Beiträge von ThoJo

ok. das ist natürlich richtig

Zitat von Basti

BBI wird schon alleine deshalb mittelfristig niemals die 40 Mio. Grenze knacken, weil er einfach viel zu dezentral gelegen ist. ....

Auch das Argument zieht nicht wirklich. Demnach müsste in München auch tote Hose sein. Scha mal wie weit der von der Stadt München entfernt ist.

Zitat von Samy

Achso okay - alles klar.
Dachte du hast schon ein "Wunder" getätigt und hast das Callout "100ft Above" hinzugefügt

Genau dieses Callout ist auch dabei und ich würde es gern einbauen wenn da nicht die besagte doppelte Ansage kommen würde...

Zitat von Samy

Habe ich das richtig verstanden:

Du hast weitere Callouts hinzufügen können?

Die PSS Airbusse beginnen mit 400,300,200,etc. Ich habe bisher noch 2500, 1000 und 500 hinzugefügt. Die WAV Files die ich noch habe würden aber dann doppelt ausgerufen werden, wenn ich die originalen von von PSS nicht entfernen kann. Die anderen WAV Files sind aber vom Klang besser und entsprechen mehr den originalen Sounds in den Airbussen.

Ich habe nun mal die MTL-Ordner entfernt und siehe da---> das ruckeln ist deutlich weniger. Alle anderen Onlineflieger werden allerdings in meinem Outfit dargestellt

So nun will ich mal weiter nerven

Für die Airbusse gibt es natürlich noch mehr Höhenansagen. Ich habe diese WAV-Dateien aber weg gelassen weil sonst die Ansagen ab 400 ft doppelt kommen.
Jetzt die Frage:
Wie bekomme ich die originalen Ansagen von PSS weg? Wo sind diese WAV-Dateien versteckt? Wie sind sie "eingebaut"??

Kann mir/uns da jemand helfen?

Zitat von Basti

na Callsign bei IVAO meistens DLH824

@ Michael: 3 stellige Nummern gibt es leider nicht für die Stadt Leipzig
@ jupp: hätt ich wissen müssen-hast recht :beer:

...mit sächsischen Wurzeln. Orginal Auto-Union. Früher Zwickau heute Ingolstadt

Man beachte das historische Callsign

gelöscht...

Ach, ich muss ja oben auf den Reiter "Quellcode" gehen, dann klappts

Nö, geht immer noch nicht. Ich nutze OPERA 9.64

Das ist aber komisch Ich kann die ersten 4 Felder nicht anklicken (Pfeile und Ketten) !

Die Gau.Datei wird in den Gauges-Ordner des Flusi und die WAV-Dateien in den Sound-Ordner vom Flusi kopiert.
Bei den A319,A320,A321 wird im Ordner...\aircraft\PSSAB-Pro\panel nun die Panel.cfg aufgerufen und folgende Zeile bei
[Window00]

file=headup.BMP
size_mm=1024
visible=0
position=7
ident=MAIN_PANEL

gauge00=PSS-A320!PFDV, 0, 527, 223
gauge01=PSS-A320!NDV, 223, 527, 243
gauge02=PSS-A320!ECAM_UPPERV, 640, 527, 225, , 1
gauge03=PSS-A320!FCUvfr, 394, 360, 629
gauge04=PSS-A320!StandbyV, 466, 527, 174
gauge05=PSS-A320!DDRMIV, 466, 754, 174
gauge06=PSS-A320!GearV, 865, 527, 159
gauge07=PSS-A320!WarningV, 0, 359, 395
gauge08=PSS-A320!PostV, 560, 0, 464
gauge09=fpda_a330_callout, 0, 0, 1

eingefügt

Beim A330 wird im Ordner...\aircraft\PSSAB-Pro\panel.330 nun ebenfalls die Panel.cfg aufgerufen und folgende Zeile bei
[Window01]
file=headup.BMP
size_mm=1024
visible=1
position=7
ident=MAIN_PANEL

