Hätte schon en neues Ziel falls Interesse besteht, gebt euch das mal 
7er, extra dafür aufgestanden
tot ich dachte du fliegst die komplett analoge Version???
Vielleicht komme ich nacher noch aus irgendwo in Florida eingeflogen, mal schauen.
wie wärs mit nem Hüpfer aus KISM 
So oft wie ich dort das ILS bzw. den NDB approach geflogen bin^^
so, komme dann aus Chicago ETD so um 19 Uhr lcl hier in Deutschelande
fra is mir zu knapp....:(
Frankfurt wäre : BIBOS7G BIBOS UZ28 NAPSI UP73 SPY UL602 SUPUR UP1 GODOS UM981 NATEB UL602 GOW UN580 TIR UN572 GOMUP 5900N 02000W 6000N 03000W 6000N 04000W 5800N 05000W PORGY HO N284B TAFFY EMJAY J174 ORF J121 CHS J79 BEENO J79 OMN CWRLD2 , mit dem 330 brauchen die Hansens im Schnitt 10h 15min (Wert der letzten 7 Tage) , also mit ner 747 is man etwas flotter. Je nach Wind, würde ich sagen, 12 Uhr T/O. Weis nicht ob ich das zeitlich packe.
Ich fliege 747 und wollte 1300lcl in LGW starten. Errechnete EET 0826, aber FOC rechnet mit Mach .86.
ah ok, 13 uhr hört sich noch ok an, je nach Lust bin ich dann aus LHR dabei Danke
Kannst ja auch auf meiner Route mitfliegen. Aus LHR wäre das dann.
CPT L9 KENET UN14 PEMOB UM17 DUB UL18 ERNAN UN550 ELPIN UN563 PIKIL NAT E REDBY N202B TOPPS DCT EMJAY J174 ORF J121 CHS J79 OMN CWRLD2
Wann wäre dann nochmal ETD ? und du fliegst was?
Heathrow hört sich auch interessant an, ma schauen
hab zeit ohne ende aber weis keinen 12 h leg aaaaaaaaaaahhhhhhhhh
Komm doch aus Frankfurt mit, sind ca. 10h, T/O so um 12.
Komme aus FRA - möchte jemand mit?
330?
Yeepp - jeden Montag - mittwochs haste dann frei !
Nene, Mittwoch is Pflicht 
Denn als :king: muss man Präsenz zeigen
ich werde gebraucht?
Danke für deine Einschätzung: Bzgl. planbar, man kann schon planen, die letzte Variable hat dann allerdings der Controler in der Hand.
Um punkt 2000Z befand sich Fabian also noch 2,65NM vom Aufsetzpunkt der 29 entfernt (s. Google Maps Bild), laut seinen eigenen Angaben ist er den Approach mit 180kt geflogen. Wenn er also die 180kt konstant bis zur Landung durchgeflogen wäre, dann hätte er für die 2,65NM 53 Sekunden brauchen, bei einer Landung um 2000:38 hätte er aber eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 250kts haben müssen mit einer Descentrate von fast 1600ft/min.
Hast du mal die Zeit vom Ivao System Gegengechecked, die IVAO-Uhr da läuft 2 min vorraus^^ hatte mir das gestern auch angeschaut, aber die Zeiten passen nicht mit den Towerzeiten zusammen. Nachdem dir soviel Mühe gemacht hast, hättest du wenigstens dass auch noch checken können.
Habe grad mal geschaut, zwischen 1959:25 und 2001:45 liegen 2min 20s, da soll ich grade mal 660ft verloren haben, das wäre im final eine sinkrate von weniger als 300ft/min, kann ja net sein, bei ner approachspeed von 160-180.Demnach müsste ich nach dem Flighttracker da, knapp 2 min danach noch regulär im approach gewesen sein. Sprich, hätte ich knapp 2 min vor dem TD TD gerufen und wäre an die Schwelle gebeamt, wieso sollte ich dann 2 Minuten später immernoch normal im Approach sein? Ich denke auch ma, der Tower und andere haben mich beobachtet via Radar oder Sonstigem, da war keinerlei Y zu sehen. Finds allerdings schade, hier zu Dingen ebschuldigt zu werden.
Es kommt ihnen deshalb spanisch vor, da mein Flugzeug wohl bei Jupp und nochjemand über den Bildschirm huschte. Fakt ist jedoch, einer Y-Taste habe ich mich nicht betätigt, lediglich meiner Schubhebel, was jedoch legal ist, weniger realistisch 
Nervt aber ein wenig, dass meine Siege/Flüge so oft in Frage gestellt werden, das nächste ma könnt ihr mitgucken wie ich flieg, bau mir diese Fernsehsoftware rein Hätte mich Florens nicht vor die FDX722 gebracht, wäre nix passiert....
cool, danke fürs testen
also ich hab nix korrigiert, ernsthaft.
