Beiträge von Simon von der Insel

Allet Jute nachträglich!

Triple LIKE, kann mich nur den Worten der Vorredner anschließen.

Sehr bedauerlich...
Naja, ich war heute erstmal bis zum Mega-Airport Kassel......das is ja n monstrum ohnegleichen, kein kommentar....

Auch in København ist heimreise angesagt

RettSan Grundlehrgang----CHECK!

Soo, Rettungssani Grundlehrgang
Schriftlich: 2

HLW: 1-2

Fehlt nur noch Praxis und Mündlich, am besten auch 1-2, dann kann ich bald RTW fahren

Das dauert gut mehrere Wochen, ich bin auch dran, dranbleiben

http://www.krone.at/Welt/Romney_ve…er-Story-335368

Wow, der Typ lässt Sara Palin ja fast wie Einstein aussehen....

Richtig, es gibt Exemptions für sog. "Part 91" (Privat) Ops nach Amerikanischem recht,auch wenn ich nicht weiß, ob diese bei einer deutsch-registrierten Maschine greifen will ich mich mal Multicrew auch nicht reinwerfen....Der Rest ist aber schon ne Hausnummer...

Also nochmal zum mitschreiben
Keine(?) (deutsche) Lizenz.....

Airworthiness abgelaufen....

Aus ersterem resultierend nicht wirklich current........

Das Video spricht ebenfalls Bände....
Das wäre wieder n Anwärter auf den Darwin getrotzt und unentschieden geholt......

Stimmt, für die nächste First flight of day inspection nehme ich die BILD

http://www.ainonline.com/aviation-news/…u-wont-get-hurt

Es ist schon beeindruckend wie falsch teilweise solche Karten wohl sind.
Was mich aber viel mehr anekelt ist dass diese Abweichungen seit 13 Jahren bekannt waren...

NUR DER SCP!

Das Derbyfieber erreicht bereits das ACARS:

Hallo Sebastian,
Also
Direkt copilot sein geht beim FS9 nur mit einigen Addons und teilweise tricksereien

Die Add-ons bei denen es mittlerweiler ganz gut funktioniert sind:
Digital Aviation Fokker 70/100
LSH MD80

Es gab auch mal eine Schnittstelle, bei der dies auch ohne solche Add-ons ging, leider scheint diese seite schon seit einiger Zeit nicht mehr zu existieren, die software flackt wohl auch noch herum, ob sie es noch tut, keine Ahnung.

Hoffe das hilft hier weiter.

Ich dachte schon du wärst da oben in Grönland festgefroren

300kg ist schon eine relativ knappe toleranz in der man meldefrei bleiben kann....wobei bei solch knappen toleranzen müsste dann aber auch ein verhältnis bestehen dass dem PIC einen verantwortungsvollen Umgang auch mit der möglichkeit Sprit darüber hinaus zu begründen.

Ich finde auch allgemein dass die Kirche im Dorf belassen werden sollte:
Es war n mieser Abend mit höchst widrigen Umständen
Alle drei Flieger sind sicher gelandet, einer etwas unter der Final Reserve, er hatte aber auch die widrigsten Umstände
Man sollte jetzt lediglich sehen, dass man gescheite Schlußfolgerungen zieht, wie so etwas in Zukunft vermieden werden kann, und wer weiß, vielleicht ist ja ein absolute Minimum Fuel wie in LHR da eine gute Sache...

Jetzt aber riesenmäßig Panik und Welle zu schieben halte ich für mehr als unangemessen.

Aber so sind sie, unsere medien...

Soo, Kurs 4/10, here we go, Zwischentest und komplette Fallbeispiele heute.

Hmmm, ich wollte ja unbedingt was sagen, darf aber leider nicht

Soo, noch 3 Tage bis Derby 2, 2 Tage bis zum Weekend beim RettSan, kanns kaum erwarten.