gauge00=PSS-A330!PFDV, 0, 527, 223
gauge01=PSS-A330!NDV, 223, 527, 243
gauge02=PSS-A330!ECAM_UPPERV, 640, 527, 225, , 1
gauge03=PSS-A330!FCUvfr, 394, 360, 629
gauge04=PSS-A330!GearV, 865, 527, 159
gauge05=PSS-A330!WarningV, 0, 359, 395
gauge06=PSS-A330!PostV, 560, 0, 464
gauge07=PSS-A330!DDRMIV, 536, 666, 104
gauge08=PSS-A330!StandbyV, 466, 527, 70
gauge09=PSS-A330!StandbyADIV, 536, 527, 104
gauge10=fpda_a330_callout, 0, 0, 1

eingefügt.

Beim A340 wird im Ordner...\aircraft\PSSAB-Pro\panel.340 nun ebenfalls die Panel.cfg aufgerufen und folgende Zeile bei
[Window01]
file=headup.BMP
size_mm=1024
visible=1
position=7
ident=MAIN_PANEL

gauge00=PSS-A330!PFDV, 0, 527, 223
gauge01=PSS-A330!NDV, 223, 527, 243
gauge02=PSS-A330!ECAM_UPPERV, 640, 527, 225, , 1
gauge03=PSS-A330!FCUvfr, 394, 360, 629
gauge04=PSS-A330!GearV340, 865, 527, 159
gauge05=PSS-A330!WarningV, 0, 359, 395
gauge06=PSS-A330!PostV, 560, 0, 464
gauge07=PSS-A330!DDRMIV, 536, 666, 104
gauge08=PSS-A330!StandbyV, 466, 527, 70
gauge09=PSS-A330!StandbyADIV, 536, 527, 104
gauge10=fpda_a330_callout, 0, 0, 1

eingefügt.

Dabei wird die jeweils nächste Gauge-Nummer fortgeschrieben.

Die Callouts werden nur ausgelöst wenn der Airbus in Landekonfiguration ist, also Gear Down und mind. Flaps 3.
Wer das Zip-File haben will kann sich mal bei mir melden.

Wie bekomme ich es hin, dass in einem Beitrag das z.B. das Wort "hier" so verlinkt ist, dass man beim draufklicken dann denn entsprechend hinterlegten Link öffnet?

Zitat von Samy

Magst du die Erklärung hier reinstellen Thomas?
Vielleicht hat in naher Zukunft auch jemand das problem

Ja, mache ich morgen mal. Ich werde das noch ein wenig bearbeiten und dann hier veröffentlichen. Wer die ZIP-Datei mit den Callout's möchte, kann mal ne PN mit Mail/Skype/ICQ Adresse schicken.

Hallo,
ich habe gerade noch mal im MCDU-Manual nachgelesen. Das MISAP PROC wird automatisch mit geladen und wird dann in blauer Farbe auf dem ND dargestellt. Bei einem Durchstartmanöver wird dieser dann automatisch aktiviert und wechselt dann auf die grüne Darstellung im ND wenn:
-A/C in Flight
-Slats extended
-Thrust levers set TOGA detent

So, die Callouts funktionieren jetzt. Habe noch mal mit Johannes Behr Kontakt aufgenommen und er hat mir noch mal erklärt wie es geht.

Ich habe in diesem Thread http://forum.eulen-va.de/index.php?page=Thread&postID=19329#post19329 mal ein Bild veröffentlicht wo man gut sehen kann, wie IVAP und Flusi in den "Keller" gehen. Es ist genau so wie Michi beschrieben hat. Sind die Flieger dann da, läuft es flüssig weiter

Ich habe mal ein Bild wo man die Aktivität des IVAP und des Flugsimulators sehen kann. Immer wenn ein Spieler beitritt, geht die Kurve sowohl beim IVAP als auch beim Flusi in den Keller...

Zitat von Air Michi

Achsooooooo, das ist was ganz anderes...ich habe nämlich kein Digital TV Empfang... Ganz normal Kabel-TV.
Sorry

Schaaade...na ja, vielleicht findet sich ja noch jemand?! Danke trotzdem Michi.