Die Meldungen hier sind widerspruechlich.
Sky meldet gerade dass er in einem Koma ist.
darueber hinaus gibt es keine offizielle Bestaetigung as of yet.
Wie der artikel sagt
There has been no official confirmation of the reported death and spokespersons for Jackson could not be reached for comment.
Keine offizielle Bestaetigung und Jacksons sprecher konnten nicht erreicht werden
Dann habe ich den Hockeyschläger hingelegt und bin auf ner Bananenschale ausgerutscht :borg:
Das sieht dir aehnlich 
Soo, hier ists nun heiss, und ich habe noch das eine oder andere zu tun, u.a. mal wieder taxi unternehmen nach Merritt Island spielen
Immerhin habe ich heute frueh wettertechnisch nix verpasst.
BKN010, da kann man nirgendwo mit hin
Haha yve, da scheinst du ja noch einen rel. unschuldigen satz 10-jaehriger erwischt zu haben
Moin erstmal,
Geraedert, aber happy, das Night Rating ist erledigt, jetzt bin ich wohl eine echte Eule, da ich auch bei nacht fliegen kann.
Da ich sehe, dass ich nicht der einzige Spaetarbeiter bin,
Hey Toto, alles klar bei dir?
Was sacht dat Wetter, Simon? Wieder CBs oder sonstwas?
Zur abwechslung mal nicht, ausserdem ist die Nav-exercise nur etwa ne stunde, und dann fehlen noch die 5 solo starts und landungen
Ach und Papa Tom: vergiss nicht dass das Dossier "who is who" noch mit mir ergaenzt werden sollte.
Naja, ihr macht mal schoen, fuer mich folgt des NR zweiter teil, nur der shortnav, wird sicher lustig.
Ja Lateliner, aber Ab-Liner würde auch gut passen
Boah so ne Coke is echt erfrischend *rüüüüüülps*
EY, spricht hier wieder der Landfunk?
:gelb:
Tobi:
Genau die dinger, aber die Bionade schmeckt unverschaemt gut, und die zaehne danken es einem
Lateliner? *schaf* Hach, herrlich. Wobei, da würde schon fast nevercomeoutliner passen. Aber Simon, dieses Biozeugs erinnert mich irgendwie an die gute alte Ahoi Brause. Meine Ma hat mal drei Flaschen zum probieren mitgebracht. Ich muss mich erstmal dran gewöhnen, ich bin etwas Cola vorbelastet.
Ein Kasten Bionade ist standard bei uns im keller, vorzugsweise litschi oder ingwer/orange, da spare ich mir zig euro, weil es durchaus trinkbar und ne gute alternative zu coke und co ist.
@Lateliner: Bionade?Spueli? Mach dich nicht unbeliebt bei mir! :rotekarte:
Nico: The rest is either saltwater or undrinkable due to pollution
Nene Michi, die shuttle landing facility, aber nicht nur Titusville, sondern auch Edwards, 2x 15000 Fuss, lang genug?
Jute Nacht Kitty.
Ach ja, das mit "Ich kenne keinen" würde sich ganz schnell ändern, wenn du aktiver wärst
Oder fleißig mitlesen genügt auch schon. Was könnte man denn hier über uns lernen? :gruebel:
Matutin: Der Typ mit dem "Latsch-avatar". Ist Flugdienstberater bei Air Berlin, kommt aus Berlin und ist Computerhardwareberater bzw. -besserwisser. Redet vor allem im Frühdienst die Leute gerne als Luschen an und, ach ja, göbbelt in so ziemlich jede Boardtoilette, die er finden kann.
Samy: Seit Ewigkeiten kranker (leider :S) Araber (oder sowas ähnliches), der von allen mit nem Kamel gleichgesetzt wird. Ist mehr oder weniger jeden Tag beim Arzt, frisst als wenn es kein morgen gäbe und scheint kaum andere Hobbies zu haben, als sich hier im Forum zu tummeln (wenn man seinen Beitragsstand betrachtet).
Michi: Gutmütiger Kölner mit einer Sauberkeitsobsession (so oft, wie er andere irgendeine Bahn putzen lassen will). Ach ja, er leidet sehr schnell unter schlechtem Wetter und blöden Kommentaren seiner Kolleginnen auf Arbeit. Außerdem muss in jeden zweiten Post das Wort Hexe vorkommen, lustiges muss mit "Hehe kommentiert werden (meist in Verbindung mit dem entsprechenden ":hehe:"-Smiley)
Toto: Noch gutmütigerer Holländer mit leichten Gewichtsproblem (wenn man den ganzen Anspielungen glauben schenkt). Hat nen kleinen Sohn Max, ist Dispatcher bei der KLM und ein sehr emotionaler Mensch. Ach ja, Toto ist ein Macher...
Torsten aka EFP002: Krümelpapa, leidet daher unter Schlafmangel, begeisterter Spotter (vorzugsweise in TNCM), Hobbykicker und auch ein ohne echtes zu Hause, wenn man seinen Beitragszähler anguckt.
