Leider ist immernoch die Continetal Bereifung drauf, so wie ich das den Screenshots entnehme und keine Michelin Option möglich, werde es mir wohl nicht kaufen deswegen.
Und was noch viel schlimmer ist, es gibt immer noch nur die Bendix Steel bzw Carbon Bremsen aber nicht die Goodrich! 
Hab jetzt noch raus gefunden, das dass letzte Update von Vector (v1.20) den VAS Verbrauch im Vergleich zur vorherigen Version ziemlich stark ansteigen lässt.
Hab jetzt wieder v1.15 installiert und damit nur einen geringfügig höherenVAS als ohne Vetcor. Mal gucken wie sich das weiter verhält ...
SWG422 CYYZ-MDPC
Herrlicher Airport :
Ich würde sagen, ein zusätzliches Holding 
Ich fliege mit FSGRW ... Aber wie Stef schon sagte, dafür gibt es ja eigentlich Standard QNH ..
Hallöchen,
ich bin grad über dem Atlantik unterwegs. In meiner direkten Umgebung sind noch zwei andere Flieger auf dem selben Track. Ich sollte eigentlich auf FL330, einer auf FL340 und der andere auf FL320 fliege. Soweit, so gut. Laut meinem Flieger bin ich auch auf FL330 unterwegs, laut TCAS passt das aber mit den anderen Flieger so überhaupt nicht. Dem einen, der auf FL320 fliegt, wäre ich fast reingekracht, der andere auf FL340 wird mir als 2000ft above angezeigt.
Vattastic zeigt mich auf FL 315 an.
Irgendwie scheint das mit dem Luftdruck in Verbindung zu stehen. Ich habe natürlich STD Set. Wenn ich allerdings den Lokalen Druck von 962HPA einstelle, komme ich auf diese 31500ft.
Was läuft hier schief?
Danke. Mal gucken wie sich das bei mir verhält ...
Ok. Danke schonmal.
Hab es grad sogar geschafft von Drzewiecki Design KLGA zu fliegen ... Bisher wurde ich dafür von meinem PC nur ausgelacht
Welche Einstellung hast du bei Vector?
So, ich hab heute mal FTX Vector deaktiviert und bin grad mit der PMDG 777 von FSD YVR nach FT YYZ geflogen ... Nach der Landung und Ankunft am Gate hatte ich laut Process Explorer einen VAS von 3,4GB .. Das heißt, noch 600MB Luft!
Wow! Daran war vorher, vorallem bei diesen Airports, nicht mal Ansatzweise zu denken!
Ah Okay. Danke
Kann jemand bestätigen, das es bei Windows 8 (8.1) diese OOM Probleme de facto nicht gibt? Habe schon einige male gelesen das dass Speichermanagement von Win8 anders aufgebaut ist, und daher OOM's dort nicht auftreten.
Ist da diese VA von der du schreibst oder gibt es noch eine andere?
Ja Minimum 1200ft bei Cat 2 oder?
Kommt jetzt drauf an worauf sich die 2000ft bis 2400ft im Metar beziehen?
Auf "Full" oder auf "Touchdown" ? Wenn auf Full, dann wäre es wohl Cat-1 (min 1800ft), wenn auf Touchdown dann nicht (min 2400ft).
Danke schonmal für die Hilfreichen Antworten.
Ich bin grad auf dem Weg nach KBOS.
KBOS 021454Z 06026G32KT 1/4SM R04R/2000V2400FT +SN FZFG VV005 M02/M02 A2969
Da die RVR bei 2000ft -> 2400ft liegt muss ich hier auf jeden Fall mit Cat 2 rechnen. Richtig?
Danke für die Antwort.
Ich dachte bisher das wäre nur bei Cat-3 der Fall.
Also legt der Airport quasi anhand des Wetters fest, welche Kategorien verfügbar sind.
Für mich als FluSi Pilot bleibt dann allerdings nur die Möglichkeit, anhand des METAR bzw ATIS zu entscheiden, welche Kategorie wohl geflogen wird und in Frage kommt.
Guten Tag Zusammen,
da ich grad ein wenig LiveATC aus KSEA höre und dort die Sicht nur 1/8sm beträgt, stellt sich mir mal wieder die Frage, wie festgelegt wird, welche ILS Kategorie (Cat 1, 2 oder3) durchgeführt wird.
Soweit ich weiß, muss Cat3 vom Flughafen extra "ausgerufen" werden und bestimmte Regeln eingehalten werden.
Aber wir ist es bei Cat 1 oder Cat 2? Entscheidet die Crew vor jedem Approach anhand des Wetters welche Kategorie geflogen wird?
Wieso fliegt man nicht einfach generell einen ILS Cat 2 Approach wenn der Airport bzw das ILS es hergibt?
Auch von mir schon mal Danke 
Tag Zusammen,
ich bin momentan auf der Suche nach neuen Zielen und wollte daher mal von euch wissen, welche eurer Meinung nach die besten FSX Freeware Airports sind?!
