Beiträge von Simon von der Insel

Moin ihr Luschen
Soo, Purim und Parade in Nahariya heute.

Also ich hab mir ja viel angetan, aber nicht das, die Insel Air ging von TNCM immer mit Full Thrust against Brakes raus, da fühlt man dann plötzlich seine Lunge gegen das Rippenfell vibrieren...

Zitat von DogStar

Danke ... nice link ! werd mal reinhören ... was mir bis jetzt fehlt, sind bei allen Sounds die tiefen Frequenzen ... die, die einem beim Overflight den Brustkorb vibrieren lassen und die Tränen in die Augen treiben. Alles noch zu sehr Staubsauger ...

Du meinst nicht die drei F18er die ich heute als Overflight in Haifa mit Nachbrenner hatte, oder?
Oder meinst du die Vibes die eine MD80 bei EPR 2.03 erzeugt?
[video]

Quali ist zwar mau, aber du kriegst die idee.

Zitat von Tömsche

Meinst du den Marciboy, der sich gerade eine Facebook Abstinenz verordnet hat?

Nee, nicht der Marc, aber ein gewisser Spanier mit Sitz an der Mosel....

Frag doch mal weiter, ob die "Kinder" der Redaktion auch angemessen entlohnt werden....der letzte war da auf FB auf einmal so still

Ich habs ja erst für nen blöden Scherz gehalten...aber der meint das ja ernst?!?

Bah alter....London+Ostern+Bezahlbare Flüge= Schließt sich wohl aus....

Moin,moin, dead sea, here we go

Maik:
Weiß ich ja, aber darf man denn kein Wissen mehr beisteuern?

Zitat von Goof

(Ehrlich, selbst wenn man nen engine fail hat, reicht doch de schub von einem triebwerk, dass man von der runway runterkommt...)

Nicht zwingend, unter bestimmten Szenarien kann ich es mir durchaus vorstellen dass ein Abrollen von der Piste eben nicht möglich bzw ist:
Uncontained Engine Failure/Engine Failure ohne klare Anzeige Fire oder nicht
Daraus resultierende Flap limits, Hohe Anflugsspeed, bei einer 2 Mot steht meist kein Reverse zur Verfügung, sprich knallheiße Bremsen, resultierend evtl bald platte Reifen, ausserdem muss ich die Lage sondieren und entscheiden ob Evac ja oder nein.

Ich will hier auch keine Grundsatzdiskussion vom Zaun treten, der Schub reicht sicherlich, ob es in meinem realen Interesse wäre, ist eine andere Sache.

Anders herum dürfte auch der Flugbetrieb bei einer Notlandung sowieso nicht weitergehen, solange die Feuerwehr im Einsatz ist, ist der Flughafen zumindest nach englischem Recht unlicensed, weil eben kein Brandschutz mehr besteht.

Ich weiß nicht wie es in Deutschland ist, aber ich denke mal dass wenn die Situation ähnlich ist.

Bei der ADC gehört bei IVAO eben ein Emergency dazu, wo die Hauptpiste blockiert wird, um zu sehen wie der Lotse reagiert.

Alles gut, jetzt ist mein Erbsen-zähler Bedürfnis auch schon wieder gedeckt.

Moin Phil,
Kleine Schönheitskorrektur nur noch angemerkt, die 09 ist in Juliana nun seit bereits 3 oder 4 Jahren die 10
Aber ansonsten geile bilder, ich muss glaube ich auchmal die 727 endlich lernen.

Moin Moin,
Bah, es geht mir so richtig mies, Muskelkater an allen ecken und enden, die Socken die ich gestern in die Wäsche gab sind wohl immer noch in "Kurzen" getränkt...Und das ist auch gut so, denn ansonsten müsste ich mich fragen, was ich da unten gemacht habe...

Es waren tolle 2 Tage, viel gesehen, viel übers Karnevalvolk gelernt, tolle neue Freundschaften mit Johannitern aus Dessau und Berlin geknüpft. Eine Erkenntnis siegt aber: "Einma im Jahr langt's!"

So ihr lieben, der eine (@Kündää:) flieht vorm Karneval, der andere (Ich) dampft direkt rein, ich packe grad meine letzten Sachen zusammen und bin jetzt bis morgen Nacht zum Helden in "der verbotenen Stadt". Ich sage mal so, es war nett euch kennen gelernt zu haben und seids schön brav!

Wer will denn ma stänkern?

War das nicht die Ariane BBJ?

Soo, Befehl ist eingelaufen, Am Sonntag gehts dann nach DüDo zum Besoffskis einsammeln

Das is ja n ding, in Münster hats nix gehabt.

Wat?

Ich melde gehorsamst Rückkehr nach Deutschland:
Die restlichen Bilder reiche ich heute im Laufe des Tages nach