Danke für das Angebot, werde ich aber zumindest in nächster Zeit nicht drauf zurück kommen können.
Mir scheint auch das MCP von CPFlight die beste Wahl zu sein.
Da ja aus dem Ausland verkauft wird, ist es durchaus möglich das sich der Deutsche Zoll noch einmischt, oder?
Kennt vielleicht jemand eine Deutsche Verkaufsquelle für solche Produkte?
ZitatIch habe das MCP von CPFlight, sehr geil und wenn Du nicht PMDG747 im FSX fliegen willst, brauchst Du auch nicht den teuren SimLabs Treiber!
Hast du das Pro oder das Normale? Du sagst, die Treiber braucht man nur für die PMDG 747 im FSX? Wie läuft das ganze denn im FS9? Laut CPFlight Beschreibung braucht man für PMDG diesen SimLabs Treiber ...
Hallo Zusammen,
Weihnachten steht ja quasi vor der Tür, und daher wollte ich mir selber ein Geschenk machen. Ich überlege schon lange, ob es Sinn macht, sich ein MCP zu kaufen...
Daher meine Frage, wie eure Erfahrungen sind? Ich habe sowohl Opencokpit als auch GoFlight im Auge.
Für Opencockpit spricht der günstigere Preis, und das die Software wohl mit den meisten Fliegern klar kommt (PMDG, iFly, Level-D). Dagegen spricht wohl, das die Software nicht so einfach zu bedienen ist.
Bei GoFlight braucht man wohl für PMDG noch einen extra Treiber der um die 80€ zusätzlich kostet 
Grade kam die Nachricht, das Dan Wheldon diesen Unfall nicht überlebt hat. R.I.P.
Tja, ist nur bis zur 12ten Runde gut gegangen ... Was für ein Horrorcrash in Las Vegas .. Wie schon gesagt, hoffentlich sind da alle einigermaßen heil rausgekommen ...
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Abend ...
Was für ein Crash grad bei den Indycar's in Las Vegas ... Puhh ... Hoffentlich sind da alle einigermaßen heil rausgekommen ...
Schon bei YouTube
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Marcel Reif !!!!! :wall: :wall: :wall: :wall: Wieso nur immer wieder dieser Vollid..t ...
DUS-PEK sind auch knappe 1000NM weniger als DUS-NRT ...
Die LH A330er sind aber auch Version -300X .. Diese habe ein höhres MTOW (230To) und einen Center Tank (hat der "normale" -300 nicht). LH fliegt mit der Kiste ja auch nach Seoul ...
ZitatUnd außerdem verdient LH ja auch viel Geld mit dem Cargogeschäft und was da so nach Tokio zusammenkommt wird sicherlich mehr sein als n Ferienbomber nach Thailand.
BTW die BKK Kisten sind immer randvoll mit Cargo .. Oft wird sogar Cargo stehen gelassen, meistens aus Platz, oft aus Gewichtsgründen ...
Heute in Maastricht. Hat ein Touch & Go und eine Full Stop Landing gemacht.
Weiß zufällig einer, wo ich im Internet Preisgünstig Einlegeböden aus Glas für meine Vitrine nach Maß angefertigt bekommen kann?
Grad bei Munich Radar unterwegs und denke mir "die Stimme kennste doch" ... Und siehe da, Klößchen .. *lacht* Diesmal als Pilot unterwegs und nicht weniger Lustig ... 
Den Kollegen von EDDF_DEL über die Grundlagen des Fliegens aufklären, und mitteilen, das Squawk-Codes nur aus Zahlen zwichen 1-7 bestehen. :wall: :wall:
Sorry, aber das sollte ein Controller, egal welches Rating er hat wissen. Das sind minimale Grundvoraussetzungen. Naja, typisch ... , ich sag mal nix weiter ....
Ja, 100% sicher. Die 737 hat keine Rutschen an den Overwing Exits. Im Notfall wird über die Flaps gerutscht. Daher ist auch Procedure, nach einer Emergency Landing die Flaps nicht einzufahren. (Siehe AB B737 Overrun in DTM)
http://www.youtube.com/watch?v=Z8xiQBuCKqw
Bei dem Flieger handelt es sich ja um eine B737. Diese hat keine Rutschen an den Notausgängen, somit muss auch nix deaktiviert werden. Einfach die Emergency-Exits öffnen, diese klappen dann unterstützt durch Federkraft nach aussen auf.
http://www.spiegel.de/sport/fussball/0,1518,790979,00.html
ZitatArnesen wird neuer HSV-Trainer
Na dann, viel Glück!
Hauptsache ich stell mich bei strömendem Regen, freiwillig, auf die Besucherterrasse ... Naja Freak 
Schöner Wind hier grad zwischen EDDM und LOWI 
Hab ich noch im Schrank liegen. Mit Türkisen Wechsel-Cover. Was zahlste? 
