Mal eine Frage an alle Pentax Besitzer. In welchem RAW Format speichert ihr eigentlich eure Bilder ab? Pentax Standard PEF oder das Adobe Format DNG? Ich habe schonmal gegoogelt welches besser ist aber da kommt man bei jedem Suchergebnis zu einer anderen Aussage. Im Moment speichere ich im DNG Format ab. Da kann man die .xmp Datei nicht verlieren. 
Beiträge von Timo
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Ich bin dann nochmal 30 - 60 Minuten offline.
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Also ich gehe Rosenmontag als Feuerwehrmann arbeiten.
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Kannst du gerne behalten. Bei uns sieht es im Moment wieder so aus als ob Frau Holle wieder ihre Kissen ausschüttelt.
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CIVA-INS ist doch das wo ich die Koordinatanen eingeben muss oder?
Genau. Wenn man es einmal begriffen hat ist es gar nicht so kompliziert. -
Also hier liegt Schnee und es scheint die Sonne. Warum soll man da depressiv werden? Da finde ich aber verregnete Tage im April oder Herbst schlimmer.
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Warum willst du da das VAS-FMC einbauen? Da ist doch das CIVA-INS mit drin.
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Gestern wurde der Abschlussbericht vom Unfall des Fluges BA38 vom 17.Januar 2008 in London Heathrow veröffentlicht.
ZitatAlles anzeigenAAIB beendet Ermittlungen nach British Airways-Unfall
Unfall von G-YMMM am 17. Januar 2008, © AAIBLONDON - Die britische Behörde für Flugunfalluntersuchungen AAIB hat ihren Abschlussbericht zum Unfall einer Boeing 777-200ER der British Airways (Reg.: G-YMMM) vorgelegt. Das in Peking gestartete Flugzeug war am 17. Januar 2008 in der Endphase des Landeanflugs auf London Heathrow verunglückt. Nach Überzeugung des AAIB führte Eisbildung im Treibstoffsystem des Flugzeugs zum Ausfall beider Rolls-Royce Trent 800 Triebwerke.
"Das Eis hat sich am Eingang des Fuel/Oil Heat Exchanger gesammelt und die Treibstoffzufuhr in beide Triebwerke blockiert", erklärt die AAIB im Abschlussbericht. Der Fuel/Oil Heat Exchanger (FOHE) kühlt Schmierstoffe ab und erwärmt zugleich den Treibstoff.
"Obwohl das System den Anforderungen der Zulassung entsprach, erwies es sich als anfällig, sobald es auf Eis in hoher Konzentration trifft", fasst die AAIB zusammen. Treibstofftemperatur und -flussgeschwindigkeit bestimmten, ab welchem Wasseranteil im Treibstoff eine Blockierung des FOHE drohe.
In einzelnen nach dem Unfall durchgeführten Tests habe eine Wassermenge von lediglich 25ml ausgereicht, das System mit Eis zu blockieren.
Die Triebwerke der 777-200ER fielen im Abstand von sieben Sekunden aus. Das Flugzeug setzte etwa 330 Meter vor Landebahn 27L auf und wurde irreparabel beschädigt. Unter den 152 Menschen an Bord von Flug BA 38 gab es zahlreiche Verletzte aber keine Toten.
Korrektur der Flapstellung verlängerte Gleitweg
Nach Ausfall der Triebwerke fiel die Fluggeschwindkeit ab. Bei einer Gleitschwindigkeit von 115 Knoten korrigierte der Kapitän die Stellung der ausgefahrenen Landeklappen von 30 auf 25 Grad. Laut Abschlussbericht hat dies den Gleitweg der Boeing um etwa 50 Meter verlängert und eine mögliche Kollision des Flugzeugs mit den ILS-Anlagen verhindert.
"Die Folgen eines Kontakts mit der ILS Antenne sind unbekannt, hätten wahrscheinlich aber zu erheblich höheren Strukturschäden am Flugzeug geführt", schreibt die AAIB.
