Guten Abend liebe Gemeinde,
die Lebenszeit meines Saitek Throttle Quadrant neigt sich so langsam dem Ende entgegen.
Daher muss etwas neues her und ich wollte mal fragen, was ihr so empfehlen könnt. Gibt es überhaupt eine Alternative die ähnlich kompakt und ohne großen Aufwand/Software zu betreiben ist?
Das neue Ding sollte auch mindestens drei Regler bieten.
Habt ihr Tipps für mich?
Grüße Michael
Funktioniert das Ding denn wirklich nur mit Hotfix 2?
Der Kok ey:
If you are somebody who gets easily annoyed by bugs we strongly advise you to simply not to buy when the product is launched. Give it two more weeks to mature.
Unfassbar. Aber die Leute rennen ihm ja trotzdem die Bude ein....
Ist es richtig, dass es nur den -300 mit R&R Engines geben wird?
Sind auch die anderen Versionen / Triebwerke geplant?
FS2Crew: PMDG 737 NGX-U Edition released!
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Oha. Wer hat sich denn da an dem Side Stick Priority Indicator so ausgetobt? Dabei ist das doch gar kein Push Button sondern nur ein Indicator Light 
So läuft das dann wohl wenn man sich mit Ryanair den Teufel ins Haus holt ...
Mängel und Pannen: Austro Control stellt LaudaMotion unter "erhöhte Aufsicht"
https://www.austrianwings.info/2019/11/maenge…oehte-aufsicht/
AtlasGlobal, Turkey suspends flights until December 21st
https://aeronewsglobal.com/atlasglobal-tu…-december-21st/
Ich bezweifel mal, dass wir die noch mal wiedersehen werden ...
Bedeutet, ab Cat 2 wird den Piloten dies über die ATIS mitgeteilt? Oder kommt das ggf. auch über ATC?
Und wenn es eine solche Mitteilung nicht gibt, dann muss nach Cat 1 geflogen werden?
Abend zusammen,
ich bin gerade in das momentan sehr verschneite Denver geflogen und habe mir anhand des Metars einen ILS Cat 1 Anflug auf die 35L ausgesucht.
Im Anflug hat sich das Wetter aber als schlechter als angegeben dargestellt, so das ich mit dem Minima des Cat 1 einen Go-Around machen musste und dann mit Cat 2 gelandet bin.
Wie macht man das richtig? Guckt man anhand des Metar,welches ILS von den Wetterbedingungen passen würde und wählt dann das passende aus?
Wieso nicht einfach direkt, bzw. immer ein Cat 2 ILS nehmen? Damit hätte ich mir den Go-Around sparen könne.
Ich weiß, dass zumindest bei Cat-3 der Airport auch entsprechend verfahren muss. Sprich, das kann man mal "nicht einfach so" machen.
Grüße
Michael
Scheint so, dass der Flight Director im selben Takt wie die Flügelspitzen auf und ab hüpft ...
Aber : "we do have a working foot warmer here"
Released! Falls es überhaupt "das" ist, um das es hier geht bzw ging...
https://www.aerosoft.com/en/flight-simu…va-professional
Für mich als EasyJet Vielflieger interessant. Falls es jemand installiert hat, bitte ich um ein kurzen Bericht, vor allem im vergleich zum FSD Geneva. Lohnt sich der Umstieg?
ACA407/412 YUL-YYZ-YUL
Nach der Landung noch das hier ....
... 45 Minuten später dann das hier ...
Unser heutige F/O Sergej Fedorov ist vorher bei Aeroflot geflogen und sichtlich erstaunt als ich das Thema De-Icing im Briefing anspreche ....
"why? only for that little bit of snow ... we never did that in russia"
Irgendwie läuft die Diskussion so langsam ins leere habe ich das Gefühl.
Die NGX war schon gut und die NGXu ist sicher noch besser, das steht außer frage. Aber ich persönlich habe einfach ein Problem damit, für ein marginales Update 100$ zu zahlen. Da spielt es keine Rolle, das ich die 100$ später angerechnet bekomme. Es bleiben erst mal 100$ für ein Update. Warum nicht ein Discount für bestehende NGX Nutzer? Warum ein so hoher Preis? Sehe ich nicht ein, dass PMDG damit durch kommt.
Der Preis des FSL ist natürlich auch hoch, aber diesen zahlt man auch nicht für ein Update, sondern für einen bzw zwei komplette Flieger. Von daher hinkt der vergleich.
