Stand schon irgendwo, außer "a short time later", wann nach dem Early Adopt Release der richtige Release statt finden wird?
Bin am Samstag erst mal für 2 Wochen im Urlaub. Dann kann ich mir den Kampf um die besten Plätze am Donnerstag erst mal schenken wenn dann kurz nach meinem Urlaub der richtige Release statt findet.
Als wären die Deutschen Autobahnen in der Realität nicht schon schlimm genug ... Sich das ganze dann auch noch freiwillig am PC antun? Puhh!
Ich umkurve hier gerade kurz vor Thailand einige Ambosswolken auf FL370. Macht schon Spaß 
Southwest hat CI 40 inzwischen soweit ich weiß...
Und die Medien überschlagen sich wieder mit Sensationsmeldungen! Zum Glück werde ich beim öffnen einer Bild.de Seite direkt durch meinen AdBlocker gewarnt.
Von einer "missglückten" Notlandung zu sprechen, wenn alle Passagiere und Crew in Sicherheit gebracht wurden, und man nicht weiß was genau passiert ist, halte ich für etwas voreilig ...
Immerhin handelt es sich um keine "ER" und sollte somit für EK zu verkraften sein.
Noch eine kurze Frage. Muss ich LC Canada/Alaska vorher deinstallieren oder kann ich das neue NA einfach drüber bügeln?
Kann mir vlt jemand der ASCA nutzt sagen, wie groß der VAS Unterschied zwischen 1024 DXT / 32-Bit und 2048 DXT / 32-Bit Wolken ist?
Macht sich das arg bemerkbar? Wie groß sind die visuellen Unterschiede?
Danke
Flieg mal was in Indonesien. Wenn du da keine Echos hast, stimmt was nicht.
Mir ging es eher um die Frage, ob ich außer AS16 zu installieren, noch irgendwelche Datein verschieben / installieren muss um das WX-Radar zu aktivieren oder ob AS16 & PDMG da von alleine zusammenspielen.
Danke für die Info.
LC hat aber keine größeren Auswirkungen auf den VAS oder? Dafür ist Vector "zuständig"?
Dienstags bekommste noch mal zusätzliche 10% Rabatt
Auch in dem PC-Aviator Shop?
Tag Zusammen,
muss ich, um das WX Radar der NGX zum laufen zu bekommen, irgendwelche Dateien verschieben/installieren?! Oder reicht es einfach AS16 zu installieren!?
Hab gerade bei einem Testflug keine WX-Radar Daten gehabt (Okay, gab auch kaum Wolken). Daher meine frage/Verunsicherung.
Danke
Kam heute mit dem Brohtaler Aluzug durch Ratingen-Lintorf gedieselt. Beeindruckende Maschine mit toller Klangkulisse.
Turkish Airlines darf bis September nicht in die USA fliegen
http://www.aero.de/news-24600/Tur…SA-fliegen.html
Oha!
Danke, weiß ich doch. Ich habe damit nur ausgedrückt, das ich nichts von Airbus halte und gut ist. Sowas darf, auch wenns nen Mechaniker Fehler war, nicht passieren. Klar, ist auch schon oft genug bei anderen passiert, aber trotzdem, das zeigt halt, das auch Airbus damit Probleme hat. Und es ist nicht zu 100% der Fehler vom Mechaniker, der kann nicht das Gear einfahren per Knopfdruck
Verstehe ich nicht. Wieso ist es nicht 100% der Fehler der Mechaniker? Womit hat Airbus hier ein Problem? Was sollte Airbus denn tun, damit so etwas nicht passiert? Vielleicht ein Starres Fahrwerk einbauen?
Weißt du denn welche Voraussetzungen gegeben sein müssen, damit sich das Fahrwerk am Boden einfahren lässt? Dazu gehört bewusstes, tiefes Eingreifen in die Flugzeugsysteme nicht nur einfach irgendein Hebel umlegen und Schwupps.
Ziemlich spannender Fall wie ich finde. Was mag da wohl falsch gelaufen zu sein? Fehlende Überflugrechte vielleicht?
Das der DFDR die ACARS Meldungen bestätigt wundert mich nicht. Schließlich hat der Flieger diese ja so rausgeschickt, da wäre es eher verwunderlich, wenn der DFDR diese nicht auch gespeichert hätte. Von daher, bis auf die Ruß-Spuren, nix neues. Aber dafür braucht man kein CVR oder DFDR ...
Denke es ist noch zu früh für irgendwelche Wasserstandsmeldungen ...
SIA flight catches fire while making emergency landing in Singapore
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore….html?cid=fbcna
Keine Evakuierung?! 
Worum ging es in dem Thread nochmal!? 