Quelle: aero.de
Hier der Link zum Bericht: http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.…10%20G-YMMM.pdf
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Bei uns fiel auch etwas aber alles locker und fluffig. Um das Auto freizubekommen brauchte ich einfach nur losfahren.
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Hier die ersten Shots von mir.
Nach knapp 3 Stunden Enroute sind wir schon über Madeira. -
Channel auf CC ist offen.
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Toto ich habe grade gesehen das der Link zum Forum nicht mehr funktioniert. Das ist noch unter eulen-va.de verlinkt.
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Zwischendurch muss ich auch zweimal kurz offline gehen und meinen Arbeitskollegen aus der Werkstatt holen und wieder hinbringen.
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Toby die Route steht jetzt im Wunschroutenbereich. FOC sagt genau 14 Stunden vorraus. Also Takeoff dann morgen früh um kurz vor 0800 lcl :ugly:
Code
Alles anzeigenSTART OF COMPANY FLIGHTPLAN AFR0406 10.02.10 LFPGSCEL.001 SEQ008 RLS000 WARNINGS : - ZFW reduced, Limited Take Off Weight. AIRCRAFT 777GE STD 07.00Z ATD ..... ABN ..... TYPE 200ER STA 21.30Z T/D ..... ATA ..... ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION: DIST 6412 TRACK INDEX 102 DISP: Timo /.................. ESAD 6623 COMPONENT H015 PIC: Timo /.................. CRSM NCR CLIMB NCL FUEL CALCULATION: ALL IN KG WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG BIAS 0995 ZFW 175484 199581 TAXI 635 TOF 111414 113815 SCEL 100022 14.00 TOW 286897 286897 RR20 5001 00.42 TIF 100022 SAME* 3660 00,31 FL080 LW 186875 206385 FR 2731 00.30 REM 11392 CF 0 HF 0 AIRPORTS: ALL IN KG MIN 112049 15,43 ADD 0 ACT 112049 NOTES : - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20100210.00U / 20100210.06U / 20100210.12U - ADD FUEL STOPS/EROPS 0 INCLUDED RTE VIA : LGL1B-LGL / UT176-TERPO / UN872-ERIGA / UN741-DEMOS / DCT-NELSO / UN741-FLZ / UW43-BRS / UB688-URP / UB695-VAS / UR554-SIS / UA307-DOZ / UA306-UMKAL / NAVAR5-AMB22 / (I17R-PEFOR) DIST 6412 GCI 102 CP H015 ESAD 6623 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : ERIGA/F310 - NELSO/F300 - ROSTA/F320 - EDUMO/F340 - FLZ/F360 - OBLIG/F380 - DOZ/F400 [FF] FLIGHTPLAN: AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ LFPG 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....11141 LGL1B PG264 F020 260 008,1 0,01 ..../..../..../00.01 306 /.....11110 LGL1B PG286 F050 266 018,0 0,03 ..../..../..../00.04 971 /.....11044 LGL1B PG288 F130 266 043,1 0,06 ..../..../..../00.10 2452 /.....10896 LGL1B LGL 115.00 F150 243 012,3 0,02 ..../..../..../00.12 2783 /.....10863 