Beiträge von Artur

Es zieht sich... Und es zieht sich...

RUN-CDG

Das stimmt allerdings. Wenn ich an Barrow zurückdenke, wo basti und toto sich fast geknutscht hätten. so einfach ist das garnicht.
Wenn man nur eine Bahn hat, dann bleibt fast nix anderes übrig als sich die holdings vollzuhauen. Immerhin hat man selten so eine masse an fliegern auf einmal, die alle zum gleichen airport wollen.

Schlimmer als den lotsen fand ich wie gesagt manche Piloten, die ihm mit ihrem verhalten das Leben noch schwerer gemacht haben. Dazu zähle ich zb falsch oder garnicht abgeflogene M/A procedures, keine funkdisziplin und so weiter.
Ja, auch ich habe einen Call von ihm verpennt, aber auch nur, weil ihm da direkt einer ins Wortgefallen ist und ich das dadurch nicht gehört habe.

Zitat

We received a lot of feedback for the new Mega Airport Berlin-Brandenburg which has been released last week.
All in all the performance seems to be very good so we decided to add static objects such as
cars, busses, tugs, fire trucks, police cars, generators, stairs etc.

We compiled and placed a set of various high quality objects over the last few days and here's the result:

over 400 hand-placed objects which can be switched on and off via the control manager, divided into
two groups: landside and airside.

Alles anzeigen

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.858578790823962.1073741836.424235144258331&type=1

Zitat von Maik

Artur, wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen!

Bitte!?

Glaube ich auch. Sonderlug nach SIN oder ein extrem verspätetes Departure nach SIN.

1.  

Schönes Ziel, bin da aber leider nicht dabei.

Schöne Beteiligung, aber der überforderte APP Loste hat alles zunichte gemacht. Und das i-Tüpfelchen waren dann Piloten, die einfach keine Funkdisziplin haben und auch noch irgendeinen Mist zusammen fliegen!
Wenn man einen Go-Around fliegt, soll man auch das procedure abfliegen und nicht irgendeinen mist machen. Und cleared ILS bedeutet auch, dass man keine schwenker in die Pampa macht um dann anderen Piloten fast reinzudonnern!

weils so schön war... Basti auf 12.000ft und ich werde auf 12.000ft gecleared..

@Basti

YUL-MEX

boarding

alles klar, los gehts!

Komme ab Montreal mit ner Canjet (opr. by TUIfly) 737-800

(FPL-CJA726-IS
-B738/M-SADFGHIRWXYE2E3J1/LB1
-CYUL1445
-N0456F340 DCT FAWNS DCT BUGSY DCT SYR/M078F340 J59 PSB/N0456F340 J78
PSB24/N0449F360 J78 HVQ DCT TONIO J91 VXV J22 MEI/M078F360 DCT TBD M345
AXEXO/M079F380 UM345 PAZ UJ55 DATUL DATUL2A
-MMMX0451 MMGL
-PBN/A1B1D1O1S2 DOF/140423 REG/DATUG EET/KZBW0009 KZBW0009 KZNY0035
KZOB0050 KZID0111 KZTL0139 KZME0223 KZHU0238 KZHU0313 MMFR0342
SEL/CLBE RVR/200 OPR/TUI RMK/CALLSIGN CANJET TCAS EQUIPPED
ID C6726 RTE 41 SEQ10003)

Helau... Sommergrippe...

Also Performance hab ich nix gemerkt... Alles flüssig und ohne probleme... Und dafür, dass die echt keine Chance hatten an irgendwelche Bilder ranzukommen ist die Szenerie schon solide und schick. Besser als Frankfurt auf jeden Fall.

Zitat von RoyalToto

nach 2 extrem anstrengenden Wochen geht es wieder gemütlicher zu....

LIDO wieder heile?

Darf ich vorstellen? Mein neuer BMW M1 Abrams.

Du hast noch Rostock-Laage (RLG) vergessen... Da ist AB oft, wenn CBU schlechtwetter hat.

Hätte auch noch was:

Ob das politisch korrekt ist?

Und weils so schön ist..

TUIfly fliegt die Trainingspattern wenn möglich immer visual. 1500 - 2000ft AGL, nach 30-45sec rechts rum in den Gegenanflug und dann so früh wie möglich (so spät wie nötig) in den Final.
Aber das die in PAD Trainieren wäre mir neu - eigentlich fliegen die dafür meist nach Cottbus.