Totaler Quatsch. Vllt wird bei airliners.de weniger gereist. Bin allein im Juli 10 mal ab und nach FRA mit dem Kranich geflogen. FRA-TXL-FRA immer voll sowohl vor, als auch nach dem Vorhang. Die BIZ Lounge bei A50 gestern Morgen voller Anzugträger und die Tage davor auch immer.
Kann ich bestätigen, bin Samstag HAM-FRA-LHR geflogen. HAM-FRA Flugzeug fast voll, FRA-LHR ausgebucht (alle Sitzplätze) Sonntag LHR-HAM voll nur wenige frei. Und ich sehe das auch so das in 1-2 Jahren wieder ausreichend Dienstreisen statt finden werden, grad im Bereich Technisches Projektmanagement gar nicht anderes machbar. Und für die Firmen die ihr Personal nicht schicken wollen, gibt es mich dann.
Soooo auch wenn ich nächsten zwei Wochen nicht dabei sein werde auf Grund von Urlaub und Einschulung, habe ich euch trotzdem was spannendes, was zum spielen und mit viel Schocki rausgesucht. Der KuMi war das letzte mal am 16.07.2003 dort also doch schon eine weile her und mit Sicherheit auch jetzt mit besserer Technik
Es geht nach.....
genauer gesagt an den...
Hier natürlich ein paar Eckdaten...
Kapazität und Abfertigungsgebäude
Der Flughafen verfügt beim Stand von 2008 über eine Terminalkapazität von 950.000 Passagieren pro Jahr. Das einzige Terminal am Flughafen Klagenfurt ist zugleich Ankunfts- als auch Abfluggebäude. Weiters befinden sich hier die gastronomischen Einrichtungen, Check-in-Schalter, Sicherheitskontrollen, Gepäckausgabe und -kontrolle sowie die Pass- und Zollkontrolle.
Angeschlossen an das Abfertigungsgebäude befindet sich der Tower mit der Radaranlage der Austro Control GmbH.
Start- und Landebahnen
Im Anflug auf Klagenfurt – NDB mit dem Rufzeichen KI sendet auf 313 kHz
VOR mit der Kennung KFT – Klagenfurt sendet auf 113,1 MHz
Der Flughafen besitzt zwei parallele Start- und Landebahnen in Ost-West-Ausrichtung (10–28). Die große der beiden Bahnen ist 2720 m lang und 45 m breit. Die Höhendifferenz zwischen östlichem und westlichem Aufsetzpunkt beträgt annähernd zehn Meter. An beiden Bahnenden gibt es eine Wendefläche. Als Bahnbelag dient Beton. Ihre Tragfähigkeitsklassifikation ist mit einem PCN-Wert von 37 vergleichsweise niedrig.[12] Die Bahn ist auf Flugzeuge der Größe eines Airbus A 320 ausgelegt.
Die parallel verlaufende kleine Graspiste hat die Dimension 710 m × 25 m. Weiters befinden sich am Flughafenareal noch eine Segelflieger-Landefläche sowie ein Heliport. Diese drei werden nur im Sichtflug angeflogen.
Nur auf die große Bahn 28 kann der Anflug mittels ILS (Instrumentenlandesystem) gestützt werden. Der Gleitwinkel beträgt normale 3°. Als Ergänzung zum ILS existiert, insbesondere für Sichtflieger, in beiden Richtungen ein optisches Anflug-Unterstützungssystem des Typs PAPI (engl. precision approach path indicator). Auf die Bahn 28 gibt es darüber hinaus eine Anflugbefeuerung mit Gleitwinkelangabe, ein sogenanntes ALSF in der Konfiguration 2. Ein NDB (ungerichtetes Funkfeuer), ein VOR (Drehfunkfeuer, 17 Kilometer östlich des Platzes) sowie ein DME (Entfernungsmessgerät) ergänzen die Navigationsausstattung des Flughafens.
Aufgrund einer Generalsanierung der Runway 10/28 musste der Flughafen den Flugverkehr für drei Wochen stilllegen. Mit 4. Oktober 2016 wurde der reguläre Flugverkehr wieder aufgenommen.
Hangars
Am Areal befanden sich Anfang 2020 drei Hangars. Im Frühjahr 2011 wurde ein neuer Hangar eröffnet. Er sollte vor allem als Ersatz für die alten Hangars und als Wartungswerft dienen. Die zwei alten, baufälligen Hangars wurden 2020 abgerissen.
Logistik-Terminal
Die Spedition Schenker betreibt neben dem Terminal einen Logistik-Terminal, der Luftfahrt-Drehkreuz (Hub) für Osteuropa werden soll. Das Unternehmen investierte zehn Millionen Euro in ein Areal von 35.000 Quadratmetern, in dem die Umschlaghalle, ein Bürotrakt sowie ein Logistiklager untergebracht sind, weiters besitzt das Gebäude einen eigenen Bahnanschluss. Der Standort Klagenfurt hat einen Vertrag mit einem indischen Unternehmer; Schenker Klagenfurt übernimmt die Luft- und Seefracht für diesen Betrieb. Das Terminal ging 2011 in Betrieb.[15] 2014 waren am Standort 78 Personen beschäftigt.
Bundesheer-Hubschrauberstützpunkt
Am 12. Mai 2011 wurde der neue Bundesheer-Hubschrauberstützpunkt im nordwestlichen Bereich des Flughafens eröffnet. Der Hangar hat eine Fläche von rund 500 m² und hat eine Kapazität für zwei Sikorsky UH-60 Hubschrauber oder zwei Eurofighter. Die Bauzeit dauerte rund ein neun Monate, die Kosten beliefen sich auf 1,3 Mio. Euro. Die Baukosten wurden vom Flughafen Klagenfurt finanziert, da das österreichische Bundesheer ein dauerhaftes Nutzungsrecht am Flughafen hat.[17] Mit Jahresende 2015 stellte das österreichische Bundesheer im Zuge des Einsparungspaketes „Österreichisches Bundesheer 2018“ den Stützpunkt am Flughafen Klagenfurt ein. Das Fluggerät wurde nach Aigen im Ennstal übersiedelt.[18] Im April 2017 ging der Hubschrauberstützpunkt erneut in Betrieb.
Sonstige Einrichtungen
Der Flughafen ist mit einer Gerätehalle und einem Feuerwehrhaus ausgestattet.
Und hier wie versprochen, das etwas anspruchsvollere Anflugverfahren für die Rwy 28R
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Aber ja es ist kein Geheimnis von Simmarket, das es Provisionsätze bzw. Händler Vereinbarung gibt. Und wie es der Zufall will, liegt der Hauptsitz von Simmarket in meinem Bezirk, kann ja mal eine Geschäftsunterlagen Prüfung anberaumen
Sonntag LHR-HAM voll nur wenige frei. Und ich sehe das auch so das in 1-2 Jahren wieder ausreichend Dienstreisen statt finden werden, grad im Bereich Technisches Projektmanagement gar nicht anderes machbar. Und für die Firmen die ihr Personal nicht schicken wollen, gibt es mich dann.
