Überholgleise und hat natürlich 10-20 min Verspätung :wall: Schöne neue Bahnwelt.
Gestern dannn den 2130 nach Oldenburg und den 2133 zurück.Kein Bistro, 1.Klasse keine Heizung, +8 min in Leipzig wegen Weichenstörung zw. Helmstedt und Magdeburg-sonst super
@ Mellies
Ich habe morgen den IC 2144 von Leipzig nach Köln. Ich bitte um störungsfreie Durchführung im Bereich der BZ Hannover :assaultrifle: 
Hallo,
von der Öffentlichkeit leider nahezu unbemerkt jährte sich am 22.12. der 70. Jahrestag dieses Unglücks. Ich habe es auch eher zufällig mitbekommen als ich etwas dazu nachlesen wollte.
Eine interessante Website dazu gibt es hier
Da steckt bestimmt auch die CIA dahinter. Die haben Boeing dazu gebracht diese Halterung mit zu konstruieren um bei Bedarf Bomben und Atomwaffen zu tragen 