Leroy: Grenzwertiger Musik"geschmack". Hat seine Seele schon lange an Luziger verloren (wenn er überhaupt je eine besessen hat ^^). Ach ja, einer der Masterminds vom Forum hier.
Christoph: Ok, denn kennst du besser als wir alle hier
Dreamliner: Photoshopgott, Hobbyprogrammierer und eigentlich auch fast immer online. Schule ist für ihn eher Nebensache oder wird auf die leichte Schulter genommen (wenn man seine Äußerungen richtig deutet ;)).
HamburgGent: Sich mitten in der Pubertät befindender HSV-Fanatiker. Fetzt sich gerne mal mit Samy (Stichwort Hassliebe ;)), eckt gerne mal an aber so richtig kann das Forum nicht ohne ihn und umgekehrt. Ach ja, flirtet exzessiv mit...
Hexe aka Yv(onn)e: Red Bull süchtige Grundschullehrerin mit einem RIESEN Herz. Setzt sich aufopfernd für ihre Kleinen ein und halst sich eher zu viele Aufgaben auf, als zu wenige. Ist zur Zeit mitten im Umzug nach Frankfurt beschäftigt, wo süßer...
Frank: wohnt. Der ist ein alter Brummelkopf der irgendwie an amerikansischen Flugzeugen rumschraubt, auch mal in deren Triebwerken rumtigert und neben der Arbeit fast alles für Yvonne macht und tut.
Timo: Muss irgendwie für/bei der Feuerwehr arbeiten und ist begeisterter Rennradfahrer. Dieses Hobby teilt er mit...
Mellies: Kommt aus Bremen, zieht aber grade wohl in Richtung Hannover.
Matthias: Hat irgendwie mit Schifffahrt zu tun und hat eine Affinität für Skandinavien.
Ich finde, man lernt die Leute schon recht gut kennen
Alle, die jetzt hier nicht genannt wurden - bitte nicht böse sein!
*empoerung*
Ey! Und was ist mit mir, gehoere ich etwa nicht zur Firma?
Moin zusammen
Heute koennte man glatt denken, man waere im UK, heute frueh Nebel und 1 Meile sicht, da geht der Tag natuerlich priiiima loos.
Ich mal eine Frage, vielleicht weiß das ja jemand:
In den USA gibt es ja diese "Tornado Jäger" - verdienen die damit Geld? Weiß das jemnand? Ist das ein Beruf?
Hallo Samy,
Es gibt es als beruf, es gibt einige Teams die professionell Chasen und ihre videos fuer rel. gutes Geld an die Medien verkaufen.
Es gibt sie auch als forschungsprojekte einiger Universitaeten
Und natuerlich gibt es auch die Hobby-jaeger, wobei diese den grossteil ausmachen, professionell ist es nicht einfach, da das Equipment ziemlich teuer ist und man einfach nicht genug sicherheit hat(nur arbeit waherend der storm season, manchmal auch wochenlang nix).
Deshalb ists auch nicht ein Hauptberuf.
Ist vielleicht sowieso ne gescheite idee getrennt, je nachdem wie dynamisch die Klasse ist.
Soo, ich habe eine stunde heute geflogen, der richtige ausklang nach 6 stunden gestern.
Das Wetter macht eben auch jetzt dicht.
Sieht so aus als haette Boeing voellig daneben gegriffen
rundum sind schon Straßen wegen Hochwasserwarnungen gesperrt und keine Ende in Sicht ... :pinch:
ist doch toll http://www.uwz.at/index.php
Verweichlichte Europafraktion
Was ihr Unwetter nennt haben wir hier jeden nachmittag und keiner regt sich auf.
Wie stehts eigentlich mit den systemanforderungen, ist es so gierig wie TS2 damals?
So am Ende meiner Kräfte...nicht nur Zeugnisse..nein auch noch kurzfristig Tests geschrieben und natürlich bis morgen korrigieren und benoten..aber nicht nur meine...NEIN..wäre zu einfach...auch noch die halbe Klasse einer Kollegin, da diese im KH liegt... also jetzt Rest Zeugnisse, Arbeiten korrigieren und den Rest Sexualerziehung vorbereiten...10jährige vorpubertäre und Sexualerziehung:( Als wären meine Nerven nicht schon strapaziert genug...
Aber falls ich die Renovierung nicht rechtzeitig schaffe, wurde mir eben am Tele Rettung prophezeit...JUNGS IHR SEID DIE BESTEN!...;)
Anders kann ich den ganzen Kram auch nicht bewältigen.. und die Nachhilfe für heute musste auch gestrichen werden, sonst werde ich heute gar nicht mehr fertig...muss ich eben ne Woche trocken Brot essen
Just hang in there, my dear, du packst das !