Dazu kommt, das die NGXu doch bisher nur aus der -800, -900 und -900ER besteht. Eine -700 die für mich als Southwest Fan am interessantesten wäre, kostet sicher auch noch mal Extra? Selbiges wird mit Sicherheit auch für die NG3 gelten. 139$ für das Base Pack plus Summe X für die Expansion. Biste wahrscheinlich beim selben Preis wir der FSL.
Jeder der Bock hat, soll sich das Ding kaufen. Ich hätte sicher auch Spaß an dem Flieger, bin bei der Preispolitik aber einfach raus.
Just my two Cents.
Danke und Grüße
Aber auch da wirkt es so, als wäre der Pilot komplett Starr. Das Flugzeug wackelt aber der Pilot nicht. Mir fehlt der Motion Effect passend zur aktuellen Wettersituation.
Weiterhin leuchten beim Einschalten der Taxischeinwerfer die Lichter an den Tragflächen auf anstatt am Bugrad
Mit LED Licht hat die 737 doch gar kein Taxi-Light am Bug mehr, oder?
Jopp. Und die Retractable Landing Lights fehlen auch ...
Ich hole dieses zugegebenermaßen inzwischen sehr alte Thema noch einmal hoch da mir bei meinem momentanen Flug mal wieder auffällt, dass ich das Wackel bei Turbulenzen doch irgendwie sehr vermisse.
Opus hat das immer Prima gemacht im Zusammenspiel mit dem aktuellen Wetter.
Chaseplane bietet auch die Möglichkeit Motion Effects einzustellen. Nur leider wackelt es damit immer.
Gibt es noch Möglichkeiten, das Wackeln im Cockpit, sprich Motion Effects, so zu simulieren, dass sie mit der aktuellen Flug/Wettersituation zusammenpassen? Sprich, beim durchfliegen von Wolken oder bei starkem Wind im Approach? Mir ist das irgendwie immer zu statisch. Der FSLabs scheppert so schön aber es bewegt sich nichts.
Grüße Micha
Ich habe sie gekauft und finde sie für einen Erstkauf nicht zu teuer.
Da ich aber die NGX besitze, finde ich es ohne Update-Rabatt eindeutig zu teuer.Warum habe ich sie also gekauft?
Ich nehme an, dass die NG3 im MSFS2020 einer der ersten verfügbaren besseren Flieger (in meiner Eingruppierung Level 2) sein wird und ich sie deswegen wohl kaufen werde, wenn es soweit ist. Daher bedeutet das faktisch für mich, dass ich solange kostenlos eine verbesserte Version in P3D bekomme.
Ist zwar vielleicht ein wenig schöngerechnet, aber für mich funktioniert es.
nö. Nicht kostenlos. wenn das Ding 199 USD kostet für FS2020 dann zahlst du noch 100 USD drauf, die 99 USD der NGXu werden zu 100% ANGERECHNET.
Und ich glaube genau das, ist vielen gar nicht so bewusst. Die 99€$ werden auf die NG3 angerechnet aber diese wird zu 99,9% keine 99€$ kosten sondern weitaus mehr ... Aber ein cleverer Schachzug von Herrn R.
Immerhin werden die 99€$ ja auf die NG3 angerechnet.
Ich hätte es aber auch besser gefunden, wenn bestehende NGX User hier ein Discount erhalten hätten.
So bekommt man irgendwann mal einen Rabatt auf einen Flieger, von dem man noch gar nicht weiß was er denn kosten wird und welcher für einen Flugsimulator gedacht ist, den es noch nicht gibt und von dem man auch noch nicht all zuviel weiß ... Das ganz ist damit also absolut ins Blinde...
Weiß ich noch nicht, ob ich da Bock drauf habe. Vor allem, weil ich die letzten Monate auch sehr gut ohne die 737 ausgekommen bin. Mal sehen.
.... während UTLive v1 User immer noch auf versprochene Produkt Features wie z.B. das Power Pack warten ....
More information on new liveries and Power Pack will be available soon.
Komme ich mir schon etwas auf den Arm genommen vor wenn jetzt in ein komplett neues Programm entwickelt wird als erst einmal das aktuelle UTLive auf einen halbwegs aktuellen Stand zu bringen und den Usern damit beim Kauf versprochene Features bereitzustellen ...
Oder verstehe ich das ganze nur falsch und UTLive 2 ist quasi das Update und damit auch für bestehende User kostenlos?
