Heute war DOH-KRT-DOH angesagt.
Unsere Karre ist A7-ADF, in der Realität noch mit alter Lacke.
Wir sind randvoll bis unters Dach, 144 Paxe und damit 100% Auslastung oben, unten nochmal 2.4 Tonnen Cargo.
Als persönliches Dankeschön der Triebwerke dürfen wir dafür den Umweg über Delta und Golf nehmen, obwohl wir auf E17 standen. (Und damit normalerweise ein Intersection Take-Off von November angesagt gewesen wäre.) Und trotzdem war nicht mehr als Flaps 3 drinne fürn Take-Off.
Departure in Doha, irgendein komisches Inselaufschüttungsbau-wirmachenmalDubainach-Projekt.
Left-Turn, danach gehts einmal quer über die Halbinsel.
Über dem wahnsinnig spannenden Gebiet der saudiarabischen Wüste, wo man vor gucken und staunen gar nicht mehr aus dem Schlaf kommt, senkt sich langsam die Sonne.
Fröhliches Flughafenraten. Wer weiß es? 
Wir lassen dann auch mal die Küste hinter uns.
Die Sonne hat settet.
Für Khartoum hat uns Qatar Airways die nette Auflage gegeben, nen RNAV-Approach zu fliegen, weil die irgendwie nen Fehler in ihrer Datenbank festgestellt haben und jetzt jeden einzelnen RNAV-Approach jeder Runway für jeden ihrer Zielairports neu validieren müssen. Deswegen hatte ich leider wenig Zeit, Bilder zu schießen. Khartoum im Dunkeln ist eh ziemlich unspannend. (Bis auf 37°C 21 Uhr Abends!)
Es folgte ein weiterer Flaps2-Departure und dann sind wir auch schon mit angenehmen Wind auf dem Rückweg.
Gear down.
Feddich.
