Aber selbst Pegasus Airlines hat iPad's im Cockpit und nur der FO bekommt ein gedrucktes OFP als Backup!
Naja, Pegasus ist ja immer noch relativ organisiert... Gibt ja in der Türkei noch andere Kandidaten (*ringring*-Jet und Freivogel)
Außerdem hab ich auch bei Pegasus in letzter Zeit mehr als einmal Cockpits mit Papiercharts gesehen. 
Toto, KLM ist nicht "alle Airlines". 
Immer wieder schön wenn bei irgendeiner Türkenkiste der Dispatch eine zweite Edition vom OFP schickt und ein halber abgeholzter Regenwald im Cockpit rumflattert. 
Von unseren Kunden kriegen die wenigsten überhaupt ein ACARS-Loadsheet, viele haben sogar noch Papier-Karten.
Je nach Tagessituation würde ich entweder einen Scarebus dorthin quälen (Tiger oder Jetstar) oder lotsen auf TWR. 
Naja, jetzt aber mal ehrlich. Das ist ja die Landseite, die du dort fotografiert hast.
Aerosoft Arlanda ist jetzt mit Sicherheit kein Hingucker, aber wir reden hier immer noch von einer Szenerie für einen FLUGsimulator. Ich kann mich noch gut an ein Interview mit Johannes Kimmla erinnern, in dem er meinte, dass es developertechnisch nicht mal so ein Problem wäre, jeden Grashalm, jedes Schild und jeden Mülleimer an einem Flughafen umzusetzen. Dann wäre aber die Performance unter aller Sau.
Sag mal Rafi, hat die Kiste eigentlich die alten oder neuen Winglets? Man hats auf den paar Bildern noch nicht so gut erkannt...
Du realisierst, dass es für FlightBeam kein großer Aufwand wäre, einfach nicht die Quellen bekannt zu geben?
Ja, wenn du eine relativ neue FSUIPC-Version hast oder ASN jeweils von Hand im FSX-Ordner deaktivierst.
Vergiss es, leider bekommt man dadurch Probleme mit dem Wind, weil sich da jeweils ASN und FSGRW beißt.
Kurz: Diese ASN-Datei blockiert die korrekte Einimpfung des FSGRW-Wind.
Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht wirklich, warum FlightBeam nicht einfach ein paar dort arbeitende Leute sucht. Da könnte man von den allermeisten Geböuden schon mal brauchbare Fotos bekommen.
2044Z HL7787
2047Z QLK504D
2053Z JST966
2055Z CWC294
2058Z ANZ712 (Chinner Chinner Wicken Dinner!!!!!! 
)
2103Z DAL155 (non-KUMI)
2105Z JST928
2107Z QFA926
2109Z TGW676
2113Z GEC279
2118Z QLK192A
2121Z SHA6P
2124Z CPA103
2126Z GEC310
2130Z PRY1124
2132Z SUD213 (non-KUMI)
War geil eh, am Ende waren alle benutzbaren Parking Stands restlos ausgenutzt, sorry an die Taxiway-Parker.
Na dann könnt ihr doch Multicrew fliegen @callsign1065
Pah, AeroGate-Treppen an meiner Condor. 
Aber geil gemacht mit dem Callsign-Zettelchen.
Ich glaub, da haben wir einen ganz heißen Anwärter für den Gewinn des diesjährigen Darwin-Awards bereits gefunden...
Auch wenn die Thematik eigentlich viel tiefschichtiger ist, aber selten passt Schadenfreude auf den ersten Blick so gut.
Oh geil. Falls der Dr. Bestur @Basti nach der Landung zum Spotten gehen will, empfehle ich den Berg an der Schwelle der 33. Sieht fast wie Air-to-Air aus.
(Keep in mind: Ich hab kein Geld in die Hand genommen.)
Ansonsten Achtung, im Barron River können Krokodile das Spotting-Vergnügen stören. Crewhotel empfehle ich in der Nähe der Cairns Esplanade oder in Trinity Beach.
Hat was. Auch die Idee, nen Wal zum Tier der Wahl fürs Logo zu machen, finde ich ziemlich kreativ.
Bombenentschärfung in der Nähe des Airports soweit ich weiß.
Also ich fand Singapur-Frankfurt nonstop noch in Ordnung. Gibt ja mehr als genug IFE und Catering.
Ich wette, der Gönus macht im Jahr mehr Stunden als die meisten echten Piloten.
Laaaaaaaangweilig, das GIF hatten wir doch schon öfters.
Meine Freude auf den Bus ist enorm. Auch wenn ich nicht weiß, ob er die 737 aus meinem Herzen rausboxen kann. 
