Beiträge von Artur

Rainer, die Erklärung ist ganz einfach: Kopierschutz.
FTX Central 2 kommuniziert mit den FTX Servern um den key abzufragen, bzw zu bestätigen.
Ähnlich wie bei PMDG.

klau einfach was aus einem Burgerladen.

Hat sich deine 737 im reiseflug zu einer 777 weiterentwickelt?

wenn der P3d abstürzt, würde ich mal schauen, ob sich der Vistamare Ordner eingeschlichen hat

Ich habe die konvertierten HDE v2 Texturen

Zitat von GE90

WestJet hat wieder was Buntes, dieses mal geht es um den Film Frozen

http://skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=9448

Hier gibts das passende Video dazu:
https://www.facebook.com/westjet/videos/10153736834673552/

Zitat von Stingrey

Wieso was ist denn mit Rainer?

Der ist Übergelaufen...

Kann es sein, dass du den IVAP intern installiert hast?

Zitat von LeMaestro

Ich halte dagegen:

SATA nennt sich Azore Airlines, übernimmt ein A330 und paintet ein Wal drauf:

http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=9449

würde besser auf einen A380 passen

und trotzdem hast du den FSX und P3D v3 am laufen.
Der V3 läuft super. Basteln muss man nur, wenn nicht Native Erweiterungen installiert werden sollen.
Darunter zählt übrigens auch der ivap
Wenn man sich auf P3D v3 kompatible addons beschränkt, fällt die Bastelei weg.

Zitat von Jupp-GAF310

Bastelbude

Geh doch FS9 fliegen.

Kann er ja fürs Lexikon schön ausführlich schreiben

Zitat von Boeingman

Allerdings ist die Frage, ob FSUIPC meinen USB-Devices auch den gleichen Namen gegeben hat wie im FSX.

Solange du den USB Steckplatz nicht geändert hast, sollte das nicht passieren...

Zitat von Stingrey

Stimmt, Umlauf ohne Neustart wäre auch spannend.

CGN-PMI-FMO mit der NGX, Autogen voll aufgedreht und am Ende noch 1GB frei.
Auf allen airports außerdem schön mit avatarguy rumgelaufen

Werde demnächst mal SYD-LAX-SYD düsen mit der 777.
Wenn das ohne OOM klappt bin ich happy.

Habe Nachts sporadisch fehlende Light Illuminations auf dem Boden. Aufgefallen bisher in der NGX und dem QW Avro... Hat jemand ähnliche Probleme und evtl. eine Lösung dazu?

Könnte mir vorstellen, dass da der "beschnittene" M4 Motor drinsteckt und man durch Software die Leistungsdaten des M4 erreichen könnte (vorrausgesetzt die Bauteile sind wirklich gleich).
BMW macht das ja oft so - bestes Beispiel ist der 114i (F20), der Baugleich zum zb. 118i ist und nur durch Software eine Leistungssteigerung von 100% erreicht.
Andere Beispiele bei BMW solltest du ja auch kennen.

Wenn man dem M2 aber eine komplette Kur mit größeren Turbos, LLK und der beliebten 1-Zellen Kat Technologie verpasst, dann haben wir einen GT3 Jäger.

Zitat von Basti

Man muss sich ja noch steigern können. Aber nen 135i Stage 4 wird auch nicht langsamer sein.

Der neue M4 GTS ist auch nicht von schlechten Eltern. Diese Frittentheke, mein lieber Scholli.

Klar, denke als M2 GTS sollten locker 400+ PS drin sein.
Die Optik des M2 finde ich aber beeindruckend - muss mal nachgucken, welcher Motor verbaut ist und ob man (allein durch Software) noch was rausholen kann.

Der BMW M2 wurde vorgestellt und kommt im April raus.
Vielleicht war @Flo ja etwas voreilig mit dem M235i?

Zitat von Rebhuhn

Kann mir mal jemand erklären, was die französische BEA mit dem Vorfall zu tun hat?

Die haben wohl schon einiges an Erfahrung mit solchen Vorfällen.