Beiträge von Goof

Bei session in Frankfurt gabs letztens die Les Paul standard 2012 mit hardcase für 1200 Öcken. Da hätten die mich fast weich gekriegt, wobei ich ja die fender strat besser find

So, um den Herren nochmal ein bisschen gute Musik beizubringen, bitte einmal bis 1:15 anschauen.

[video]

Carenado Die frage ist jetzt schon häufiger gefallen

So, bin dann online, ETA 2100z. Wo wollt ihr hin Kinder

Zitat von Dieter

FSC 9 meint 1:34 Std., FS Build 1:52 Std.. Mal schauen, wer von den beiden am Ende bei den Zeiten besser passt.

der goof... ist doch klar!

Machst du nen Y-Flugplan mit IFR-cancellation fürn Anflug? Der visual approach sieht sehr schön aus da auf den charts einmal um den flughafen rum

PS.. falls ich gewinne, gehts danach wieder nach Australien

Aeroworx gibts nicht mehr, Flight1 hat deren Projekt übernommen. Das Produkt hier ist die Weiterentwicklung der Angedachten Aeroworx B200 v3

Zitat von Maik

"Langen Guuuuuuuuuuuuuuuuuuuude"

So IFR Check 3 feddich und mit gut bestanden

Sehr cool!

Das Außenmodell überzeigt mich, auch wenn das von Carenado ein bisschen mehr "Glanz" hat Bei Flight1 muss man denk ich über die Systemumsetzung nich sprechen.

Mal was anderes, bezüglich der zukunft der Eulen

Bei Beechcraft in Augsburg gibts im Moment ne gebrauchte B200 mit ProLine Avionik Lasst uns zusammenlegen und den ersten

"Eulen-Executive-Carrier

gründen.

Hier das Maschinchen

Beechcraft B200 ProLine Avionics

(Die Mühle hat sogar RVSM-Capabilities)

Mit Toto als Dispatcher und Chris Li Kim als Kapitääääään Zu Trinken gibts feinstes Schörlchen

mhm, da muss man wohl mit der zeit gehen. Glass Cockpits werden auch in GA-Aircraft immer mehr Einnzug erhalten.

Zitat von DogStar

Was hat das Glascockpit mit aktuellen Navdaten zu tun ?

Das mit den navdaten war eher auf das G1000 bezogen, ist blöd formuliert oben.

Das G1000 ist das selbe wie das von der Mustang (mit einigen Verbesserungen, zumindest ists so angekündigt) und das von der Mustang kann man updaten.

Guckst du

Zitat

Flight1 Aviation Technologies G1000 Student

https://www.forum.eulenandfriends.de/Facebook-Pics

Die Karre kommt mit dem G1000-Glass-Panel.(Mit dem G1000, welches schon in der Mustang steckt, lediglich etwas weiterentwickelt) Leider keine Analog-Gauges (wäre mein Favorit gewesen, Analog mit RXP-Integration...)

Ich freu mich schon, wird sicher ein Musthave, auch wenns leider Glasscockpit ist Hat halt den Vorteil, dass man die Navdaten aufm aktuellen Stand halten kann.

ich flieg nachher wahrscheinlich erstmal offline los, muss dann nochmal weg. Werd wahrscheinlich so ab 1600lcl aufm ts sein.

Also...

GCFV-SBIL 736

TFS UW770 LIMAL UN873 NTL UZ10 SVD UZ44 DINER

Bei ner Windkomponente von -32 auf 3039 NM (ohne arrival/departure) gibt das bei ner durchschnittlichen Groundspeed von 426 Knoten ne Flugzeit von 7 Std und 6 Min--> 10 Minuten drauf für das ganze aussenrum --> grob gerundet 7:20

--> Ich leg in GCFV gegen 1340z los

Hab ich mir auch gedacht wir denken uns einfach nen Taxiway mit Wiese als untergrund parallel zur runway.. Oder wir schicken einen der propflieger vorran, der soll das Gras wegmähen

Morgn Grad knapp 2 Std beim Mechaniker gewesen, jetzt dann schnell zwei drei Bilder vom Schnee machen (mein Vater glaubt uns das sonst nie, wenn er morgen aus Bangkok heim kommt ) Ubd dann nochmal für KUMI rechnen

Ich war grad mitm kleinen Bruder unterwegs Von LOWI nach EDDN mit der B60 Duke

Danke

Ach deswegen ich hab schon an meim Verstand gezweifelt, weil die heut morgen noch nich drin waren Hab dann was aus der User-Datenbank genommen, was sinnvoll geklungen hat

Zitat von ICKE

Kannst du den DL nicht fortsetzen?

normalerweise schon.. heut kam firefox mit irgend ner fehlermeldung Najo