UT176 ROLEN F170 233 019,5 0,02 ..../..../..../00.14 3268 /.....10814 UT176 PEPON F200 232 021,3 0,02 ..../..../..../00.16 3784 /.....10763 UT176 KURIS F280 231 068,0 0,08 ..../..../..../00.24 5378 /.....10603 UT176 TERPO F300 231 022,5 0,02 ..../..../..../00.26 5869 /.....10554 * TOC ERIGA D-020 UN872 ERIGA F310 214 034,3 0,03 ..../..../..../00.29 6462 /.....10495 UN741 DEGIS F310 232 054,6 0,07 ..../..../..../00.36 7391 /.....10402 UN741 GASNO F310 232 020,0 0,02 ..../..../..../00.38 7734 /.....10368 UN741 LOTEE F310 231 122,0 0,15 ..../..../..../00.53 9825 /.....10158 UN741 STG 116.40 F310 233 153,0 0,21 ..../..../..../01.14 12667 /.....98747 UN741 DEMOS F310 219 073,1 0,10 ..../..../..../01.24 13967 /.....97447 DCT NELSO F300 220 727,4 1,30 ..../..../..../02.54 26093 /.....85321 UN741 ROSTA F320 221 244,7 0,30 ..../..../..../03.24 30081 /.....81333 UN741 NORED F320 221 255,0 0,31 ..../..../..../03.55 34041 /.....77373 UN741 EDUMO F340 221 120,4 0,15 ..../..../..../04.10 35932 /.....75482 UN741 GAMBA F340 222 275,3 0,33 ..../..../..../04.43 40037 /.....71377 UN741 KENOX F340 222 287,0 0,34 ..../..../..../05.17 44179 /.....67235 UN741 SAGRO F340 223 287,8 0,38 ..../..../..../05.55 48729 /.....62685 UN741 DIGUN F340 226 063,0 0,08 ..../..../..../06.03 49712 /.....61702 UN741 NANIK F340 225 226,4 0,31 ..../..../..../06.34 53264 /.....58150 UN741 DIKEB F340 227 125,4 0,17 ..../..../..../06.51 55209 /.....56205 UN741 PUGSU F340 227 185,2 0,27 ..../..../..../07.18 58272 /.....53142 UN741 JOBER F340 227 185,2 0,24 ..../..../..../07.42 61001 /.....50413 UN741 FLZ 114.10 F360 229 192,1 0,24 ..../..../..../08.06 63705 /.....47709 UW43 ABUCU F360 237 060,2 0,08 ..../..../..../08.14 64531 /.....46883 UW43 IMBUD F360 240 112,9 0,14 ..../..../..../08.28 66078 /.....45336 UW43 OCTIL F360 239 116,9 0,15 ..../..../..../08.43 67652 /.....43762 UW43 ZORZA F360 240 257,6 0,34 ..../..../..../09.17 71246 /.....40168 UW43 BRR 114.30 F360 240 082,1 0,11 ..../..../..../09.28 72382 /.....39032 UW43 VIANA F360 237 066,6 0,08 ..../..../..../09.36 73254 /.....38160 UW43 FRONT F360 239 049,2 0,06 ..../..../..../09.42 73900 /.....37514 UW43 PIANO F360 238 071,6 0,09 ..../..../..../09.51 74834 /.....36580 UW43 PELTA F360 238 020,1 0,03 ..../..../..../09.54 75096 /.....36318 UW43 BRS 115.90 F360 238 080,2 0,10 ..../..../..../10.04 76173 /.....35241 UB688 MUMRI F360 234 054,2 0,07 ..../..../..../10.11 76899 /.....34515 UB688 DIFAT F360 234 040,7 0,05 ..../..../..../10.16 77445 /.....33969 UB688 FRESH F360 233 012,8 0,02 ..../..../..../10.18 77608 /.....33806 UB688 MUNIS F360 233 075,6 0,09 ..../..../..../10.27 78583 /.....32831 UB688 OBLIG F380 234 025,7 