Soderle, mal wieder zeit fuer ein update
50% des Night Ratings sind erledigt und ich muss mal wieder etwas schwaermen
In fast voelliger dunkelheit finde ich mein weg durchs cockpit , Schluessel gedreht und Brumm, da laeuft das triebwerk, die lichter an, und mit dem landing light leuchte ich mir den weg voran. Das rollen, was sonst eigentlich sehr zuegig von statten geht, ist ploetzlich eine megamaessige konzentrationsuebung, schliesslich erreiche ich den Rollhalt. Der Funk knackt und Turm gibt die Startfreigabe. Auf die Piste, 2000RPM, Triebwerksparameter im gruenen, Gas voll vor und es geht die Pistge hinunter. Die Pistenlichter huschen immer schneller vorbei, werden verschwommen, 70 Knoten, ich ziehe nur kaum, und die Maschine fliegt sich wie von selbst von der piste, die restlichen Pistenlichter verschwinden unter der Nase. Langsam nehme ich andere Lichtquellen wahr, andere Flieger, das Wetterleuchten vom entfernten Gewitter, und die Staedte unter uns. Zeit zum staunen bleibt eigentlich nicht, denn schon sind 500 Fuss erreicht, also links herum in den querabflug, steigen auf 1000 fuss......Nicht zu weit wegtragen lassen, die Nachtplatzrunde ist eng.
Gegenanflug vergeht wie im flug, 45 Grad zum Aufsetzpunkt Gas raus, Klappen 10 Grad und abwaerts in der Kurve zum Queranflug, immer schoen gucken, Fahrt auf 80 zurueck, Klappen 25 Grad, da ist schon Zeit zum eindrehen in den Endanflug. Da erstreckty sich die Piste mit den farbigen lichtern, Gruen markiert die Schwelle, dann eine reihe weisse, dann kommen die gelben im letzten Drittel und die Rode schlussmarkierung, Etwas hoeher als normal komme ich rein, ist dem fluglehrer auch recht so, 500 Fuss, 400, 300, Vergaserheizung aus, 200, 100, 50, Gas weg, 30, 20, Rumms!!!!Huch, wie, war da schon der Boden??? Den hab ich trotz landing light gar nicht kommen sehen....naja, erster Versuch, egal, die naechsten werden besser. Da ist die erste Stunde schon zu ende und es ist zeit zurueck zu rollen zum tanken.
Beim eindrehen auf die Ramp laeuft mir fast schon ein Schaudern ueber den ruecken, das Neon-Landelicht wirft ein Licht auf die Ramp, was ich eher von Horrorfilmen und Friedhof kenne.
Tanken, dann ab die Post, es geht nach Ocala.
Die Navigation laeuft eher schlecht als recht, lag vor allem an meiner unpassenden Brille, aber es lief eigentlich ok, Nicht, dass es da oben um die Zeit viel gibt, wonach man navigieren koennte. Aber ich finde meine Strasse, der ich nach Ocala folgen will.
Den Platz zu finden gestaltet sich einfacher als ich dachte. Es gibt ein tolles hilfsmittel an kleinen Plaetzen hier in den Staaten, es nennt sich Pilot controlled Lighting.
Um die Platzbefeuerung zu aktivieren gehe man wie folgt vor:
Man druecke die funktaste mehrmals fuer die gewuenschte intensitaet
7 Klicks fuer "Festbeleuchtung" mit allem drum und dran.
5 Klicks fuer Mittlere beleuchtung
3 Klicks fuer niedrige Intensitaet.
Wenn man allein ist, stellt man typischerweise auf Festbeleuchtung und reduziert wenn man den Platz gefunden hat und wenn man in den Endanflug dreht, dann lichter auf ganz dunkel.
Hier gibt es auch regeln, wer immer im endanflug ist, hat Bestimmrecht ueber die Lichter und eines der groessten No-no's ist Festbeleuchtung anzuknipsen wenn jemand grad bei niedriger leuchtstaerke im 2 Meilen endanflug ist.
in Ocala angekommen einmal touch and go, und ab zum Highlight meines Aufenthalts, Mein fluglehrer fragt bei Approach nach einer Touch and go in Orlando Intl. Und, da es mittlerweile 1 Uhr frueh ist, hat Approach nichts dagegen einzuwenden.....wow.
Den flug hin erledige ich kompetent mit einem VOR tracking, bis wir die Piste sehen, dann der touch and go, wie besprochen uebernimmt mein fluglehrer die Steuerung und ich habe jede menge zeit zu staunen, bilder habe ich versucht zu machen, leider war es zu dunkel, also sind sie nix geworden.
Den rueckflug nach Kissimmee fliegt mein Instructor, jetzt fehlt nur noch eine kurze Nav-uebung, und die obligaten 5 Solostarts und Landungen.
Als wir auf der Ramp sind, ist es 2 Uhr und ich bekomme noch ne ride heim.
Um 3 Uhr falle ich schliesslich Totmuede aber happy ins Bett.
Moin Moin,
Am Ende bin ich doch den Long nav geflogen.
Fazit: bei nacht zu navigieren ist gar nicht so einfach, mit sonnenbrille eigentlich sogar unmoeglich
Nebenher bemerkt: Ich habe das gleiche Problem mit dem Status oben wie Jarschi, hier laeuft allerdings auch IE7.
