Beiträge von ICKE

Beleuchtungsfahrt? Heißt das nicht "Nachtfahrt"?

Moin ihr alle

Ach, liegt grade wohl an generell guter Laune. Errinere mich daran am Freitag oder so nochmal

Der 2500K sollte reichen, die 570 auch.

Ich bin dann auch mal wieder da. Also Leute, versteckt eure Frauen und zieht auch wieder was an!

Heute 1x Spät, dann 4x Nacht - yeah

Ey du alter Löschknecht! Allet Jute! Feier schön mit ordentlich :beer: und lass es richtig krachen :party:

Warum bist du dir so sicher, dass es tatsächlich so gewesen ist? Für mich stellt sich der Sachverhalt wie folgt dar (und ich weiß wirklich nicht mehr!):

- Flieger kommt in BKK an und hat definitiv ein Problem mit dem Triebwerk.
- Die Thai-Technik geht ran und attestiert einen Schaden, der einen Engine Change erforderlich macht.
- Quasi als Cross-check fliegen wir unsere eigenen Leute ein (und zwar "ehemalige" LTU-Techniker), die sich auch mit dem Triebwerk auskennen

Soweit stimmst du mir sicherlich zu
Was jetzt kommt, ist auch von meiner Seite Spekulation und wahrscheinlich ist es genau das, was grade vom LBA geprüft wird.

- Unsere Leute attestieren einen anderen Schaden, der einen Change nicht zwingend erfordert (sicherlich auch "by the book" und wahrscheinlich auch in Rücksprache mit Airbus oder dem Triebwerkshersteller)
- Man kommt zu dem Schluss, dass man den Flieger auch nach Deutschland zurückholen kann (mit Paxen) und macht dann den Change hier

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass es für viele "Symptome", die ein Flieger haben kann, mehrere Ursachen geben kann. Vielleicht lässt sich das mit einem Besuch beim Arzt vergleichen. Du kommst dahin uns sagst, du hast Kopfschmerzen und deine Nase läuft ("leak in nose section" :D).
Nun ja, das kann ne Grippe bedeuten und du gehörst aus dem Verkehr gezogen, oder aber, du bist "nur" erkältet und bist, unter leichter Medikamenteneinnahme, fit zum Arbeiten.

Klar kannst du jetzt argumentieren, dass man zur Sicherheit in einem solchen Fall lieber zu Hause bleiben sollte. Aber unbedingt notwendig ist es trotzdem nicht.

Und jetzt ist halt das LBA dabei, herauszufinden, ob der Arzt der Thai recht hatte, der meinte, es wäre Grippe, oder unser Doc, der meinte, "neh, ist nur ne Erkältung, gibt dem Patienten das und das Medikament (nehmt die und die Reparaturen am Triebwerk vor) und dann kann es weitergehen.

Verstehst du, worauf ich hinaus will?

Ich fürchte, wir drehen uns hier im Kreis Peter. Du siehst die Notwendigkeit acc. AAM und TSM als Erwiesen an. Klar, sollte der Fehler tatsächlich so gewesen sein, gebe ich dir recht. Aber wer gibt dir denn die Gewissheit, dass es wirklich so war? Fehleinschätzungen können jedem mal passieren! Auch den Technikern der Thai!

Peter, ich will den Herald weiß Gott nicht demontieren. Ich finde nur, dass sie im Vergleich zu ihrer sonst hervorragenden, weil neutralen Berichterstattung in diesem Fall schon sehr subjektiv schreiben. Alleine die Überschrift mit der als Feststellung formulierten Behauptung

Zitat

departed with engine required to be changed

stößt mir ein wenig auf. In meinen Augen ist das noch nicht erwiesen (auch wenn Indizien dafür sprechen). Darum gehts mir eigentlich.

Wow, ich kenne (wieder) jemanden, der noch auf P4 fährt

Schönen Gruß an mein Netbook Hast recht

Wobei heute eigentlich jeder Aldirechner genug Saft haben sollte, Win7 zu stemmen, meinste nicht auch?

Wobei ich mit Win7 mittlerweile genau so zufrieden bin, wie mit XP damals. Hab XP seit dem Wechsel von VISTA zu 7 nicht ein Mal vermisst.

Maiki die Rampensau

Die Frage ist doch, warum man nicht schon früher mit den Mitteln, die man jetzt nutzt, gesucht hat?

Aber da ich ja eigentlich optimist bin, gehe ich auch einfach mal davon aus, dass, wenn noch verwertbare Daten zu bekommen sind, die auch "ohne Rücksicht auf Verluste" ausgewertet werden.

Spiegel hat's jetzt auch.

Ich weiß nicht woran es liegt, aber ich habe auch (wie im dortigen Forum) irgendwie ein ungutes Gefühl bei der Sache. Warum wurde da erst jetzt was gefunden? Und wer garantiert denn, dass nicht französische Unfallermittler den französischen Flugzeugbauer und die französische Staatsfluglienie schützen?

Na hoffentlich sind die Daten noch auswertbar!

Nun ja, ist halt auch "nur" mein Arbeitgeber, und nicht Religion. Daher weiß ich auch nicht alles

Zitat

Aber solange das Wetter bei N24 in AB- Uniform angesagt wird, ist ja alles in bester Ordnung........

Und mit diesem Schlusswort können wir den Disput hier jetzt beenden. Da Stimme ich dir nämlich voll und ganz zu

Nun ja, im Zweifelsfall glaubt man uns ja eh nicht. Also lässt man die Unschuld zweifelsfrei von der neutralen Autorität LBA belegen.

Peter, nicht das wir uns falsch verstehen. Ich will meinen Arbeitgeber nicht bis ans bittere Ende verteidigen. Dazu kenn ich den Laden hier auch zu gut Es geht mir aber gegen den Strich (wie ich schon mind. ein Mal schrieb), dass nur auf Grund eines Presseberichts hier ein riesen Fass aufgemacht wird!
Einfach das Untersuchungsergebnis abwarten, und gut ist. Warum geht das nicht? Warum kommen dann selbsternannte "Experten", Kämpfer für die Gerechtigkeit und Helden des Inverstigativjournalismus (oder Meister des "Ich kann Google benutzens" wie du) an, und wissen im Vorhinein alles besser oder habens "ja schon immer gewusst"?

Weil ja auch jede Firma und Organisation sich bei laufenden Verfahren und Untersuchungen äußert, gell Peter?

Es mag an der Uhrzeit und meiner Müdigkeit liegen, aber woher kommen denn die Fakten?

Nein danke, brauchst du nicht.

Und nein, ich unterstelle natürlich niemanden eine Verschwörung. Und natürlich schließe ich nicht aus, dass auf unserer Seite nicht ein Fehler gemacht wurde. Aber lass das doch bitte das LBA feststellen. Und bis dahin gehen wir mal, wie es hier üblich ist, von der Unschuld aus! (Und eben genau das mach AvHerald, die ich bisher auch für sehr korrekt und neutral gehalten hat, hier nicht!)