Beiträge von Goof

ich liebe den Flieger

ATC-Request ist seit Sonntag abend raus, bisher hat sich aber noch niemand gemeldet.

http://forum.avsim.net/topic/467611-2…er-small-items/

Zitat von Robert Randazzpeng

Captains-

A few months back, we had a few users identify what they suspected was a very peculiar scenario in which the 777 would begin to "leak memory" if a certain set of parameters existed in an arrival/approach/go-around procedure.

We have been working with some of the data provided to us by these users, and about six weeks ago began testing some changes that we thought would help to prove/disprove/identify the problem- and tonight I am happy to tell you that we feel the issue has been proven, identified and resolved.

During the coming week we anticipate rolling out an updated version of the 777 in both FSX, FSX-SE and P3D.

Once we roll the update out, we will be sending it off to our partners at Aerosoft so that they can make it available to those who may want FSX and FSX-SE compatibility, as well as the latest round of updates to the 777 product line.

Out of an abundance of caution, we looked at the NGX to see if this problem was common to that product line, but we found that it was related to a function that was new with the development of the 777, but it had made it into the 747-400 and 747-8 as well, so it has been fixed in all iterations.

I do not have the names of the individuals that helped to find/prove this problem, as Ryan has been their main point of communication on the issue, but I have asked Ryan to jump in here and list their names as a manner of saying thank-you. It is nice when comes to us with specific replications steps for a potential problem, especially one that is as obscure as this one- so their help in both identification and then verification of the fix was very much appreciated.

In the mean time, we are hard at work on the 747-400 and 747-8i once again.The last four months have been a distraction, so it is nice to be getting back to moving the product development cycle forward. The DC-6 is preparing to enter beta testing on the X-Plane platform, and the 747 is starting to pick up speed once again.

As a small treat, here is a small picture of what I have been working on this weekend. (Ignore the text scaling off the usable screen surface, we need to update the resolutions for the -8's displays, as they are higher than those used on the 744, so it causes some funkiness on the text display in this latest build...

Using the ECL in the 747-8 is quite a bit of fun because there are so many of everything... You don't just get a GEN OFF message, you get four of them, along with their associated ECL procedures and cross references. The ECL becomes quite a bit of fun to work with when you set up cascading failures.

When I get around to scaling that display, I throw up a few more images to show you how it walks you through some of the more complex, cascading issues you can expect to run into with a four engine airplane.

I have some other interesting tid-bits that are on close hold at the moment- but we should begin telling you about in short order. Stay tuned!

Robert S. Randazzo
Precision Manuals Development Group
http://www.precisionmanuals.com

*Please note that I am unable to read/respond to forum private messages from non-admins. If you are a user/customer and require my attention, please reach out via http://support.precisionmanuals.com and one of the tech will get back to you, or forward your item along to me as appropriate. Thank you for your understanding!

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Habemus 6P. Flitleus 6P. Preiset ihn!

Prima!

Miguel ich werd versuchen, dass ich bis 14 Uhr hier wegkomme, dann sollte ich ab halb vier am Rechner sein. Werde mich dann neben dich stellen

Zitat von CFG712

Wollen wir zu Ehren von Maik alle mit T7 einschweben?

@Goof da würde ich mich anschließen.

Wäre ne coole Idee. Muss mal schauen wie ich am Sonntag heimkomme, werde tagsüber unterwegs sein. Bis Spätnachmittag sollte ich aber da sein, ich rechne da nachher mal ungefähr, wie lang der Flug geht.

Zitat von Rafi

Dieser Final auf Zürich, egal von welcher Seite. Man kann sich einfach nicht satt sehen! Leider etwas diesig, aber bei guter Sicht mit den Alpen im Hintergrund, der Hammer!

Speed!

