Descend Mode kommt normalerweise wenn du einen Sinkflug startest und unter 200nm von der Destination bist. Du kannst schauen ob du auf der PROG Page wieder ein CRZ Level eingeben kannst, also einfach die "---" mit der aktuellen Höhe überschreiben oder einfach "1" drüber schreiben
Das werde ich das nächste mal probieren. Danke.
Ich hätte da mal noch eine Frage. Es geht um folgendes :
Ich bin grad enroute von FL340 auf FL330 descended im VS mode. Der FMGC ist darauf hin in die DES phase gewechselt und bleibt nun dort.
Wie bekomme ich es nun hin, dass nach erreichen von FL330 die Kiste wieder in den CRZ Mode übergeht?
V5 Hotfix 1 erhältlich https://prepar3d.com/latest-news/
Es wird eine komplette Neuinstallation empfohlen. Den P3DV5 vorher deinstallieren. Bevor ich das mache, werde ich alle AddOns konsequent über addon.xml einbinden. Das erspart mir die langwierige Neuinstalltion. Bin gerade am Saugen, über 22 GB.
Gruß
Helmut
Wie machst du das, mit dem "über addon.xml" einbinden??
Grüße
Thimo
Das bringt nur was, wenn Du alle installierten Dateien aus dem PREPAR3D Hauptverzeichnis mit auslagerst. Inclusive World\Scenery usw. Der SIMstarter NG P3D hat einen "FileMonitor" enthalten, der dabei ggf. helfen kann. Allerdings würde ich davon abraten...
Lassen sich "World\Scenery" Dateien auch über die addon.xml einbinden?
Woher weiß ich, wohin ein Scenery-Installer alle seine Dateien kopiert hat?
Ich hab immer etwas Sorge, dass ich dabei dann Dateien vergesse die dann bei einer Neuinstallation fehlen und ggf für Probleme sorgen könnten.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, wenn man mit dem Ding fliegt und den Sim zum Beispiel wegen Route raussuchen verlassen musst, das der 737 Sound da bleibt? Bei mir ist das so, wenn ich einmal außerhalb des Sim-Fensters mit der Maus etwas anklicke, geht sofort der Klimaanlagen/Lüfter Sound weg und man hört nur noch die Hintergrundgeräusche des SIms , bei allen anderen Fliegern, die ich habe ist das nicht so. Ist mir auch schon bei der alten NGX auf den Geist gegangen.
Lg
Guck mal im FMC -> PMDG Options -> Sound ... Da gibt es "Play in external view" oder so ähnlich. Das auf YES und dann sollte es gehen.
Änder doch den Wikipedia-Artikel mit RB211 einfach ab und schick ihn dann an CS...
CS argumentiert hier so, dass wenn mal jemand bei Boeing mit der Absicht 100 767-200ER mit RB211 zu ordern angefragt hätte, dann hätte Boeing das gemacht.
Wobei ich mir immer noch recht sicher bin, dass die -200 nie für den R&R Motor zertifiziert wurde.
Aber wie auch immer, die entsprechenden Comments bei FB sind inzwischen eh alle gelöscht.
Für mich ist diese ganze Verkaufstaktik höchst fragwürdig und insofern sehen die von mir auch keinen Cent.
Alle kritischen Kommentare bei Facebook zu dem Thema wurden inzwischen von CS gelöscht.
Ich behaupte jetzt einfach mal blind, dass man den einzigen Unterschied zwischen dem PW4xxx und dem PW JT9D im FMC unter Ident / Engine finden wird. Sind ja eh beides PW Motoren. Macht es schön einfach.
Die 767-200 mit dem RB211 zu verkaufen macht natürlich sein. Auch wenn es das so in echt nie gab (Captain Sim beruft sich hier allerdings auf einen Wasserdichten Wikipedia Artikel), so bekommt man doch so die Leute dazu die BA oder QF fliegen wollen, die 767-200 zu kaufen. Diese wäre wahrscheinlich sonst eher zum Ladenhüter geworden. Alles in allem sehr clever und es wird sich schon ein paar finden, die dafür dann insgesamt wahrscheinlich über $200 zahlen werden ....
