So ich hab das mal gerechnet... Hat heute leider auf Fl240 wo ich mich rumtreiben werde keine schönen Winde, Average Headwind component sagt -27...
Daraus resultierend komme ich bei ner Groundspeed von ca. 190-200 auf ca. 2:04 Flugzeit. Diesmal + 15 Minuten Kumiaufschlag (komischer anflug, IFR pickup etc.. )
Also mal grob gerechnet 2:20 FLugzeit mit der BE60 von egelsbach nach City
Takeoff um 1740z in Egelsbach.
Im übrigen habe ich einen wohlüberlegten Plan B in der Tasche, falls die FQ net funktioniert. Private Ausbildung fällt flach, erstens weils im Moment irrsinn ist, zweitens weil ich keinen Goldesel habe 
Man darfs nicht nur durch die rosarote Brille sehen dass ist klar, aber das ist bei vielen Berufen so.
Und falls mein Plan B in Kraft tritt, bleibe ich mit dem angepeilten Studium zumindest in der selben Branche, das hätte auch was. 
Ach weisst du, klar kann man den Beruf des Piloten wieder schlechtreden. Aber letztlich ist es doch bei vielen Berufen so, dass man Schichtdienst hat, eventuell jede Woche in nem anderen Land is etc etc... Mein Vater z.B. ist im Management eines mittelgroßen deutschen Pharmaunternehmens. Wochenplan? Montag morgens um 4 aufstehen, arbeiten bis 16 Uhr arbeiten, danach gehts zum Flughafen, 2 Tage nach frankreich, mittwoch abend nach hause. Donnerstags in Hannover Freitag Homeoffice, Feierabend ca 18 Uhr samstags frei. Sonntags gehts dann wieder zum Flughafen 4 tage nach Los Angeles auf ein meeting mit Kunden. Usw. usw. Es ist nicht nur bei Piloten so, dass man ständig nicht da ist. Das ist auch bei anderen Berufen so.
Ich seh das einfach so, ich lebe um das zu machen, was mir Freude bereitet. Mit dem Beruf des Piloten kann ich mich identifizieren, da weiss ich dass ich da auch in 35 Jahren noch Freude dran haben werde. Und eine Familie kann man meiner Meinung nach genauso wie jeder andere, der in Schichten oder im Ausland arbeitet gründen, klar kostet es die ersten Jahre energie, aber wenn die kinder mal älter werden entwickeln sie auch für sowas Verständnis.
Und es is ja jetzt nicht so, dass man 365 Tage im jahr weg ist. Auch Piloten haben mal frei
Ach ja und dass du keinen Piloten kennst, der in letzter Zeit eingestellt wurde, kann schon sein. Zwei Leute aus meinem Bekanntenkreis wurden erst vor ein paar Wochen eingestellt. (Einer bei der Cityline, selbstfinanzierte Ausbildung, einer bei DLH direkt)
Ich möcht ja keinem was einreden, aber genauso, Basti, wie du es dir nicht vorstellen kannst, Pilot zu werden, könnte ich nie im Leben ein Medizinstudium anfangen. Ist jeder anders
Jo ich rechne das ganze morgen früh mal mit active sky etc durch, ich denk mal so 2,5 stunden flugzeit werdens schon sein.
Edit: Ich flieg nen Z-Flightplan..
DCT RID IFR/N0220F240 DCT DONAB Y180 BITBU Y181 MAKIK UY181 DEMUL UM624 BUB UL608 LOGAN SPEAR1B Z FPLN
Wie gesagt, rechnen tu ich morgen.
Eik, ich flieg von Egelsbach aus mit der BE60, TAS ungefähr so 220-240 Knoten, wenn du lust hast... route kommt morgen.
Und deswegen soll ichs nicht probieren? Abgesehen davon soll die Ausbildung in den kommenden Monaten wieder starten. Und einstellen tun sie im moment auch, nur halt in sehr geringem maße.
So gerade meinen Flug nach Hamburg gebucht anfang august für die FQ der DLH 
Werde mit der Turbine Duke kommen, woher weiss ich noch net genau, FLugzeit mal so angepeilt 2 Stunden, also takeoff 2000lcl.
TAS ist ca. 230 Knoten auf Fl260, vllt will ja jemand mitkommen
Schetblueeeeeeeeeee real am fliegen 
JBU679 Pushback für den Flug nach LAX
Bin Business geflogen, mit nur ca. 2 Tonnen payload
jo hab vergessen richtig zu beladen, bin einfach raus aus Nürnberg, als ichs gemerkt hab wars zu spät 
Backtrack in skiathos
Nachtrag.. Nur noch geschlagen von...:
Düsseldorf Ground information HOTEL recorded at 1539z
EDDL 191520Z 01010KT 9999 FEW045 20/10 Q1006 NOSIG
ARR RWY 05R/06L / DEP RWY 05R / TRL FL070 / TA 5000FT
When airbourne switch to UNICOM on 122.800
CONFIRM ATIS INFO HOTEL on initial contact
Gilt aber nur für Jason Bourne 
IVAO at its best..
Frankfurt Apron information GOLF recorded at 1511z
EDDF 191450Z 20016G27KT 9999 FEW024 SCT070 BKN120 17/11 Q1006 NOSIG
ARR RWY 25L,R / DEP RWY 25C,18 / TRL FL70 / TA 5000FT
Contact Langen on 127.050 when advertised by Tower
CONFIRM ATIS INFO GOLF on initial contact
Approaching LAX
Opus 
FQ termin steht.. 5.-6. August
