Beiträge von ThoJo

  • LokSim

    Ihr könnt ja den Günter(reinergu) fragen, ob er Euch Fahrstunden gibt :D:duw:
    Ist ähnlich wie bei dem Flusi-ist kein Spiel sondern ein Simulator und gut gemacht. Dazu noch Freeware.
    Habe im Manual aber einen Fehler entdeckt: Das einschalten der AFB wird mit SHIFT-A gemacht und nicht mit STRG-A!!

  • KuMi am 05.05.2010 - FMMI

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von Hahn_von_der_Bahn

    Bin auch wieder da, lange Übernachtung in Paris und nun 14 Tage Urlaub!!!!

    Noch 56 Stunden bis Capo Verde - Flug!!!

    Hi Torsten,
    pack mal die Kamera ein und mach für uns paar nette Fotos bitte!;)

    Ach Mist-bist ja schon wieder da :cool:

    Ne, noch größerer Mist-warst ja gar nicht weg 8|

    Das kommt dabei raus wenn man nicht alle Beiträge liest :D

  • "falscher" Pilot nach 13 Jahren aufgeflogen

    Zitat

    MÜNCHEN - Ein Hochstapler, der jahrelang als Berufspilot Passagierjets europäischer Gesellschaften flog, hat sich aus gewöhnlichem Papier eine schwedische Flugerlaubnis gebastelt.

    In einem Interview mit dem Nachrichtenmagazin «Focus» beschrieb der falsche Pilot Thomas Salme das gefälschte Dokument als «ein Fantasiegebilde, weder eingeschweißt noch mit dicken Stempeln versehen.» Er besitze eine Pilotenlizenz für einmotorige Maschinen und habe sich das Fliegen auf großen Passagiermaschinen selbst beigebracht.

    Der Schwede wurde im April zu 2.000 Euro Geldstrafe und einem Jahr Flugverbot verurteilt - die Richter hielten ihm sein unfallfreies fliegerisches Können zugute.

    Trainiert habe er immer nachts heimlich im Ausbildungszentrum der Fluggesellschaft Scandinavian Airlines (SAS) im Simulator. «Zwei bis drei Stunden habe ich dort immer geübt - mindestens fünfzehn bis zwanzig Mal in eineinhalb Jahren.» Irgendwann sei ihm die «Schnapsidee mit der Bewerbung bei einer richtigen Airline» gekommen, sagte der Schwede.

    Er habe sich zunutze gemacht, dass die Fluglizenzen in Europa nicht einheitlich gestaltet seien. «Eine Airline mit Sitz in Italien weiß nicht, wie eine Lizenz aus Schweden aussieht. Zudem sind die Ausweise nicht fälschungssicher», sagte Salme. Durch seinen Fall wurden die Sicherheitsbeauftragten der europäischen Luftfahrt jetzt aktiv, die sich Mitte Juni laut «Focus» damit beschäftigen wollen.

    Der hat sie aber schön ausgetrickst :cool:

    Quelle: aero.de

  • Ausbruch von EYJAFJOLL auf Iceland legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm

    Zitat von KlabautAIR

    Ich ging auch davon aus, dass dieser Text eindeutig als Satire zu erkennen ist. Quelle hab ich glatt vergessen, sorry, ist aus den Kommentaren zu dem ersten Link (auf Pilot und Flugzeug, da auf Seite 2).

    Da steht dann als Quelle:

    Zitat

    DPA/AP/Правда/新華社/新华社

    ich halte das weiterhin für Satire wenn da die PRAWDA als Quelle angegeben ist ;):D

  • Der Eisenbahner-Thread

    Zitat

    Nach Protesten aus Sachsen will die Deutsche Bahn die Anzahl der Fernverkehrsverbindungen im Freistaat doch nicht so stark einschränken, wie bislang beabsichtigt. Laut einem am Mittwoch veröffentlichten Konzept der Bahn müssen sich Reisende ab Dezember allerdings auf viele Fahrplanänderungen und häufiges Umsteigen einstellen. Dem Konzept liege die Annahme zugrunde, dass die ICE-T Züge weiterhin nur ohne aktivierte Neigetechnik fahren können, teilte die Bahn mit. Ein erster Entwurf des Unternehmens hatte vorgesehen, im Freistaat künftig deutlich weniger Verbindungen im Fernverkehr anzubieten.Kein Stundentakt zwischen Dresden und Leipzig

    Nach Angaben der Bahn bleiben Leipzig, Dresden und Riesa wie bisher an das Fernverkehrsnetz angeschlossen. Wo es möglich sei, werde es weiterhin einen 60 Minuten-Takt geben, sagte der Konzernbevollmächtigte der Bahn für Sachsen, Artur Stempel. Allerdings würden einige Linien verändert und zum Teil die Laufwege sowie die Endpunkte der Züge getauscht. Dadurch verlängerten sich die Reisezeiten. Zwischen Dresden und Leipzig sollen die Züge nicht mehr im Stundentakt, sondern im Wechseltakt alle 40 beziehungsweise 80 Minuten fahren. Dazu wird nach Angaben von Stempel die bisherige IC-Linie aus Oldenburg und Hannover bis nach Dresden verlängert. Bisher enden diese Züge in Leipzig.

