so, komme dann aus Chicago 
ETD so um 19 Uhr lcl hier in Deutschelande
Beiträge von Speedbird6ac
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fra is mir zu knapp....:(
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Frankfurt wäre : BIBOS7G BIBOS UZ28 NAPSI UP73 SPY UL602 SUPUR UP1 GODOS UM981 NATEB UL602 GOW UN580 TIR UN572 GOMUP 5900N 02000W 6000N 03000W 6000N 04000W 5800N 05000W PORGY HO N284B TAFFY EMJAY J174 ORF J121 CHS J79 BEENO J79 OMN CWRLD2 , mit dem 330 brauchen die Hansens im Schnitt 10h 15min (Wert der letzten 7 Tage) , also mit ner 747 is man etwas flotter. Je nach Wind, würde ich sagen, 12 Uhr T/O. Weis nicht ob ich das zeitlich packe.
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Ich fliege 747 und wollte 1300lcl in LGW starten. Errechnete EET 0826, aber FOC rechnet mit Mach .86.
ah ok, 13 uhr hört sich noch ok an, je nach Lust bin ich dann aus LHR dabei
Danke -
Kannst ja auch auf meiner Route mitfliegen. Aus LHR wäre das dann.
CPT L9 KENET UN14 PEMOB UM17 DUB UL18 ERNAN UN550 ELPIN UN563 PIKIL NAT E REDBY N202B TOPPS DCT EMJAY J174 ORF J121 CHS J79 OMN CWRLD2
Wann wäre dann nochmal ETD ? und du fliegst was?
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Heathrow hört sich auch interessant an, ma schauen
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hab zeit ohne ende aber weis keinen 12 h leg aaaaaaaaaaahhhhhhhhh
Komm doch aus Frankfurt mit, sind ca. 10h, T/O so um 12.
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Komme aus FRA - möchte jemand mit?
330?
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Yeepp - jeden Montag - mittwochs haste dann frei !
Nene, Mittwoch is Pflicht
Denn als :king: muss man Präsenz zeigen 
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ich werde gebraucht?
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Danke für deine Einschätzung: Bzgl. planbar, man kann schon planen, die letzte Variable hat dann allerdings der Controler in der Hand.
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Um punkt 2000Z befand sich Fabian also noch 2,65NM vom Aufsetzpunkt der 29 entfernt (s. Google Maps Bild), laut seinen eigenen Angaben ist er den Approach mit 180kt geflogen. Wenn er also die 180kt konstant bis zur Landung durchgeflogen wäre, dann hätte er für die 2,65NM 53 Sekunden brauchen, bei einer Landung um 2000:38 hätte er aber eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 250kts haben müssen mit einer Descentrate von fast 1600ft/min.
Hast du mal die Zeit vom Ivao System Gegengechecked, die IVAO-Uhr da läuft 2 min vorraus^^ hatte mir das gestern auch angeschaut, aber die Zeiten passen nicht mit den Towerzeiten zusammen. Nachdem dir soviel Mühe gemacht hast, hättest du wenigstens dass auch noch checken können.
Habe grad mal geschaut, zwischen 1959:25 und 2001:45 liegen 2min 20s, da soll ich grade mal 660ft verloren haben, das wäre im final eine sinkrate von weniger als 300ft/min, kann ja net sein, bei ner approachspeed von 160-180.Demnach müsste ich nach dem Flighttracker da, knapp 2 min danach noch regulär im approach gewesen sein. Sprich, hätte ich knapp 2 min vor dem TD TD gerufen und wäre an die Schwelle gebeamt, wieso sollte ich dann 2 Minuten später immernoch normal im Approach sein? Ich denke auch ma, der Tower und andere haben mich beobachtet via Radar oder Sonstigem, da war keinerlei Y zu sehen. Finds allerdings schade, hier zu Dingen ebschuldigt zu werden.
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Es kommt ihnen deshalb spanisch vor, da mein Flugzeug wohl bei Jupp und nochjemand über den Bildschirm huschte. Fakt ist jedoch, einer Y-Taste habe ich mich nicht betätigt, lediglich meiner Schubhebel, was jedoch legal ist, weniger realistisch
Nervt aber ein wenig, dass meine Siege/Flüge so oft in Frage gestellt werden, das nächste ma könnt ihr mitgucken wie ich flieg, bau mir diese Fernsehsoftware rein Hätte mich Florens nicht vor die FDX722 gebracht, wäre nix passiert.... -
cool, danke fürs testen
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also ich hab nix korrigiert, ernsthaft.
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Grüß Gott,
Der König is wieder da
Und aus aktuellem Anlass geht es diesmal nach....einige wissen es schon....ORLANDO
KMCO
Schöner großer Airport, mit ca. 35 Millionen Paxen pro Jahr, etwas größer als MUC.
Man sieht wie hier, sowie auf dem Radarbild, man hat einige Bahnen zur Auswahl:
Es gibt eine recht gute Freeware Scenery für den FS9 : FREEWARE
Für den FS9 und FSX gibt es eine Paywarescenery: PAYWARE
Aus der Schmiede Cloud9 kommt auch eine Payware FSX Scenery: PAYWARE
Charts gibt es hier: CHARTS
Wer schreibt die Amerikanische DIV an, und ist dies nötisch, haben ja genug amerikanische Vertreter hier
Auf nen schönen Kumi
Der König
:king: -
Glückwunsch Fabian, super gemacht! Man bist du ein Glückspilz bei fast 30 Fliegern, mit Holds und Orbits etc um genau 22 Uhr zu landen, RESPEKT!
Rest, danke für den Service, leider war die Voice Communication oftmals nicht 5/5, mist Server.
Maik
ich muss mich eher bei Florens bedanken, hätte er nicht gesagt: further right heading 310 and descend to 4000 (und somit ausm Hold raus), clrd ils, dann wäre ich hinter die fdx722 gekommen, und schon keine chance mehr gehabt^^.
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Fabian warum hast du eigentlich deinen Flug aus Dubai abgebrochen und bist nochmal neu gestartet
ich wurde abgebrochen, hab nochmal neu gestartet, hab ja autosave, aber nein, flusi muss beendet werden....
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Toto, fliegst du die Maddog 2008? Wenn ja, wie ist die so? VC und Systemtiefe
