Beiträge von Binford

Zitat von ETH767_Magnus

Die erste "richtige" Markenkampagne von Eurowings hat begonnen
Find ich aber ehrlich gesagt sogar ganz geil, den Spot.

Momentan wohl wieder ganz massive Probleme bei EWG. D-AXGA steckt in VRA fest. Flug bisher wohl über 40 Stunden Delay und laut einigen Facebook Posts auch massive Probleme die Paxe zu versorgen mit Einschreitung von Militär

Wamos B747-400 EC-KXN flight als Ersatz die MBJ Rutsche.

Air Europa A330 EC-MIO macht sich wohl gerade in MAD auf dem Weg nach VRA um die gestrandeten Paxe morgen abzuholen (ursprünglicher Rückflug war am 08.01 )

Bisher ohne Bildlichen Beweis aber trotzdem schon mal :

AB D-ABNM hat die Weihnachtsbemalung runter, dafür nun zwischen Cockpit und Tür aufgeklebte Fenster mit einem Känguru ...

AB D-ABFK hat wohl kleinere Fan Force Sticker erhalten als bisher ...

Dürfte sich aufgrund des höheren Spritverbrauch + Zwischenstopp nicht lohnen ...

Das hört sich gut an. Würde mir einiges an Arbeit ersparen.

Wo rufe ich da denn an? Haben die eine extra Hotline für sowas?

Na Klar. Das wäre mir natürlich am liebsten.

Aber so wie ich bisher gelesen habe, lässt sich Win 10 in diesem Fall später nicht, oder nur in seltenen Fällen aktivieren.

Beim Upgrade wird eine Hardware-ID erstellt und an MS gesendet. Win 10 greift dann zur Aktivierung auf diese Hardware-ID zurück.

Da ich aber zwischenzeitlich meine Hardware komplett getauscht habe, lässt sich Win 10 nicht aktiveren.

Noch eine kurze Frage :

Würde es reichen, wenn ich die komplette HW austausche und die neue SSD zusätzlich einbaue, Win 7 aber auf der bisherigen SSD belasse und dann erneut aktiviere?

Damit würde ich mir das klonen von Win 7 auf die neue SSD sparen. Win 10 will ich allerdings nachher auf der neuen SSD installieren aber das sollte ja bei der erstellen Hardware ID keine Rolle spiele? Die ist doch davon abhängig, welche HW verbaut ist, und nicht auf welcher von den SSD's dann nachher das OS läuft oder?

So Freunde der Sonne,

jetzt habe ich mal eine Frage an die Experten die ans eingemachte geht

Folgendes Szenario stellt sich mir :

Ich habe momentan Windows 7 und möchte auf Windows 10 Upgraden. Soweit kein Problem.
Allerdings habe ich gleichzeitig auch komplett neue HW (Board, CPU, SSD, RAM, GraKa) welche ich dann nutzen möchte.

So wie ich das verstehe, kann ich nun nicht einfach von Win 7 auf Win 10 Upgraden (mit der alten HW), dann die neue HW einbauen und Win 10 per Clean Install neu installieren? Ich bekomme Win 10 dann nicht aktiviert weil sich die HW geändert hat, richtig?

Ich muss also erst die neue HW einbauen, dann mein bisheriges Win 7 System auf die neue HW (SSD) "klonen" und dieses Win 7 dann erst mal aktivieren. Danach kann ich dann das Upgrade auf Win 10 durchführen und danach dann alles löschen und ein Clean-Install durchführen und ich bekomme Win 10 auch aktiviert, richtig?

Okay. Gut finde ich das auch nicht aber das sind ja quasi "nur" Persönliche Vorlieben .... Wenn man es so nennen kann.

Mir geht es eigentlich nur um Technische / Software-Technische Einschränkungen zwischen Windows 10 und dem FSX / P3D.

Topp! Danke.

Guten Tag zusammen,

da ich demnächst eine Neu-Installation meines PCs plane, denke ich auch über den Umstieg auf Windows 10 nach.

Wie sind denn inzwischen die Erfahrungen mit Win 10 und dem FSX sowie P3D ?

Gibt es nennenswerte Probleme oder Schwierigkeiten?

Die größte Herausforderung dürfte wohl sein, mal eben 320 B737 irgendwo zu parken ...

Guten Morgen!!

Frühschicht, ich hasse es!!

Ganz schön was los dort. Bei den "Unkown's" dürfte es sich wohl um Schneepflüge handeln ...

Nice! Direkt mal mit der Südwest hin

Zitat von LeMaestro

Für Eurowings ist nun zur Aushilfe die A343 D-AIGX unterwegs, unplanmäßig gibt sich die Hi Fly A343 CS-TQZ die Ehre. Das hat wohl für einen Delay von über 9h geführt.

Bisher tuen die sich bei EW mit der Langstrecke keinen Gefallen ... Wirklich pünktlich sind da kaum Flüge. Blick da auch momentan nicht durch. D-AXGA fliegt nur alle paar Tage mal und dann auch eher unpünktlich ... D-AXGB scheint seit ein paar Tagen in CGN zu stehen, fliegt aber auch nicht ...

Einzig die 767 taucht recht regelmäßig auf ...

Bin mit Airlinesim schon sehr zufrieden auch wenn es etwas Geld kostet ....

Wer die Bilder vom Cockpit gesehen hat bevor die Plane gespannt wurde, kann eher verstehen warum es wahrscheinlich ein Wirtschaftlicher Totalschaden ist. Das sah übel aus!

Außerdem ist der Flieger in den Lichtmast geschleppt worden. Der Lichtmast ist darauf hin auf das Flugzeug gefallen.

Das es wohl bereits über 20 Beanstandungen der "Rudder Travel Limiter Unit" gab zeugt davon, das man dort anscheinende solche "Repetive Faults" nicht sehr genau monitored. Spätestens nach dem 3 mal sollte irgendjemand aus der Sonne kommen und ein ausführliches Trouble Shooting ausarbeiten. Aber das ist leider ein häufiges Problem beim Airbus. Man kann mit einem Reset prima viele Fehler kurzzeitig resetten aber oftmals hat man damit die Ursache nicht behoben. Ist allerdings, um den Flieger "vom Hof" zu bekommen, die einfachste Methode ...

Aber der RTLU Fault war hier meiner Meinung nach nicht die Ursache sondern "nur" der Auslöser.

Beide FACs mit einem C/B Reset im Flug Stromlos zu setzen ist ein No Go. Und das ganze offensichtlich ohne zu wissen was das ganze für Konsequenzen hat und dann mit diesen nicht klar zu kommen.

Die FACs sind keine reinen "Rudder Computer" sondern haben im Flight Control System noch andere wichtige Aufgaben wie z.B Normal Law Berechnungen, Speed Computations und so weiter ..

Über die FAC Buttons am Overhead Panel resettet man auch nur einen Teil der FACs nicht aber den ganzen Computer. Das geht, nicht ohne Grund, nur mit einem C/B Reset und ist nur am Boden erlaubt!

Ein etwas komisches Gefühl ist es schon wenn man vor einer Woche erfährt das alleine bei der Air Berlin Technik in DUS zig Leute entlassen werden sollen aber gleichzeitig steht in der Halle im selben Zeitraum ein Flieger der aufwendig beklebt wird.

Aber das eine hat halt mit dem anderen nichts zu tun. Das ist Marketing ... Irgendwie wird sich der Aufwand und die Kosten schon lohnen.

AirBerlin Weihnachtsflieger

http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=9497