    Zwischen Dresden und Frankfurt/Main sollen künftig nur noch alle zwei Stunden Direktzüge verkehren. Die Anzahl der Verbindungen zwischen Leipzig und Frankfurt bleibt dagegen erhalten. Zwischen Leipzig und München wird der bisherige Stundentakt aufgegeben und durch einen Zweistunden-Takt ersetzt. In den Stunden dazwischen könnten die Reisenden allerdings eine Verbindung mit Umstieg in Naumburg (Saale) nutzen, teilte die Bahn mit.

    Die ICE-Linie Berlin-München wird künftig wechselseitig über Leipzig oder Halle/Saale geführt, geht aus dem Konzept hervor. Um zwischen Leipzig und Berlin weiter einen Stundentakt zu erreichen, richtet die Bahn eine neue Linie Hamburg-Berlin-Leipzig ein. Damit werde die Zahl der umsteigefreien Verbindungen zwischen Hamburg und Leipzig wieder erhöht.

    Sachsens Wirtschafts- und Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) begrüßte die verbesserten Zusagen der Bahn. Das Unternehmen habe zudem deutlich gemacht, dass es sich bei den vorgesehenen Kürzungen im Angebot nur um Übergangslösungen handelt. "Sobald die Neigetechnik wieder rollen kann, wird die Bahn zum gewohnten Fahrplan zurückkehren", sagte Morlok. Er bedauere, dass der Stundentakt zwischen Dresden und Leipzig ab dem Winterfahrplan entfällt, damit verliere diese wichtige Verbindung an Attraktivität. Weil zumindest in der morgendlichen Hauptverkehrszeit die Züge auch weiterhin stündlich fahren, würden Pendler jedoch nicht gezwungen, auf das Auto umzusteigen, erklärte Morlok.

    Quelle: MDR

  • TGV- Rekord- Fahrt mit 574, 8 km/ h

    Doch, der Rekord ist noch gültig. Es wird aber unterschieden in Rad/Schiene System und andere Spurgeführte Systeme (Magnetschienenbahn...)

    Zitat

    .Der Triebzug überbot damit den am 18. Mai 1990 mit 515,3 km/h aufgestellten Weltrekord des TGV Atlantique 325. Der Rekordzug blieb gleichzeitig nur knapp unter dem Rekord für spurgeführte Fahrzeuge, der im Dezember 2003 durch die japanische Magnetschwebebahn JR-Maglev MLX01 mit 581 km/h aufgestellt wurde....

  • TGV- Rekord- Fahrt mit 574, 8 km/ h

    Zitat von Hahn_von_der_Bahn

    Bei 10:20 bis 10:25min hat unser ICE3 Park seine zulässige Geschwindigkeit (hier im Video 320 km/h) erreicht. Der orig. Wagenpark wird übrigens auch ab und zu bei uns auf der Strecke Fra-Paris-Fra eingesetzt, da steht es dann noch mal auf dem Triebkopf gross drauf. Also ich hatte ihn schon 5-6 mal, wo ich drauf war.

    Hi Torsten,
    es war/ist nicht der original Wagenpark, der nach Deutschland kommt. Der original Wagenpark ist ein TGV Duplex (Doppelstock) der hat meines Wissens keine EBA Zulassung für deutsche Strecken. Sie haben die Triebköpfe später an einen "Deutschlandtauglichen" TGV gebaut. Anders als unser ICE3 hat der TGV immer noch an beiden Enden einen Triebkopf wie unser ICE1.

    Ansonsten ist das ein klasse Video! 8|

    Die Belastungen des Stromabnehmers sind extremst. Ich habe mal ein Video von einer früheren Rekordfahrt gesehen. Da war ein einem Fahrleitungsmast eine Messlatte angebracht. In dem Moment als der Stromabnehmer daran vorbeirauschte hat sich die gesamte Kettenfahrleitung um 30cm in Fahrtrichtung verschoben und ging dann langsam wieder in Normallage zurück.
    Bei solchen Fahrten wird die mechanische Spannung der Fahrleitung erhöht. Es kommt hier sonst zu einem Effekt ähnlich dem durchbrechen der Schallmauer. Die Schleifleiste des Stromabnehmers "schiebt" die Fahrleitung vor sich her und baut so eine "Welle" im Fahrdraht auf. Irgendwann springt der Stromabnehmer dann über die Welle und es gibt einen Lichtbogen der die Schleifleiste und den Fahrdraht zerstören kann.

    Hier mal noch lesenswerte Fakten zur Sache: http://de.wikipedia.org/wiki/V150