Also auf meine Frage bei FB wieso man die 767-200 mit RB211 anbietet obwohl es das so nie gab, hab ich als Antwort den Link zu einem Wikipedia Artikel über die 767-200 bekommen, in dem aufgeführt ist, dass es die 767-200ER mit allen Motoren gab. Stimmt aber nicht.
Gut, aber wenn das die Quelle für die Entwickler ist, dann ist das wohl so 
Also muss man, wenn man die 767-300 mit dem RB211 fliegen will, die 767-200 kaufen obwohl man die 767-200 vlt gar nicht will? 
Selbiges für das CF6 mit dem Frachter? Gute Sache um noch mehr Kohle zu machen.
Ist insofern auch lustig, weil die 767-200 gab es gar nicht mit RB211.
Was soll der Quatsch?
Okay. Sprich, es ist normal so.
Blöde Frage : Was kann man da machen? Gibt ja kein openLC für z.B. China ...
Abend zusammen,
bin grad unterwegs von HKG nach PEK und über China sieht es so aus :
Hat jemand eine Idee, wieso sich da immer wieder die selbe Kachel wiederholt?
Ich hab in der Region lediglich Orbx Global Base am laufen.
Grüße
Michael
Glaube VATSIM hatte da etwas umgestellt und soll im nächsten Update fixed sein, laut FSLabs Forum
https://forums.flightsimlabs.com/index.php?/top…#comment-194571
Jopp. Manchmal hilft es, kurz in das Developer Forum zu schauen. Sorry.
Irgendwie empfängt die ATSU bei mir keine ATIS mehr. Egal ob ich es über ARR ATIS oder DIRECT ATIS probiere, es passiert gar nichts.
Früher kam zumindest eine "No Information" Message wenn keine ATIS verfügbar war, aber jetzt passiert einfach gar nichts mehr obwohl es eine ATIS gibt (Vatsim).
Jemand das selbe Problem und/oder vielleicht eine Lösung?
This was due to a change on the Vatsim side that we recently had to adapt to - it will be resolved with the next update.
Sorry ...
Das 767 Forum scheint für nicht angemeldete User nicht mehr zugänglich zu sein. Vorhin ging es noch.
Hm, läuft wohl nicht so wie man es sich vorgestellt hat ...
Ich finde es auch nicht sonderlich gut, aber ihr übertreibt es auch ein wenig. Man muss sich da ja jetzt nicht 10 Seiten drüber auskotzen, denn so schlecht ist sie auch nicht. Gibt ja auch keine Alternativen und holt man sich das Teil zu Zweit zahlt Jeder 50 Euro und gut ist es und man hat eine relativ vernünftige 767. Natürlich kein PMDG und kein FSLABS aber besser als nichts und ein wenig Respekt vor der Arbeit anderer Menschen, welcher hier auch noch durchaus solide ist, sollte man schon haben.
Für "relativ vernünftig", "besser als nichts" und "durchaus solide" sind 100$ einfach zu viel und nicht gerechtfertigt. Das hat absolut gar nichts mit wenig Respekt zu tun sondern ist einfach Tatsache. Wenn du ne Pizza für 20€ bestellst, und die schmeckt am Ende nach nix, dann wirst du dich auch beschweren.
Und natürlich gibt eine Alternative : Einfach nicht kaufen.
Zumal die knapp 100 Dollar nicht einmal der "normale" Preis zu sein scheint
Das finde ich schon sehr überzogen ...
Da kann man eigentlich nur auf einen Sale warten
Die 99,76$ sind der Preis für die Beta.
Wie Tobias bereits geschrieben hat :
FOR THOSE WHO ARE INTERESTED IN EARLY ACCESS:
THE 767-300ER BASE PACK BETA IS AVAILABLE FOR PURCHASE
Die Release Version wird dann wahrscheinlich 134,99$ kosten.
Macht es nicht besser. Knappe 100$ für eine Beta Version 
Nur damit ich das richtig verstehe.
Das ist das Update von v4.4 auf v5?
Noch weniger? Noch schlechtere Arbeitsbedingungen? Unterschreiben oder (nicht mehr) fliegen! Einfach nur ekelhaft.
Lauda-Chefs stellen Angestellten ein Ultimatum
Die Führung der Billigairline fordert Lohneinbußen, Spesenverzicht und Weiteres von den Angestellten. Sonst übernehmen andere Töchter die Flüge von Lauda.
