Hat SXD denn ein ETOPS Approval für die A330 Flotte?
EDIT : Wenn ich mir den Flight-Path bei FR24 so angucke, hat man das wohl ...
Beiträge von Binford
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Könnte ich jetzt nur spekulieren. Das man ohne Fan-Cowl fliegen kann weiß ich nicht?!
Vielleicht hat aber die abgerissene Cowling doch auch irgendwie/irgendwo eine Beschädigung an der Struktur hinterlassen und man muss daher "unpressurized" fliegen ...
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Das ist mal ne knallige Antwort von J.V.
Also ich persönlich habe noch kein einziges Review für FluSi Produkte gelesen sondern verlasse mich da immer auf das Forum und mache mir meine eigene Meinung daher ist es mir relativ egal.
Das man aber mit einem Offenen Brief fordert, das Reviewer doch gefälligst einen Anspruch auf alle Updates für ein Produkt haben, finde ich schon etwas, naja, dreist.
Wenn Magazin XY eine Grafikkarte testet, bekommen die die entsprechende Karte aber auch nicht alle darauf folgende Verbesserungen oder?
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Ich bin froh, dass niemand zu Schaden gekommen ist. So ne Cowling versaut dir den Tag wenn du sie auf den Kopf bekommst......
Und wenn dir das Ding vorher noch den halben Stabilizer kaputt haut, tut das auch nicht so gut ... Und dafür gibt es auch noch keine ECAM Warning.
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http://www.airliners.net/photo/2720147/L/
Neue Air Europa Bemalung *DISLIKE*
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Hat ja nicht lange gehalten die Kiste ... Kommt mir aus "LTU Zeiten" irgendwie bekannt vor ...
Find ich aber gut das man trotzdem nach Palma geflogen ist. Sehr Passagier freundlich
http://avherald.com/h?article=48e12a1e&opt=0
ZitatAlles anzeigen
An Eurowings Airbus A330-200 on behalf of
Germanwings, registration D-AXGA performing flight 4U-592 from
Cologne/Bonn (Germany) to Palma Mallorca,SP (Spain) with 169 passengers
and 13 crew, departed Cologne's runway 14L when the engine access doors
of the left hand engine (CF6) opened and separated. The crew continued
the flight and in absence of abnormal indications landed in Palma
Mallorca without further incident about 2 hours later.A source told The Aviation Herald, that tower had observed parts of the engine
separating. The engine access doors were recovered from the aerodrome.The airline confirmed that parts of the engine cowling separated, there
were no abnormal indications, the crew received information when the
aircraft was over southern France and continued the flight to Palma
Mallorca. Lufthansa Technik as well as Germany's BFU are investigating
as to why the parts separated.Germany's BFU confirmed they were
informed about the separation of parts of the cowling of the left hand
engine and are currently undertaking a technical examination in
coordination with Spain's CIAIAC. -
Keine Ahnung was das ist also hab ich es auch nicht vor
Und die Flieger (NGX, 777, usw) kann man auch ohne Probleme "doppelt" installieren?
Bin drauf und dran es mal zu testen weil mich der FSX in letzter Zeit ziemlich nervt
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Ganz blöde Frage für mich als völlig P3D Ahnungslos.
Kann man FSX und P3D auf der selben Partition gleichzeitig installieren und nutzen oder gibt das Probleme?
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Wow! Ist schon ein paar Tage her aber irgendwie an mir vorbei gegangen ...
Das war wohl mehr als ein "Close Call" ... 270KG Remaining Fuel ... Das macht 135kg in jeder Wing. Das dürfte schon sehr nah am "unusable fuel" gewesen sein und damit Sekunden vor Feierabend.
Unfassbar.
ZitatA Jet Airways Boeing 737-800, registration VT-JFA performing flight 9W-555 (dep Aug 17th) from Doha (Qatar) to Cochin (India) with 142 passengers and 8 crew, was on approach to Cochin and went around three times due to weather. Following the third go-around the crew declared fuel emergency and diverted to Thiruvananthapuram (in India often also referred to as short "Trivandrum"), located about 95nm south of Cochin, where the aircraft again needed to go around three times before managing a safe landing on the fourth approach.
On Aug 21st 2015 India's Directorate General of Civil Aviation (DGCA) reported the aircraft landed with just 270kg/600lbs of fuel left, where the required minimum fuel reserve would have been around 1500kg/3300lbs. The aircraft had gone around 3 times in Cochin due to bad weather, the crew then decided to divert to Trivandrum, which had poor weather conditions, too, and managed a landing there only on the 4th attempt. Both pilots have been suspended pending investigation. The DGCA reported they are looking into the airline's fueling policy as well as into the weather reports and why the crew diverted to Trivandrum.
On Oct 13th 2015 the French BEA reported in their weekly bulletin, that the aircraft attempted three approaches to Cochin but needed to go around three times due to bad weather. The crew subsequently diverted to Trivandrum declaring Mayday due to low fuel. The aircraft needed to go around two times due to low cloud which prevented the runway to become visible at minimum descent altitude. The third time the aircraft flew the approach for runway 32, received a GPWS terrain warning, went around again and managed to land on the fourth approach. The occurrence was rated a serious incident and is being investigated by India's DGCA.
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Ich hab Spätschicht ... Weiß nicht ob ich euch Viel Spaß oder eher Viel Glück wünschen soll ...
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Seit wann hat die Tripple denn Winglets?
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Alle sind hier so begeistert aber ich frage mich, wo ist eigentlich der Unterschied zur bisherigen Umsetzung? Hat sich da soviel getan? Wird sich der Umstieg lohnen?
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Und OOM-Mässig leider unfliegbar bei mir .. Hab alles probiert, einmal hab ich grad so die Landung in LGA geschafft, dann war schluss ...
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Schöne Bilder ... Wenn ich das Fliegen würde und dazu noch mit der Qualität würde mir spätestens nach dem Take-Off in LGA der Flusi um die Ohren fliegen
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Heute mal "andersrum" ... Auch ganz spannend, hab ich so noch nicht gesehen ...
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Komme wohl ganz unspektakulär mit der LH aus FRA ...
DLH1AR EDDF-LHBP
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Beste europäische Scenery wo gibt im FSX / P3D! Eigentlich sollte ich mit fliegen können und dann wirds entweder:
CPH-BUD (DY1551) oder OSL-BUD (DY3551)
Welche? Die Aerosoft oder die LH ?
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Zitat
Schade ... Bin ich (im Flusi) ganz gerne geflogen ...
