Beiträge von ICKE

Sehr schöne Bilder Tom

Aber mit 22 Minuten Taxi in JFK bist du doch noch gut bedient. Wir haben i.d.R. 30-45 Minuten

Toto: Was mich nur wundert, wir waren doch auf FL250 noch genau in Formation. Wie hast du die drei Minuten rausgeholt? Haste mit Frank noch was geklüngelt? Nun ja, hätte wenn und aber... Wenn sich mein A/T nicht zwei mal verheddert hätte, wäre ich evtl. wirklich noch pünktlicher gewesen. Fürs erste Mal seit langem ist der dritte Platz aber schon gar nicht sooo schlecht

Hui, nach nem KuMi nicht einschlafen können ist schon hart. Nun ja, fünf Stunden müssen auch reichen :gaehn: :cup:

Ruhige Schicht gehabt Toto? Hier ist jetzt schon Unruhe im Hornissennest, da die Franzacken und Globeground streiken :wall:

Ey, wie hat der Toto das nur wieder hinbekommen? Nun ja, congrats!
War auf jeden Fall sehr geil. Danke fürs tolle ATC Samy und Frank :hail: :hail:

Air Ber... äh GTI033 is off bis morgen. Cya

Sunset über der Grenze von Guinea und der Elfenbeinküste mit Toto

Und aus der Verfolgerperspektive

Ich kann den "Hype" um den Ausfall von Träsch auch nicht ganz nachvollziehen. Nichts desto trotz denke ich, dass wir nicht so wirklich weit kommen werden. Dafür ist der Kader in der Summe zu unerfahren...

Moin Simon

Und, happy mit der königlichen Absegnung eures Parlaments?

Georg, wenn du im Portal nachguckst, siehst du, das der Jubiliar Boris ist

Na dann wird ja heute hoffentlich ordentlich gefeiert :beer: Happy Birthday alter :party: :bday:

Moinsen auch von mir

Es geht bergauf Genossen. Der Bauch beruhigt sich langsam, ich bin halbwegs fit und das Wetter ist auch bombig. Die Schicht kann kommen

Toto: Ich bräuchte mal eine Emailadresse von dir. Siehe PM Danke :hail:

Mich würde ja jetzt mal die Performance interessieren. Übertaktest du die CPU eigentlich noch? Sonst wäre die Anschaffung eines Prozessors mit freiem Multiplikator in meinen Augen ein wenig sinnfrei...

Ich fand das auch eher ein wenig ironisch. Hatte nur nen Smiley vergessen.

Du hast dir ne CPU von über 800 Euro verbauchen lassen? Wenn das wirklich stimmt --> RESPEKT!

Hehe, jetzt bist du also Premiummember in über 100 XXX-Seiten

Und was ist das für ein besonderes Forum?

Liveübertragung auf Phönix Simon?

Aber das Instrumenten Landesystem ist doch in den allgemeinen Medien viel bekannter als der Flight Director Das die ausgerechnet die beiden Systeme verwechseln...

Zitat von Der weise Berater

lokal den Dump vom Carders Forum installiert...

Wat? Haste das auch nochmal auf deutsch?

Lauf Manu, lauf :nudelholz:

Gerade eben auf Aero.de gefunden:

Zitat

MOSKAU - Ermittler des russischen Interstate Aviation Committee haben ihre ersten Erkenntnisse zum Absturz einer polnischen Regierungsmaschine im Anflug auf Smolensk am 10. April veröffentlicht. Als wahrscheinliche Ursache des Unglücks nennt der vorläufige Bericht ein Zusammenspiel schlechter Sichtbedingungen und menschlichen Versagens. Bei dem Unfall kamen alle 96 Menschen an Bord der Tu-154M ums Leben.
Unter den Getöteten waren neben weiteren hochrangigen Politikern auch der polnische Präsident Lech Kaczynski und seine Ehefrau Maria.

Die bisherigen Ermittlungen konzentrierten sich auf die Auswertung der Flugschreiber und Stimmenrekorder. Am Morgen des 10. April war die Sicht um den Flughafen Smolensk durch Nebel stark beeinträchtigt. Die Besatzung der Tu-154M wurde nach Auswertung des Funkverkehrs von Fluglotsen in Minsk auf die ungünstigen Witterungsverhältnisse in Smolensk hingewiesen.
Auch die Besatzung einer vorausgeflogenen Yak-40 der polnischen Luftwaffe, die etwa 90 Minuten vor dem Unglück in Smolensk eintraf, hatte die Präsidentenmaschine über die Bedingungen am Flughafen informiert.
An die Tu-154M gemeldete Sichtweiten um 400 Meter bei einer vertikalen Sicht von 50 bis 100 Meter lagen unterhalb der vorab festgelegten Minimalbedingungen für einen sicheren Anflug. Andere Maschine, die an dem Morgen in Smolensk landen sollten, steuerten Ausweichflughäfen an.
Im Anflug auf Smolensk waren Autopilot und automatische Triebwerksteuerung der Tu-154M aktiviert, schreiben die Ermittler. Der Flight Director der Maschine konnte hingegen nicht genutzt werden, da der Flughafen Smolensk diese Anflughilfe nicht unterstützt. Im Funkverkehr mit den Lotsen stimmten sich die Piloten noch über ein mögliches Durchstarten in einer Entscheidungshöhe von 100 Metern ab.

Anflug in Senke

Wenige Sekunden vor dem Unglück gaben die Systeme der Tupolev eine Warnmeldung "Terrain Ahead" aus und forderten die Piloten zur Einleitung eines Steigmanövers auf. Die Maschine befand sich zu diesem Zeitpunkt in einer Senke vor dem Flughafen. Laut Bericht hielten sich neben den Piloten weitere Personen im Cockpit auf.
Zwischen 900 und 1.100 Meter vor Smolensk Airport flog die Maschine bereits 15 Meter unterhalb der Höhe der Landebahn und nur noch 10 bis 11 Meter über dem Boden. In einer Entfernung von 860 Metern zur Landebahn kollidierte das Flugzeug schließlich an der linken Tragfläche mit einem Baum. Die Maschine kippte innerhalb weiterer 340 Meter um 180 Grad und wurde gegen 10.41 Uhr Ortszeit vollständig zerstört.

Eine Frage: Was hat denn der FD mit den Flughafeneinrichtungen zu tun? Finde die Formulierung ein wenig komisch