Ich muss sagen, diese 3D-Wassertexturen vom P3D sehen echt gut aus. Eigentlich der Hauptgrund, warum ich demnächst wechseln werd

keine Sorge, es ist gestern aufm Ts schon angeklungen, war garantiert nicht der letzte VFR-Kumi

zum einstimmen

<--- hat bock, aber keine zeit

Liebe Freunde, erst zum zweiten Mal hab ich die Ehre, ein neues Ziel für euch auszuwählen. Ist aber gar nicht mal so einfach. Hell soll es sein, zwecks Screenshots. Und die Bahn soll Langstreckentauglich sein, dass die Dickblechflieger mitspielen können.

Ich hab mich letztlich für nen Airport entschieden, den ich real kenne und als sehr schön empfand. Als wir vor einigen Jahren aus dem Flieger gestiegen sind, wurden wir direkt von einer kleinen Gruppe Straßenmusikanten am "Gate" empfangen, wobei das Terminal nichts anderes als ne große Strohhütte war. Die Atmosphäre war großartig.

Es geht in die dominikanische Republik, genauer gesagt zum Punta Cana International Airport.

Die Punta Cana selbst ist eine traumhafte Insel, mit kilometerlangen Stränden und tausenden von Palmen, supernetten Leuten und durchgehend entspannter Stimmung.

Quelle

Der Flughafen verfügt über zwei Bahnen, jeweils mit 3100 Metern.

Neben zahlreichen Verbindungen aus den vereinigten Staaten gibt es auch ein paar Flüge, die aus Europa ankommen. Es ist also für jeden was dabei.

Szenerien gibt derzeit sogar im Angebot, für alle Flusis bei Simmarket:

http://secure.simmarket.com/tropicalsim-pu…(de_8387).phtml

Kann man durchaus empfehlen!

In diesem Sinne hoffe ich, dass nächste Woche wieder einige mitfliegen, ich persönlich freu mich sehr, da bei dem Airport immer Erinnerungen an einen traumhaften Urlaub aufkommen.

Bis nächste Woche!

Ich bin auch soweit

Probiers mal mit Gemütlichkeit:

Geht auch ne C17?

Zitat von Boeingman

Mal sehen wann ich morgen flitzen kann. Aber da will ich auch mitfliegen, mit der Cherokee natürlich.

aber wehe die ganzen Cherokee Piloten dümpeln dann mit 70 Knoten vor mir in der Platzrunde! Dann überhol ich links!

hab mal zwei Optionen für die Turbine Duke gerechnet, einmal für mit Klößchen und einmal für ohne Klößchen

Ohne Klößchen:

(FPL-N710DS-IG
-BE60/L-SBDFGY/S
-KSAN1010
-N0224F270 PEBLE4 SLI J134 LAX J1 AVE J6 ROBIE J126 SNS DCT OSI
-KSQL0203 KSFO
-DOF/150422 REG/N710DS)

Ab Woodside dann VFR weiter.

Und mit Klößchen

(FPL-N710DS-IG
-BE60/L-SBDFGY/S
-CYVR1015
-N0206A170 DCT VR B22 XX V495 HUH V165 OLM/N0223F250 J126 OED J501 PYE PYE1
-KSQL0354 KPAO
-DOF/150422 REG/N710DS
EET/KZSE0013 KZOA0236 RVR/550 OPR/PRIVATE PER/B
RMK/TCAS)

Hier mit IFR Cancellation irgendwo auf der Arrival, wenn ich nichmehr in den Konflikt mit SFO komme eventuell bleib ich auch in IFR.

Only 3er approved!

super Szenerie Rainer, vielen Dank für die Arbeit!

ah ok Danke vielmals

Zitat von CallsignDE

-Schnipp-

Sehr starkes Bild! Ist das nachbearbeitet oder direkt ausm Flusi? Werd ich mir mal als Desktop-Hintergrund einrichten, wenn du nix dagegen hast

Also ich hab das nochmal ausgerechnet, und wenn man also praktisch weniger als das was normalerweise als normal betrachtet wird tankt und das zusätzliche gewicht der Stewardessen vernachlässigt, kann man da auch mit nem A380 landen

Werde wohl mit der Realair Duke aus San Diego einschweben, eventuell auch aus Ontario, mal gucken ob ich in der LAX Gegend noch was schönes auftreiben kann für lau