0,03 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024/025 -009 014 PG286 48°57,5N 001°53,6E -001,5 024/025 -009 011 PG288 48°53,3N 000°48,3E -001,6 024/025 -009 011 LGL 115.00 48°47,4N 000°31,8E -003,5 025/032 -017 024 L'AIGLE ROLEN 48°34,8N 000°09,4E -002,3 014/045 -029 034 PEPON 48°21,0N 000°15,0W -002,5 014/045 -029 034 KURIS 47°36,0N 001°31,0W -002,8 014/045 -029 034 TERPO 47°20,9N 001°55,7W -002,9 342/044 -050 014 ERIGA 46°51,6N 002°21,8W -003,0 342/044 -050 025 DEGIS 46°15,6N 003°21,3W -003,3 320/073 -048 -006 GASNO 46°02,3N 003°42,8W -002,6 320/073 -048 -006 LOTEE 44°39,5N 005°50,2W -004,5 320/073 -048 -006 STG 116.40 42°55,6N 008°25,5W -004,3 294/058 -048 -032 SANTIAGO DEMOS 41°55,5N 009°21,7W -005,6 301/091 -047 -022 NELSO 31°41,0N 017°27,4W -008,0 313/029 -040 -003 Åø ROSTA 28°15,4N 020°00,0W -009,1 318/038 -040 -001 NORED 24°38,3N 022°28,8W -010,1 324/020 -049 001 EDUMO 22°55,0N 023°36,0W -011,1 337/040 -048 010 GAMBA 18°57,1N 026°03,6W -012,3 342/017 -047 005 KENOX 14°46,8N 028°29,6W -014,0 347/030 -043 011 SAGRO 10°35,0N 030°51,8W -017,7 274/027 -043 -023 DIGUN 09°39,6N 031°22,2W -016,6 274/027 -043 -023 NANIK 06°20,5N 033°10,3W -019,3 293/040 -041 -026 DIKEB 04°30,0N 034°09,4W -019,0 293/040 -041 -027 PUGSU 01°46,6N 035°36,2W -019,5 277/054 -041 -046 JOBER 00°56,8S 037°02,9W -020,6 277/054 -041 -018 FLZ 114.10 03°46,3S 038°32,9W -021,5 294/034 -040 -002 FORTALEZA ABUCU 04°35,2S 039°08,1W -021,8 294/034 -040 -006 IMBUD 06°03,9S 040°17,9W -022,0 294/034 -040 -008 OCTIL 07°36,6S 041°29,4W -022,1 299/032 -042 -004 ZORZA 11°00,2S 044°08,9W -021,7 280/032 -042 -015 BRR 114.30 12°04,8S 045°00,4W -020,2 280/032 -042 -016 BARREIRAS VIANA 12°57,6S 045°41,7W -021,3 222/003 -042 -003 FRONT 13°36,6S 046°12,5W -020,9 222/003 -042 -003 PIANO 14°33,3S 046°57,5W -020,6 222/003 -042 -003 PELTA 14°49,2S 047°10,2W -020,6 222/003 -042 -003 BRS 115.90 15°52,4S 048°01,3W -020,3 203/012 -039 -012 BRASILIA MUMRI 16°37,3S 048°32,8W -020,2 203/012 -039 -012 DIFAT 17°11,0S 048°56,6W -019,3 238/019 -039 -017 FRESH 17°21,6S 049°04,1W -019,3 238/019 -039 -017 MUNIS 18°24,0S 049°48,8W -019,3 275/007 -040 -003 OBLIG 18°45,1S 050°04,1W -018,5 275/007 -040 -004 DENSE 19°14,0S 050°25,1W -018,5 265/024 -051 -015 PONEI 20°15,3S 051°10,2W -017,9 265/024 -051 -015 MEVIL 20°21,8S 051°15,0W -017,8 265/024 -051 -015 NUTRI 20°28,6S 051°20,1W -017,5 265/024 -051 -015 URP 114.20 20°46,6S 051°33,5W -016,9 265/024 -051 -015 URUBUPUNGA LAPSE 21°04,0S 051°56,0W -017,0 265/024 -051 -020 OSELI 21°18,2S 052°14,4W -017,0 265/024 -051 -020 MARRY 21°34,3S 052°35,6W -016,7 356/010 -050 006 BANAL 21°42,3S 052°46,1W -016,5 356/010 -050 006 NOIVA 21°51,7S 052°58,4W -016,3 356/010 -050 006 ITALO 23°03,9S 054°35,2W -015,1 222/038 -050 -037 KALAD 23°43,2S 055°29,3W -013,1 222/038 -050 -037 DABRI 23°49,9S 055°38,1W -014,1 222/038 -050 -038 ISEVO 24°43,2S 056°49,1W -011,7 222/038 -050 -037 VAS 115.90 25°14,6S 057°31,3W -010,9 238/057 -050 -057 ASUNCION ARPAS 25°43,9S 057°52,5W -010,9 238/057 -050 -052 FSA 115.60 26°12,6S 058°13,5W -010,2 238/057 -050 -052 FORMOSA SIS 115.10 27°26,8S 059°03,4W -009,8 238/057 -050 -051 RESISTENCIA SARNA 29°06,4S 060°59,6W -007,8 237/039 -052 -038 ERE 115.50 29°52,4S 061°55,5W -005,5 237/039 -052 -039 CERES TREJO 30°46,7S 063°20,3W -004,8 238/051 -052 -051 OSUDA 30°55,0S 063°34,0W -003,4 238/051 -052 -051 CBA 114.50 31°18,8S 064°12,2W -003,3 238/051 -052 -051 CORDOBA ALDEX 31°39,7S 065°11,9W -001,6 238/051 -052 -050 KALEN 31°52,7S 065°50,1W -000,9 238/051 -052 -050 SOLER 32°06,3S 066°30,7W -000,1 238/051 -052 -050 SALBO 32°30,7S 067°46,2W +001,2 256/063 -052 -063 DOZ 114.90 32°49,9S 068°47,4W +002,3 256/063 -052 -063 MENDOZA UMKAL 32°53,0S 070°00,0W +003,4 257/036 -020 -035 LOSAN 32°51,1S 070°20,2W +002,9 277/024 -007 -024 SAFEL 32°49,1S 070°42,0W +003,3 296/015 0008 -014 LESTA 32°55,1S 070°48,7W +003,2 296/015 0008 -004 AMB22 33°03,1S 070°48,2W +003,4 296/015 0008 007 MER13 33°09,5S 070°48,9W +003,5 295/011 0018 004 MER11 33°11,5S 070°48,8W +003,5 295/011 0018 005 CF17R 33°14,8S 070°48,6W +003,5 295/011 0018 005 END OF COMPANY FLIGHTPLAN AFR0406 10.02.10 LFPGSCEL.001 SEQ008 RLS000 ************************************************************* !!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!! *************************************************************STOPS/EROPS habe ich auch mal mitgerechnet.
Code
Alles anzeigenAFR0406 10.02.10 777GE 200ER LFPGSCEL.001 SEQ008 RLS000 STOPS/EROPS ANALYSIS RESULTS AND AIRPORT LIST TYP: WPID DIST EET TRIP FOB GWT LAT /LON STATUS APT: ICAO ESAD DVT TRIPDV MIN AGW CRS/FL /ICE IN OUT ====================================================================== ETP: DEGIS 0006 00.35 7289 104125 279608 46.28N/003.23W STOPS RET: LFPG 0277 00.45 3077 14468 276531 NCR/290/000 S FWD: LEST 0277 00.45 3070 14462 276538 NCR/290/000 S S ETP: NELSO 0435 02.00 25368 86046 261529 37.61N/012.43W STOPS RET: LEST 0366 01.00 4065 15457 257464 NCR/290/000 S S FWD: LPMA 0365 00.59 4052 15443 257477 NCR/290/000 S SE EEP: NORED 0099 03.43 32500 78914 254397 25.99N/021.46W EROPS STOPS LPMA 0454 01.14 5034 16425 249363 NCR/290/000 S SE EROPS LPMA 0454 01.36 6733 18125 247664 ERO/100/000 ETP: NORED 0051 03.49 33251 78162 253646 25.31N/021.94W EROPS RET: LPMA 0499 01.45 7408 18800 246238 ERO/100/000 S SE FWD: GVAC 0499 01.45 7407 18799 246239 ERO/100/000 SE SE EEX: