Beiträge von Simon von der Insel

Zitat von whv1

Freuste dich schon auf Sonntag, Simon :D?

Ich hoffe ihr kommt mit ner Niederlage klar

Bah, was für ne nacht, ausrücken zum 3 um ne matratze grade zurücken....hab ja sonst nix besseres zu tun......

Sachma, geht nur mir das so, oder ist Greenday zunehmend verkitscht?
[video]

Einige Stinsons wurden mit auto-leanern ausgestattet, so die aussage von meinem Ex-CFI der selber eine hatte,diese wohl nicht,es sieht für einen Takeoff von 6400 sehr fett aus, da geb ich dir recht.
Zur DA gab es auch eine formel, aber die 8900 sind nicht aus der Luft gegriffen.

Sven: Klappen wären auch eher hinderlich gewesen, Klappen verkürzen eigentlich nur den Takeoff Roll, danach sind sie vor allem widerstand...

In Bremen und phoenix wirds noch mehr sein, Unterricht von sicherlich 8-17 Uhr, 1 Stunde Mittag, plus jeden abend nochmal gut 3-4 stunden...

Meinen GU termin hab ich zwar noch net, aber dafür erstmal die Einladung für den RettSan Kurs, Yeeehaw! am 17.9. geht es los.

Also ich hab ein Zitat hier von ner Stinson website:
"With tundra tires and no wind he can take off in 50 feet; with stock tires take-off roll is 200 feet with no wind. "
Der hat allerdings einen Lycosaurus mit nem O-540er und 260 PS....
Im allgemeinen reduzieren allerdings Busch-reifen den Takeoff roll...

Zitat

Und selbst wenn er diese nicht montiert hatte, scheint die Stinson nicht zu steigen wie ein "homesick angel":

Mit dem Franklin drin sowieso nicht.

Maik: Ich muss sagen, ich beschäftige mich micht mit der frage muss oder nicht, ich hab immer ne grundsatzberechnung dabei. Ich weiss nur dass wir UK side nicht für jeden flug danach gefragt wurden, USA hingegen schon.
Euer ansatz ist allemal der richtige.

#Aber auch die beste app ist in punkto Berechnung nur so gut, wie der, der sie bedient.Dass gewichte in der Kleinfliegerei gerne "beschönigt" werden ist nichts neues...ich kenne die Versuchungen und Selbstbefriedigenden Lügen ja auch selber:
1. "Ich wieg doch keine 180lbs!"
1a. "Der ist doch leicht, schlagen wir ma 160 an"
2. "Ach, das Täscheken ist doch höchstens 2-3lb"
3. "Ich bin das ding schon mit 4 Leuten und Sprit im Flachland geflogen, da hat das ja auch geklappt"
Inzwischen bin ich aber in der hinsicht echt vorsichtig geworden.....

ICKE: In den USA musst du bei einem Rampcheck es vorweisen können, in EU ist es nicht zwingend vorgeschrieben, aber es ist an und für sich ne gute Idee.
Ich halte es wie folgt:
Bei Lastflügen, sprich 4POB in der Archer/Duchess, 3 POB in der Mooney gucke ich ganz genau hin und rechne....darunter kannst du in unseren Breiten eigentlich immer volltanken und kommst hin, solange du nicht nach Samedan willst.

Eine 185 hat allerdings 5 Plätze und der würd ich ne Useful load von 4 Erwachsenen zutrauen.

http://www.liveleak.com/view?i=835_1344412426
Die Kollegen in diesem Vid haben ein riesen Glück gehabt, aber ich denke es illustriert ganz gut wozu es Flughandbücher, Leistungstabellen und vor allem Gewichtsbeschränkungen gibt.
1.
Es braucht kein Genie um einen Overload dieser Kiste festzustellen. Es gibt nur ganz wenige wirkliche 4 Sitzer in der Einmotabteilung und die sind allesamt im Hochleistungssektor von Cessna und Piper zu finden, selbst zweimotorig muss dafür schon minimum eine Baron, eher sogar eine Seneca T her. Der Rest ist meist 3 Sitzer bei vollen Tanks und nur unter erheblichen Spritabstrich 4 Sitzer.
2.
Der Platz liegt in den Bergen, je höher man ist, desto weniger Leistung hat man auf grund der dünnen Luft.

Dies wird durch
3. verschlimmert, und zwar ein gut warmer nachmittag ohne wirklichen wind.

Hier war es auch noch nichtmal, dass der Pilot keine andere wahl hatte, bei der Menge an Platz hätte er sehr früh die Aktion abbrechen können, nein müssen.

Wobei es heute eh mau war, verflixtes Eventpublikum was 90 Min Maul und Handsperre hat.....Sorry übrigens an eure Jungs die vorm Stadion standen und nicht reinkamen....Grüße mal wieder ans Ticketmanagement von Bäumer und co.

Na bei der Lösung und der Schreibkünste wär ich vorsichtig...

Maik:
Sachma, ohne eure 1. Garnitur seids ihr aber verraten und verkauft
Ich sage nur Kühne
"WIR ZIEHEN DURCH DAS LAND; WIR ZIEHEN DURCH DAS LAND, MIT SCHWARZ-WEIß GRÜNEN FAHNEN IN DER HAND!"

Soo, ab ins Bett, ab morgen wieder Hausnotruf 24er....Drückts mir mal die Daumen, dass ich nicht wieder auf Tretminen stoße...

Na da muss ich wohl morgen noch am Bahnhof vorbei

Kommt, ihr müsst euch nicht mit 2 Behörden rumschlagen die beide eben nicht das tun was sie tun sollen, Faxe verschlampen etc etc etc

Jetzt hab ich schon wieder Dad's Army bis in die kleinen stunden geguckt, aber jetzt habe ich die perfekte ausrede für alles.

"There's a war on!"
Zu deutsch: Es ist halt krieg

Hachja, und wieder die schluderfehler, Notlandung/Sicherheitslandung etc....

Aber ansonsten ein gelungener Thementag