Beiträge von Goof

Zitat von Artur

Aber iFly hat mir ihrer 737NG auch schon ein geiles Teil für den FS9 rausgehauen!
Vorallem jetzt, als V3.1 ist das Teil Spitze

Bestreitet keiner, im gegenteil. Du musst aber zugeben, als das Projekt bekannt wurde, hat das in dieser Form erstmal niemand erwartet, da die 737 ifly´s erstes Paywareprojekt war. Und auch hier bin ich mir sicher, gab es seitens PMDG an ifly den Hinweis, das sie bereits eine 737 in der Mache haben.

Wie gesagt, sind nur Vermutungen, ich hätte es so gemacht, wenn ich der Kopf von PMDG wäre. Bin ich aber nicht

ifly würd ich nicht ganz auf die selbe Ebene stellen wie Fslabs und PMDG. ifly macht gutes Handwerk, keine Frage, aber PMDG ist nochmal ein anderes Kaliber. Ansonsten hast du natürlich Recht, wobei ifly zu dem Zeitpunkt ja doch noch Recht unbekannt war (lediglich durch ihre freeware 747), und somit sicher nicht auf dem Schirm von Randazzo standen....

Der Schneefall lässt weiterhin nicht nach, aber mein Nachbar plagt sich alle 5 minuten damit ab, seinen Gehweg freizuräumen, sodass die Füße direkten Kontakt mit der sich unter dem schnee befindlichen Eisplatte bekommen

Ich glaub vielmehr, dass es da sicherlich ne art korrespondenz zwischen PMDG und FSlabs gibt. Beide Firmen sind hochkaräter in der FS-Branche, und es ist sicherlich von beidseitigem Interesse, dass man nicht das selbe entwickelt. Falls (ich wiederhole, falls) PMDG wirklich nen AIrbus entwickeln möchte (und falls wir das noch miterleben dürfen), wird da sicher Schriftverkehr zwischen PMDG und FSlabs stattfinden, sodass beispielsweise FSlabs mit dem a330 und a340 weitermachen, und PMDG sich dafür den a380 vorknöpfen oder sowas. Niemand würde sich nen PMDG A320 kaufen, wenn fslabs ihren erfolgreich releasen und er das kann, was geschrieben steht. Ebenso andersrum.

Achtung, Gerüchteküche:

RSRs Zitat auf die Frage, ob es einen Airbus geben wird:

"I´m not going to comment. *Dr Evil laugh* "

Morgen Heute dann doch keine jobsuche, bei dem Wetter Auto wär lebensgefährlich hier im Moment, ich mach n langes Wochenende

Jo, grad probierts glaub ich eine, nen Anflug zu fliegen... oder das ist wieder eine der zahlreichen Flieger, die im holding stecken Ziemlich heftig. Mein Vater sollte heute nach Göttingen fahren, hat seine abfahrt jetzt erstmal nach hinten verschoben, weil hier so ein Glatteis herrscht... Nicht normal, was hier los ist... nicht mal die Straßenräumer waren bisher in den ortschaften, nur auf den Landstraßen und autobahnen. Im lokalen Radio haben sie vorhin empfohlen, den schnee nicht von den gehwegen zu räumen,sondern liegen zu lassen, weil man dann besseren Halt hat. (endlich kommen die genies mal auf diesen *genialen* Einfall Flachländer alle beieinander )

Bin mal gespannt, wie es weiter geht...

Keine Ahnung was der stand ist, aber grad sind zwei Inbounds bei uns übers Haus... Hier ist aber immer noch heavy snow-ice-rain. Richtig mies -.-

Schick, was man manchmal auf der Festplatte findet

http://forum.avsim.net/topic/397449-b…eased-777-shot/

War gar nicht böse gemeint, ich beziehe das Wissen auch nicht nur aus diesem Forum.

Beispiel German Airlines VA: Wir führen seit 2007 Statistiken, unter anderem die Nutzung der verschiedenen Simulatoren. Der FSX liegt seit ca. 1nem Jahr mit 75% vorne. FS9 kam mit ca. 20% . Sicher, wir haben nur 180 aktive Piloten, dennoch ist der Trend da.

Und das die Addonhersteller nur noch fürden FSX herstellen, liegt sicher auch daran, dass die Absatzzahlen durch FS9 sinken, anderenfalls wäre das nämloch Hirnriss.

Weiterer Punkt ist nicht nur, wie viele FS9 User es noch gibt, sondern wie viele FS9 User auch noch etwas kaufen. (Unter andermdurch das reichhaltige freeware-Angebot für den FS9.)