EDUMO 0084 03.59 34604 76809 252293 24.09N/022.80W STOPS STOPS GVAC 0453 01.14 5024 16416 247269 NCR/290/000 SE SE EROPS GVAC 0453 01.35 6720 18112 245573 ERO/100/000 SE SE EEP: SAGRO 0136 05.37 46576 64838 240322 12.54N/029.74W EROPS STOPS GVAC 0453 01.14 5025 16417 235297 NCR/290/000 SE SE EROPS GVAC 0453 01.35 6722 18113 233600 ERO/100/000 ETP: NANIK 0081 06.23 51995 59418 234902 07.50N/032.53W EROPS RET: GVAC 0775 02.43 11504 22896 223398 ERO/100/000 SE SE FWD: SBFZ 0774 02.43 11478 22870 223424 ERO/100/000 SE S EEX: PUGSU 0071 07.08 57093 54321 229804 02.80N/035.05W STOPS STOPS SBFZ 0452 01.14 5016 16408 224788 NCR/290/000 SE S EROPS SBFZ 0452 01.35 6709 18101 223095 ERO/100/000 SE S ETP: ZORZA 0087 09.05 70025 41388 216873 09.87S/043.24W STOPS RET: SBFZ 0446 01.13 4948 16340 211925 NCR/290/000 SE S FWD: SBBR 0446 01.13 4947 16339 211926 NCR/290/000 S S ETP: PONEI 0068 10.36 79545 31868 207353 19.34S/050.49W STOPS RET: SBBR 0254 00.41 2816 14208 204537 NCR/290/000 S S FWD: SBCG 0252 00.41 2798 14189 204555 NCR/290/000 S S ETP: ISEVO 0034 11.36 85557 25857 201340 24.39S/056.33W STOPS RET: SBCG 0252 00.41 2797 14189 198543 NCR/290/000 S S FWD: SARE 0252 00.41 2795 14187 198545 NCR/290/000 S S ETP: CBA 0040 12.57 93435 17979 193462 30.93S/063.59W STOPS RET: SARE 0437 01.11 4850 16242 188612 NCR/290/000 S S FWD: SCEL 0436 01.11 4841 16232 188621 NCR/290/000 S SCHEDULED OUT 07.00 ASSUMED OFF 07.15 LFPG CDG 07.15 : 07.15 - 09.35 DEP / STOPS LEST SCQ 08.20 : 07.20 - 11.15 STOPS / STOPS LPMA FNC 09.59 : 08.59 - 13.49 STOPS / EROPS GVAC SID 12.34 : 11.34 - 17.21 EROPS / EROPS SBFZ FOR 16.06 : 15.06 - 18.33 EROPS / STOPS SBBR BSB 17.18 : 16.18 - 19.32 STOPS / STOPS SBCG CGR 18.17 : 17.17 - 20.32 STOPS / STOPS SARE RES 19.17 : 18.17 - 22.23 STOPS / STOPS SCEL SCL 21.08 : 20.08 - 22.15 STOPS / DEST ALTERNATES SAME 20.31 - 22.46 AFR0406 10.02.10 777GE 200ER LFPGSCEL.001 SEQ008 RLS000 ************************************************************* !!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!! ************************************************************* -
Tom kannst du mal bitte nach dieser Route gucken wenn du Zeit hast?
https://www.forum.eulenandfriends.de/index.php?page…6220#post126220 -
Ich habe nicht geschrieben meine Eier.
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Ich geh mal ein paar Eier in die Pfanne hauen.
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Bei mir ist es drin und ich glaube nicht das ich den Wegpunkt manuell eingefügt habe.
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btw, Hamburg ist die reichste Stadt Europas
:coffeelol: Die sind genauso Pleite wie die restlichen Kommunen in DE.