Letzteres ist ubrigens die Begründung von Aerosoft, warum viele kleinere Airports nur noch für den FSX rauskommt.

Ich hab nichts gegen den FS9, im Gegenteil. Aber die Tatsache, dass die Zahl der FSX-Nutzer wächst, ist nicht von der Hand zu weisen.

Wie gesagt, kam vllt etwas blöd rüber von mir, aber Fakt ist Fakt.

Zitat von Dedl

Es seid denn, die beiden überlegen sich das noch einmal, weil sie ja fortan nur noch die Hälfte der gewohnten Verkaufszahlen für ihre super Arbeit erreichen

Das ist schwachsinn Die FS9 gemeinde macht mittlerweile sicherlich keine 50% mehr aus...

in die andere Richtung ist oft kein Platz mehr..

Kopf hoch Yannick. Wird schon

haha ok

Fein Bei dir?

juhuuu Flooorian

Danke IVAO, das ich keinen Server im Ivac auswählen kann :wall: Irgendwann wechsel ich doch noch zu Vatsim

Zitat von whv1

Also die Kollegen die mit mir bei der BU waren (im November) und diese auch bestanden haben, die haben FQ Termine für August prognostiziert bekommen
Bewirb dich auf jeden Fall, eine bestandene BU kann dir keiner mehr nehmen

Kumpel von mir hat die BU im September gehabt und hat nen Termin im März bekommen Mir wurde Juli prognostiziert, ich glaube aber, dass da schon früher was geht...

wer nicht wagt, der nicht gewinnt Du kannst eigentllich maximal gewinnen...

Marcel:

Tobi meinte das hier

Zitat

Aktuelle Situation / Ausblick 2013

Die Entwicklung der letzten Jahre hat gezeigt, wie empfindlich der Luftverkehr auf weltpolitische und wirtschaftliche Ereignisse reagiert. Die anhaltende Konjunkturschwäche in Europa, das veränderte Preisbewusstsein der Kunden und Wachstum der No Frills Airlines, haben bei den meisten großen Premium Carriern zu Ertragsrückgängen geführt. Damit einher gehen auch Reduzierungen im Flugprogramm. Durch die Aufhebung der Altersgrenze von 60 Jahren für Piloten, hat sich zudem die Anzahl der regulären Altersabgänge (im Schnitt 120 p.a.) und damit die Anzahl nachzubesetzender Stellen reduziert. Mit den in Schulung und Wartezeit befindlichen Schülerinnen und Schülern an der Verkehrsfliegerschule wird der Bedarf an Neueinstellungen im Cockpit derzeit somit bis 2015 gedeckt sein.

Im Zuge dieser Entwicklung hat der Vorstand der Lufthansa Passage entschieden, vorerst keine neuen Schulungsplätze im Jahr 2013 anzubieten. Ausgenommen davon ist nur der ILST Studiengang, der im Oktober 2013 an der Hochschule Bremen startet. Ungeachtet dessen wird die Auswahl beim DLR in Hamburg auch 2013 - wenn auch auf reduziertem Niveau - weiterlaufen.

Am fachlichen Anspruch der Auswahluntersuchungen wird sich nichts ändern. Ein positives BU Ergebnis verjährt nicht, eine positive FQ besitzt in der aktuellen Situation eine Gültigkeit von zwei Jahren. Anschließend müsste ein Nachinterview geführt werden.

Für alle neuen BewerberInnen, die in den nächsten Monaten durch die Tests gehen, wird aller Voraussicht nach, ein Lehrgangsstart in 2014 möglich sein. Man kann allerdings davon ausgehen, dass alle BewerberInnen, die in 2013 dazu kommen, einen Lehrgangsstart für 2015 einplanen müssen. Mit reduzierter Anzahl an Testterminen in 2013 wird auch die Wartezeit bis zu einem BU/FQ Termin schneller und kontinuierlich anwachsen.

Letztlich kennen wir diese Schwankungen, die recht extrem ausfallen, schon aus den Jahren 2003 und 2005. Und ebenso belegbar ist, dass entgegen allen Szenarien, die in diesen Phasen gerechnet wurden, der Bedarf stets schneller wieder angesprungen ist, als zunächst prognostiziert. Insofern bauen wir auf Ihre Geduld, denn in der gesamten Lufthansa Geschichte konnten wir allen Ab Initio ausgebildeten Schülerinnen und Schülern allen Durststrecken zum Trotz einen Arbeitsplatz im Cockpit anbieten.

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